Можно,но глядя на этот шкив (НЕ ШЕСТЕРНЮ ) с торца,износ зубьев виден плохо.
Вот слева изношенные зубья

т808 ничоси
эт сколько надо проехать шоб так стало ? тыщ 500?

Там не только пробег.Некоторые водятлы любят без крышки ремня ГРМ кататься,вот абразив свое дело и делает.

кхмм.... я так езжу

А если еще и снизу двигателя щитков нет......

мне меняли этот шкив на 85ткм,сейчас 220ткм,износ глазом еле заметен,только по штангелю можно определить.. а на фото вообще жесть

Частично, в основном для красоты и зимнее одеяло не будет лежать на тяге ДУ

Не, ну не настолько все плохо. если присмотреться верхний профиль зубьев маленько бочкой.

Моаи
Тоже поковырялся с ручником. Заменил уравнитель с регулировочной шпилькой, которая была безнадежно искривлена. Поставил все новое, натянул тросы до упора. В результате ручник берет уже на первом щелчке, но левое колесо держит все равно немного хуже правого. Снял барабан - все выглядит отлично, планки уже менял. Похоже, сам трос вытянулся.
В процессе езды выяснилось, что теперь при нажатии на педаль задние тормоза стали хватать намного раньше, чем прежде, чуть ли не раньше передних. В итоге эффективность тормозов улучшилась. Только не знаю, не приведет ли это к заносу зимой

а мерил их?

Лысик
Нет.

Вывешенные крутятся нормально? Не цепляет?

Моаи
Сначала был легкий шорох, потом притерлось.

И еще: когда менял шпильку с уравнителем, бесследно исчез пыльник этой самой шпильки. Критично ли его отсутствие? Или можно так поездить?

Короч, всякие наблюдения и неведомая хрень. Раздел, ремень ГРМ. Начнем как ремень ставил. Ну типа хитрый я Прогрел движку. Начал вращать прижимной ролик. Нашел положение когда ремень к движку сползает, нашел положение когда ремень наружу начинает ползти, (кстати разбег достаточно большой). Поставил посередине. Вроде бы бинго! Все хорошо, Дык, не показалось, забегая вперед ХХ поднялся. Утром на холодном шлепки. Ну первая мысль, либо ремень расслоило, либо кожух перекосил. Полез искать, руками кожух гнуть. Пока лазил шлепать перестало. Ну хрен с ним думал поставил. Ага, щщаз! опять заводиться, опять шлепает. Ну хрен с ним. Поехал в гараж снял кожух Ремень по длинному плечу гуляет. Ну хрен с ним, мы же помним, что разбег сползания большой Опять посмотрел максимум в обе стороны. Попытался поймать момент, что бы в пределах не сползаемой зоны был но по длиной ветви и не болтался. Да легко! Но вот беда. Почему-то если максимально подтянуть, (не очень сильно даже) то ХХ снижаться начинают! даже на слух. По факту. Пока ремень болтался, ХХ поднялся примерно на 1300 по штатному тахометру, (по эл. не проверял, поленился. Это без перестройки карба) Настроил так. Поймал тот момент когда движек чуть медленнее крутить начал, но болтание ремня по длинному плечу не сильное.Буду наблюдать как на холодную будет. Короч, либо у меня с люфтами не порядок, либо на ХХ натяжка ремня ГРМ тож СУЩЕСТВЕННО влияет. Мысли?

Ерунда какаято
Когда была 9 карбовая я ремни перетягивал даже, небыло у меня так, и обороты не менялись.

дык, я же не спорю. сам считаю что так не должно быть. Но вот почему-то так оно по факту. Хотелось бы понять почему.

Меняй ремень...
Идёт к тому, шо ремешок то тянется (армирование никакое), и соответственно фазы меняются от того, как ремень натянут, потому и на ХХ влияет...
Другого объяснения не вижу...

Тебе хоть раз попадался растягивающийся ремень ГРМ?

Ну, короч шлепать на холодную вроде перестало. С ХХ так и осталось, подросло. Все лень перестроиться. Короч понаблюдаю

Нет... Но кто сказал, шо у Моаи Ремень...???
Я про качество, вообще-то... Иначе как объяснить происхожящее...

Опять непонятная фигня с приборкой. После пуска холодного двигателя дергается стрелка тахометра, и при этом подмигивает надпись STOP на БСК. По мере прогрева мотора проходит.
Приборку на замену? Или сначала проверить ее соединения? Летом снимал приборку, потом все подсоединил как положено, вроде косяков быть не должно.

Ну хрен знает. Например у моей старинной приборки, контакты разъемов к плате крепились заклепками. Плюс сами доп платы контакт либо прижимом либо втулкой. Контакты свободно проворачивались по оси заклепки, т.е. контакт крайне хреновый. Контакты пропаивал, втулки дублировал проводами.

электрика наука о контактах, либо он есть, где его не должно быть, либо нет, где должен быть.
паяльник тебе в руки, Моаи всё объяснил

Там еще конкретно по тахометру нюанс есть. Ну, по моему венгерскому тахометру точно, (ОЧень военная конструкция) Там как-бэ пролуженный круг, по которому бегунок прижимной ходит. Дык вот. В месте где 1000 примерно +-, конкретная точка, (электро ямка) была. Я ее конечно запаял, (хренова кстати получилось ) косяки зачистил. По лету вроде норм было, ща опять ближе к ХХ подвирать стало. Пока досконально не разбирался, но вывод сделал, при таком ремонте очень аккуратным надо быть. Такое впечатление, что цепляет иногда, тут ловить момент и с эл. тахометром надобно сравнивать а мне лень