Ладно, буду до весны загрязнять атмосферу)

Как настроить вылет штока ВУТа,чтобы тормоза схватывал почти на верху?

опасаюсь перегрева от стоваток, вода на стекло попадет (а она попадет!) и все.

я опасаюсь перегрева от стоваток, вода на стекло попадет (а она попадет!) и все.

здоровья у генератора хватит?

Как настроить вылет штока ВУТа,чтобы тормоза схватывал почтии на верху?

я SL купил

Если слишком много открутить шток возможно самоторможение?

берём хеллу и забываем о туманках лет на 5-7мь.

Какая резьба

ЛОЛ её знает

100-95 есть хороших фирм

К Дранику обратись.Он этот путь уже прошел.

у нас в ФАКе есть номер одного-двух с такой температурой

для дублирования питания вентиля через доп.реле и кнопку,надо их в их силовые цепи ставить диоды?

Вообщем твоя взяла
сделал я медленную скорость по этой схеме

датчик заказал 98/93, всё собрал, схема работает, вариатор греется конечно но криминал нет никакого в принципе .
По наблюдениям, ты был прав, если заглушить мотор то температура растёт только на датчике вентилятора для ЭСУД тоесть возле самой головы, в радиаторе она не поднимается и следовательно та схема что я хотел изначально с датчиком на 103гр она бы в радике на заглушенном моторе точно не поднялась бы до 103.
Теперь по сделанной схеме, вентиль на медленную скорость врубается на 99гр по БК, как только температура на БК перешла на 99гр и буквально через сек 5 включается медленная скорость от датчика в радике, тоесть если датчик точно включается на 98 который мне пришёл(кстати Испания) то получается разница между БК(датчиком возле головы) и датчиком в радике чуть более 1гр, ну это пол беды.
после того как медленная скорость врубилась и вентиль крутится потихоньку буквально через некоторое время врубается уже основная скорость в 101, тоесть запасу работы на медленной скорости практически нет,
думаю поставить теперь на 97/92 датчик, как думаешь стоит?
по идеи с ним должно быть в самый раз и малая скорость будет работать чуть дольше и успевать сгонять температуру до включения основной.
Правильно мыслю?

мне не для второй скорости!датчик мне вместо основного(временами глючащего) в радиатор!

реле не сработало в нужный момент(именно реле,т.к.сейчас у меня кнопка есть параллельно датчику и она была беспомощна в данной ситуации).

Тогда ставь туда датчик с температурой включения 97.

А реле-ли?

я помню сколько вентиль в пробках в жару молотит

у меня есть перемычка с собой,я вставил её на место силовых контактов реле и вентиль заработал.

кто нить капиталил КПП сам? каки затраты на новое железо были?

Народ, подскажите, на ВП в кнопке аварийки есть подсветка? А то убей не помню. И есть ли там "подсветочный" (с реостата) провод? То, что в схемах нет, вижу, а вот в реальности?