Эксперименты над ДУ и каналом малой вентиляции ))) - Serg_xЩас я доработаю свою модЫрнизацию и предоставлю краткий очьчёт :-)Кстати,

Ситрогон

На форуме 7 лет Сообщения: 761 Откуда: ЮФО Авто: Citroen-Xantia

# 16 Декабря 2016 20:45

Так... Ну - НАЧАЛОСЬ! ..В смысле - Начали! Цельный день под капотом. Ого.. - Ну да ладно. Начинаю отчёт: Переделываю уклон шлангов, которые теперь более круче уходят вверх (для хорошего слива накоплений в картер) У меня два сапуна снизу картера, поэтому - толстый идёт вверх, а чуть меньший шланг входит в толстый.. Утепляю трубным пенофолом.. Затем изобретаю маслопомойку.. (бачок омывайки от Жигуара) , приделываю необходимые шланчики и нагрев техфеном - вминаю немного бачок (не влазил между фильтром и ресивером) . Затем ставлю этот бачок и примеряю ресивер и все причиндалы. Про секас - молчу (спина до сих пор колом) . Затем претворяю в реальность свою задумку - Отсос картерных газов через канал РХХ!!! Просовываю в гофру воздуховода - шланчик, укрепляю, вымеряю (чтобы входил в канал рхх) . Ну и наконец - собираю всё до кучи. От гофры добавил шланг, который на хх будет сосать газы и воздух на хх из маслопомойки.. Эх, жаль испытать неуспел. Холодно к вечеру, да и герметик на кое каких соединениях - должен схватиться. Вот всё в сборе.. Маслопомойку укутал пенофлексом. Вон квасавица какая, блестяшшая
Теперь вливаю фотки!

IMG_20161216_151558.jpg
Описание:	Шланги из картера
Размер файла:	185.42 KB
Просмотрено:	251 раз(а)

IMG_20161216_152356.jpg
Описание:	Маслопомоечка из бачка омывайки
Размер файла:	130.33 KB
Просмотрено:	215 раз(а)

IMG_20161216_151529.jpg
Описание:	Пришпандорил это дЭло :)
Размер файла:	167.75 KB
Просмотрено:	227 раз(а)

IMG_20161216_172020.jpg
Описание:	Девайс отсоса картерных газов через рхх
Размер файла:	177.36 KB
Просмотрено:	235 раз(а)

IMG_20161216_183459.jpg
Описание:	Собрано всё до кучи
Размер файла:	177.95 KB
Просмотрено:	225 раз(а)

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 17 Декабря 2016 01:43

Ситрогон писал(а):

Serg_x
Щас я доработаю свою модЫрнизацию и предоставлю краткий очьчёт Smile
Кстати, здря ты мочалки внедрил в маслопомойку.. Я уже имел горький опыт с наполнителем, который залепился эмульсией, а утром благополучно замёрз..
Да и вобще-то, на турбах не должно маслице кидать во впуск, при исправном клапане pcv.. Он закрывается давлением воздуха, при бусте.

Закрываться то он может и закрывается. А куда газам из картера деваться?
На самом деле - не закрывается он нифига. Т.к. при давлении по умолчанию открыт. А закрывается как раз вакуумом.
И на турбо его никогда не подключают к системе впуска после турбины, а только на вход турбины.
У меня мотор 21124. Вентиляции в крышке нет, идет напрямую из блока. Там не то что давит - оттуда фонтан льет.

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

Зимой я на машине не езжу так что на эмульсию и замерзание мне наплевать.

Ситрогон

На форуме 7 лет Сообщения: 761 Откуда: ЮФО Авто: Citroen-Xantia

# 17 Декабря 2016 08:35

Serg_x
Ноу ноу ноу! Smile

Если квкг исправен, то он просто обязан закрыться от давления воздуха в колекторе. Я часто помогаю людям с проблемами ВКГ. Немало машин исправил и в реале, и в тырнэтах.
На турбах квкг сидит в блоке картера и оттуда сосёт только при закрытой заслонке. А когда во впуске давление воздуха - клапан должен закрыться, иначе буст уйдёт в картер и вынесет воздух с маслом - через второй, толстый канал вентиляции (второй канал обычно идёт от клап.крышки, и входит в гофру воздуховода, ДО турбы) через него газы и выходят когда во впуске давление.
Странно, что в твоей машине нет вентиляции в крышке... ВАЗ практически не модифицировал двигатели (только клапана добавил и кой чего по мелочи)
У моего брата - Лада Спорт, все навороты фаршированые,, но движок практически не изменён. Аналогичен Жигулям 70х годов.
Так что, на твоей машине должен быть вход шланга из картера в сепаратор клап.крышки, ну а из него должны выходить трубки вкг.

Ситрогон

На форуме 7 лет Сообщения: 761 Откуда: ЮФО Авто: Citroen-Xantia

# 17 Декабря 2016 13:52

Мдэээ.... Не удался хфокус с вытяжкой картерных газов через РХХ.... Движок еле завёлся, а бедный РХХ - аж заскрежетал, пытаясь открыть пипетку, чтобы пустить побольше воздуха. А нЭту воздуха.. Хозяин в канал РХХ - втыкнул шланчик ВКГ.. Ну а в остальном норма. Эхх.. Придётся освобождать РХХу, от всякой всячины. Я б всунул тонкую линию ВКГ - прям в ресивер, но тогда обороты будут опупевшие из-за такого присоса. Мда..

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 18 Декабря 2016 01:22

Ситрогон писал(а):

Ноу ноу ноу! Smile Если квкг исправен, то он просто обязан закрыться от давления воздуха в колекторе. Я часто помогаю людям с проблемами ВКГ. Немало машин исправил и в реале, и в тырнэтах.

Да нет вопросов - берешь PCV и дуешь в него. Ну и что, закрылся?

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

Ситрогон писал(а):

Так что, на твоей машине должен быть вход шланга из картера в сепаратор клап.крышки, ну а из него должны выходить трубки вкг.

Нету ее там, поверь

Ситрогон

На форуме 7 лет Сообщения: 761 Откуда: ЮФО Авто: Citroen-Xantia

# 18 Декабря 2016 09:17

Serg_x
Тюю.. Я только обратил на твою подпись.. турбо-Калина.. Да и фотку просмотрел...
Видимо на этой модели - нет сепаратора в крышке. Скорей всего - высос газов идёт напрямую из картера во впуск, посредством клапана pcv, так?
Незнаю, как идёт разводка шлангов от картера на твоей Жуже, но НА ФСЕХ турбах система ВКГ устроена так:
1. Из картера выходит трубка с обратным клапаном и входит в коллектор.. На хх - клапан перепускает газы, а при бусте закрывается, чтобы давление воздуха не выперло масляную пыль из картера.
2. Во время буста, когда перекрыт pcv - газам надо кудато девацца.. И для этого служит вторая линия ВКГ, которая выходит или из тройника от картера НИЖЕ pcv, или выходит из клап.крышки.. И входит ДО турбины! т.е. в воздуховод после воздушного фильтра. Тем самым имеем свободный выход газов, независящих от давления воздуха в ресивере.
3. Ты говоришь, что у тебя нет выхода из крышки.. Значит должен быть тройник на выходе из картера! (выход есть, его не может не быть) Very Happy

4. Ну а если у тебя нет тройника из картера, и там торчит только один шланг с клапаном, который не перекрывается при бусте - значит такая ВКГ ни в тузду, ни в красную кавалерию! Smile

Maksim_HS

На форуме 8 лет Сообщения: 229 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: 21113 2002 г. 1.5/16 Бош М1.5.4

# 18 Декабря 2016 10:01

Без экспериментов, просто поставил маслопомойки в шланги вентиляции, идущие в дроссель и в гофру к ДМРВ.
Маслопомойка на пути в дроссель много масла/эмульсии? собирает.
Маслопомойка на пути в гофру чистая.
Предварительный диагноз?

Ситрогон

На форуме 7 лет Сообщения: 761 Откуда: ЮФО Авто: Citroen-Xantia

# 18 Декабря 2016 11:06

Maksim_HS писал(а):

Маслопомойка на пути в дроссель много масла/эмульсии? собирает

А до установки маслопомойки - в воздуховоде было масло?
У меня на бывшей маслопомойке, собиралась эмульсия. Вот результат после пробега 200км:

20161012_091355.jpg
Описание:
Размер файла:	223.97 KB
Просмотрено:	218 раз(а)

Maksim_HS

На форуме 8 лет Сообщения: 229 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: 21113 2002 г. 1.5/16 Бош М1.5.4

# 18 Декабря 2016 12:53

Ситрогон писал(а):

А до установки маслопомойки - в воздуховоде было масло?

Сложно сказать. До установки маслопоек я обнаружил лужицу масла к гофре идущей к ДМРВ. Морально приготовился к загаженному дросселю, но он, при снятии для промывки, был почти чистым. Шланг до дросселя задубел, и я его при установке заменил на новый.
Почему дроссель был почти чистым, когда сейчас маслопомойки в шланг до него вылавливают много масла/эмульсии, непонятно.
Почему была маслянная лужица в гофре к ДМРВ, когда сейчас в шланг идущий туда, не забрасывает - тоже непонятно.

Ситрогон

На форуме 7 лет Сообщения: 761 Откуда: ЮФО Авто: Citroen-Xantia

# 18 Декабря 2016 13:09

Maksim
Всё правильно. Масло было, есть и будет есть! Very Happy

Дисперсии масла, плюс пары воды, оксидов и прочих картерных газов - горячие и летучие.
Движок тоже горячий, шланги идущие от сапуна тоже горячие, как и газы идущие через шланги. А ВОТ гофра - охлаждается потоком воздуха! И согласно физике, насыщеные масляной пылью газы - конденсируются на холодных стенках гофры. Ну и стекают в самую низкую точку.. Газы сначала бьются об стенки гофры (ведь они увлекаются стехиометрическим и спиралевидным потоком воздуха) за счёт чего - они не идут в ресивер, а осаждаются в гофре. Но и в ресивере тоже будет лужица масла.. Открой заслонку и посвети фонариком. Это у всех систем так, где есть принудительная ВКГ.
Ну конешно, в идеале - должно быть сухо (но это на супер-пупер новой поршневой такая чистота) Smile

Maksim_HS

На форуме 8 лет Сообщения: 229 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: 21113 2002 г. 1.5/16 Бош М1.5.4

# 18 Декабря 2016 13:23

Ситрогон писал(а):

Дисперсии масла, плюс пары воды, оксидов и прочих картерных газов - насыщеные масляной пылью газы - конденсируются на холодных стенках гофры. Ну и стекают в самую низкую точку..

Так у меня сейчас и там маслопомойка, но почему-то в ней ничего не конденсируется. Smile

Я, собственно, вполне этим доволен, но странно..

Ситрогон

На форуме 7 лет Сообщения: 761 Откуда: ЮФО Авто: Citroen-Xantia

# 18 Декабря 2016 13:28

Maksim_HS писал(а):

Так у меня сейчас и там маслопомойка, но почему-то в ней ничего не конденсируется. Smile Я, собственно, вполне этим доволен, но странно..

Ух ты... Интересно... Остаётся только порадоваться за отличнейшую поршневую Smile

У меня вот чо творилось внутри маслопомойки Very Happy

IMG_20161128_125258.jpg
Описание:
Размер файла:	149.01 KB
Просмотрено:	212 раз(а)

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 18 Декабря 2016 22:21

Ситрогон писал(а):

Видимо на этой модели - нет сепаратора в крышке.

Дааа. Модель такую хреновую автоваз выпустил ROFL

Ситрогон

На форуме 7 лет Сообщения: 761 Откуда: ЮФО Авто: Citroen-Xantia

# 18 Декабря 2016 22:41

Serg_x писал(а):

Ситрогон писал(а):

Видимо на этой модели - нет сепаратора в крышке.

Дааа. Модель такую хреновую автоваз выпустил ROFL

Вот, только рассмотрел твою фотку, которую ты раньше выкладывал Smile

http://savepic.net/8687436.htm
И чо тут такова? Сапун как на 'копейке' . Я нашему энергетику показывал как его чистить и вместе разбирали. Вот и у тебя так же.. Верхний штуцерок для засоса газов на хх, а снизу толстячок шланг - для выхода газов в гофру.
Добывай нормальный клапан pcv, ставь его на верхний писюнок и вводи в ресивер. Ну а толстый шланчик заводи в гофру, ДО турбины. Сделаешь так и будет тебе щастье Smile

. Ну и машинка будет довольна как слон, от чистой ВКГ.

red_rata

На форуме 13 лет Сообщения: 1253 Откуда: Москва, ЗАО Авто: ВАЗ-21110, 2004г + ВАЗ-21917-52-712, 2017г.

# 19 Декабря 2016 01:13

Ситрогон писал(а):

Отсос картерных газов через канал РХХ!!!

Чтобы поскорее засрать РХХ? Что нет других путей в задроссельное пространство? Сила засоса зависит от перепада давления перед дросселем и за дросселем. И никак не зависит от места подвода байпасного канала за дросселем.
Решение этой темой давно найдено:

Цитата:

МВ подключена штатно в ДУ, БВ тоже подключена штатно, но к шлангу БВ прицеплен у гофры ч.з. тройник или еще какие либо приспособления тонкий шланг который от БВ идет на ресивер

Шланчик можно дросселировать (по желаемым шагам РХХ) посредством хомутика (зажима).
http://autolada.ru/viewtopic.php?p=4282118#4282118

Ситрогон

На форуме 7 лет Сообщения: 761 Откуда: ЮФО Авто: Citroen-Xantia

# 19 Декабря 2016 07:02

red_rata
я уже убрал этот 'девайс' Smile

Опыт не удамшись.. Сделал тонкий шланчик на штатное место в штуцер ДУ.
Няхай сосёт себе помалёху.

val310

На форуме 8 лет Сообщения: 16 Откуда: Запорожье Авто: ВАЗ 21104,1.6,16 клапанов,2005г,Январь 7.2

# 12 Февраля 2017 21:02

Здравствуйте.Потрескался шланг малой вентиляции картерных газов.Не знаю какой шланг именно пойдет на замену,с каким внутренним диаметром.Буду рад Вашему совету!

Andrey163

На форуме 16 лет Сообщения: 18540 Откуда: Самара - Сердце России Авто: 21905-42-018 Ржавеллле 340ткм

# 12 Февраля 2017 21:05

Который на воздушный патрубок заслонки идет? Маленький который? Да так и спрос в магазине, если что прям там в магазине на большом патрубке покажешь.

val310

На форуме 8 лет Сообщения: 16 Откуда: Запорожье Авто: ВАЗ 21104,1.6,16 клапанов,2005г,Январь 7.2

# 12 Февраля 2017 21:32

Да,все верно.Который маленький,между шалнгами подогрева ЗУ подсоединяется.

Ситрогон

На форуме 7 лет Сообщения: 761 Откуда: ЮФО Авто: Citroen-Xantia

# 13 Февраля 2017 10:28

val310
Да любой шланчик, хоть капроновый Smile

-Viewer-

На форуме 18 лет Сообщения: 10087 Откуда: Тульская область Авто: Passat B5 1.8T AEB

# 13 Февраля 2017 15:20

val310 писал(а):

Не знаю какой шланг именно пойдет на замену,с каким внутренним диаметром.

6 мм. А так - да, пойдёт любой. Но лучше резиновый и приличной фирмы.

val310

На форуме 8 лет Сообщения: 16 Откуда: Запорожье Авто: ВАЗ 21104,1.6,16 клапанов,2005г,Январь 7.2

# 13 Февраля 2017 17:10

-Viewer- писал(а):

val310 писал(а):

Не знаю какой шланг именно пойдет на замену,с каким внутренним диаметром.

6 мм. А так - да, пойдёт любой. Но лучше резиновый и приличной фирмы.

Спасибо за детальную инфу.

-Viewer-

На форуме 18 лет Сообщения: 10087 Откуда: Тульская область Авто: Passat B5 1.8T AEB

# 14 Февраля 2017 01:54

val310 писал(а):

Спасибо за детальную инфу.

Детальной инфа была б если б я сказал каталожный номер шланга Gates, но они, сволочи, продаются только катушками по 15 м, поэтому в любом случае искать магазин где ими торгуют "на отрез".

val310

На форуме 8 лет Сообщения: 16 Откуда: Запорожье Авто: ВАЗ 21104,1.6,16 клапанов,2005г,Январь 7.2

# 14 Февраля 2017 09:51

-Viewer- писал(а):

val310 писал(а):

Спасибо за детальную инфу.

Детальной инфа была б если б я сказал каталожный номер шланга Gates, но они, сволочи, продаются только катушками по 15 м, поэтому в любом случае искать магазин где ими торгуют "на отрез".

В интернет магазине где постоянно покупаю запчасти нашел шланг обратки 1 м.Он как раз 6 мм.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ