Здорова, народ. Очень прошу помочь с проблемой.

Всё началось с того, что после установки доп.электро-помпы при рабочей температуре движка, нижний патрубок радиатора был холодный, верхний очень горячий, салонные патрубки печки были такими-же горячими. Старый термостат был фирмы AT 87+-2° (купил самый дешёвый за 190р). Сегодня поставил ПЕКАровский 85°, но ситуацию это не изменило. Единственное что заметил, так это то, что стрелка температуры на приборке стоит не ровно вертикально, а немного отклонена влево. После 15 минут езды на полностью прогретом двигателе, трогаю патрубки в моторе и в салоне: верхний радиатора обжигающе горячий, салонные печки такие-же горячие, что держаться невозможно, а нижний радиатора опять холодный!
Можно сразу подумать, что зря поменял термостат, НО!!

Перед установкой пекара бросил его в кипящую кастрюлю, его клапан сдвинулся на 5мм, закрыв щель (см.фото). Под холодной водой этот термоэлемент так-же возвращается на 5мм, образуя щель.

Старый термос не выкидывал, решил тоже проверить в домашних условиях. Бросил сейчас в кастрюлю с кипятком, а клапан стоит на месте, щель кстати, такая-же. На новых термосах (в магазине просил показать) такие-же щели около выходного крайнего патрубка.
Такая щель - это норма? термоэлемент так и должен работать с таким малым ходом?

А теперь про печку. При включённой доп.помпе дует вроде как горячо, нормально (движок прогрет всегда до 90°), но стоит только отключить помпу, то печка из любого дефлектора дует слегка тёплым.
Сразу говорю, движок до срабатывания карлосона не доводил после замены термостата и доп.помпы.
Может пробка сидит в СО?

А с фига нижний должен быть горячий в такую погоду? Изучи работу СО двигателя

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

С невключенной помпой и будет дуть не горячим на хх. Помпа это лишнее сопротивление. Без сопротивления то на хх не особо ож циркулирует.
Выключи печку. Пусть мотор на хх работает или погазуй. Как только сработает вентилятор, дотронься до нижнего патрубка

Как бы и добавить нечего...
Допо-помпа, это хорошо, а без оной как оно раньше работало...??? В смысле, печка дула лучше, чем сейчас с выключенной помпой...???

Морду вверх и доведи до открытия термос. Всё и поймешь сразу. И воздух с печки уйдет.

Без доп.помпы раньше печка дула практически так же, если всегда учитывать полностью прогретый двигатель. А сейчас если ее отключить, то чуть теплый дует.

На 093 достаточно на заглушенной снять патрубок с подогрева карба, как пошла жижа, одеть... Всё... Думал, шо про это все знают... При заливке жижи, само собой... А щас, не уверен, шо из печки так воздух уйдёт...

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:


Как, так же...??? Как с выключенной помпой...???

Нет, как с включенной.
Ну чутка по холодней конечно же.

Может там радик мхом порос? Или внутри забит на половину.
Если ещё низкая панель то там вообще всех жаловаться на сод в исправном состоянии.

Нет, радиатор ДААЗ, можно сказать новый, 2 года назад ставил. Печку тоже 2 года назад перебирал капитально.

Ну тогда попробуй вместо помпы вкинуть кусок трубы... если потеплеет, значит помпа мешает циркуляции, вот в чём вопрос...??? Мож её и выключать не положено... Я с помпой дел не имел, но по логике, оно где-то так...
Кстати, помпа должна была воздух из печки выгнать...

она это и делает!я когда себе поставил,не запуская двигатель включил ее,за 2-3 секунды пузырьки выгнала!

смотря какая помпа!газелевская и подобная да,тормозит,а Бошевской пофиг!У меня последняя,при отключенной помпе греет так же,как без нее,а с включением значительно горячее на хх.

Ну, значит я был прав... Иногда так бывает...

не починяй то что работает.

И где в теме косяк?