ЭБУ отключает РХХ и обороты становятся ~ 1100

Huyan

На форуме 13 лет Сообщения: 6003 Откуда: USRR Авто: 21099i 2004 продана.

# 18 Февраля 2016 14:12

т808 писал(а):

В данном случае лучше было промолчать.

Вы зачем бомбу пилите? она же взорвется
а у нас еще одна есть Very Happy

Алексей12

На форуме 13 лет Сообщения: 97 Откуда: г. Орел Авто: 2190

# 18 Февраля 2016 15:11

rg-45
Huyan
Сохатый
т808
Прошу прощения за спам.
На перерыве решил проблему.
Хотел после очередного незавода постучать по РХХ, а там дроссель болтается на 1 гайке.
Второй гайки вообще нет, и щель между дросселем и впуском 1мм!!!!
Точно ведь помню, что ВСЁ затягивал,но мог, конечно нижнюю гайку недотянуть(неудобно там с подключенными патрубками). Теперь все работает как часы.
Спасибо всем, кто откликнулся.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47759 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 18 Февраля 2016 15:43

Алексей12 писал(а):

Прошу прощения за спам.

Никакого спама не было. Drinks or Beer

Главное,что нашел и устранил проблему,а обсуждение поможет хоть чуть-чуть добавить знаний и другим людям.

TAG2

На форуме 8 лет Сообщения: 188 Авто: ВАЗ 21140, 2005 г.в., 1.5L, 8v, M7.9.7

# 19 Февраля 2016 16:28

т808 писал(а):

TAG2 писал(а):

он почему-то не считывает с моего ЭБУ.

Может быть потому,что у тебя иммобилайзер отключен?
Плафон в салоне при закрывании двери водителя с задержкой в несколько секунд плавно гаснет,или сразу и резко?

Да, иммобилайзер я отключал из-за его глюков. Плафон в данном режиме вообще не работает.

Скобу пока не отгибал обратно. вот что посмотрел: предварительно поставил другой б/у ДПДЗ, по мануалу из сети, проверил напряжение между контактом "А" разъёма ДПДЗ и массой = 5.02 В, между клеммой "+" на АКБ и контактом "В" 12.4 В как и на самом АКБ, а вот между контактами "А" и "С" напряжение 0.87. В мануале сказано что должно быть 4.9-5.1. Проехался, ситуация не изменилась. На ровной прямой включив передачу тронуться с места отпуская только сцепление тяжело, сразу глохнет - это косяк с РХХ?

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47759 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 19 Февраля 2016 17:14

TAG2 писал(а):

иммобилайзер я отключал из-за его глюков. Плафон в данном режиме вообще не работает.

Вот поэтому сканер соседа у тебя ЭБУ и не видит.
Или разъем одень на иммо,или в этом разъеме сделай перемычку между контактами 9 и 18

Теперь сканером глянешь параметры и не придется тестером тыкаться.

TAG2

На форуме 8 лет Сообщения: 188 Авто: ВАЗ 21140, 2005 г.в., 1.5L, 8v, M7.9.7

# 19 Февраля 2016 21:01

т808 писал(а):

TAG2 писал(а):

иммобилайзер я отключал из-за его глюков. Плафон в данном режиме вообще не работает.

Вот поэтому сканер соседа у тебя ЭБУ и не видит.
Или разъем одень на иммо,или в этом разъеме сделай перемычку между контактами 9 и 18
Теперь сканером глянешь параметры и не придется тестером тыкаться.

Спасибо за совет, обязательно попробую! На данный момент опять чек загорелся, завтра у соседа попрошу сканер, чтобы глянуть что там.

Кстати диагност тоже не с первого раза подключился к ЭБУ, тоже сначала доставал что то из под панели в районе педаль, походу скрутку какую-то сделал, всё заработало. Видимо доставал разъём иммо.

.kkursor

На форуме 14 лет Сообщения: 21358 Откуда: Москвачкала Авто: 4M41'04 + CFNA'15

# 19 Февраля 2016 22:17

TAG2
А чё за глюки?

TAG2

На форуме 8 лет Сообщения: 188 Авто: ВАЗ 21140, 2005 г.в., 1.5L, 8v, M7.9.7

# 20 Февраля 2016 01:00

.kkursor писал(а):

TAG2
А чё за глюки?

У иммо? Не отключался когда прислоняешь к нему ключ.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47759 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 20 Февраля 2016 01:14

TAG2 писал(а):

Не отключался когда прислоняешь к нему ключ.

Тогда бы ты авто не завел.

TAG2

На форуме 8 лет Сообщения: 188 Авто: ВАЗ 21140, 2005 г.в., 1.5L, 8v, M7.9.7

# 20 Февраля 2016 02:18

т808 писал(а):

TAG2 писал(а):

Не отключался когда прислоняешь к нему ключ.

Тогда бы ты авто не завел.

Так и было, пару раз так вставал, но со 100500 раза иимо отключался и я заводил, после этого поехал отключать.

Подскажите как правильно померить мультиметром напряжение на выводе с датчика, чтобы понять, приоткрыта ли заслонка. Мультиметр есть, а вот данные в сети по контактам, на которых замерять, разнятся...

Sergakov

На форуме 9 лет Сообщения: 435 Авто: ВАЗ 21099I (2003г.), пробег. 110тыс., БОШ 1.5.4

# 20 Февраля 2016 04:26

TAG2
Если датчик ДПДЗ то это обычный переменный резистор, на одной ноге масса, на другой +5в., на третей меняется от начального(0,5в примерно) до +5в., при открытии заслонки. Только эти измерения ничего не дадут, начальный уровень ЭБУ определяет программно при каждом включении, нужно смотреть сканером положение заслонки.
С зазором заслонки решил проблему как писали выше? А то при увеличении зазора обороты растут пробывал Smile

.

TAG2

На форуме 8 лет Сообщения: 188 Авто: ВАЗ 21140, 2005 г.в., 1.5L, 8v, M7.9.7

# 20 Февраля 2016 11:34

Sergakov писал(а):

С зазором заслонки решил проблему как писали выше? А то при увеличении зазора обороты растут пробывал Smile .

Пока я не хотел её гнуть, до тех пор, пока не выясню, приоткрыта ли она. Вообще на YouTube есть видео, где чел наглядно и програмно и мультиметрои показывает, что напряжение одно и тоже, когда заслонка закрыта. Только я так и не понял, с каких проводов он брал показания.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47759 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 20 Февраля 2016 11:50

TAG2 писал(а):

Пока я не хотел её гнуть

Напрасно.

TAG2 писал(а):

как правильно померить мультиметром напряжение на выводе с датчика

Чепухой занимаешься.Вставь перемычку в разъем иммо,возьми у соседа сканер и глянь % ДПДЗ.

TAG2 писал(а):

я так и не понял, с каких проводов он брал показания.

С Голубого и Зеленого.

TAG2

На форуме 8 лет Сообщения: 188 Авто: ВАЗ 21140, 2005 г.в., 1.5L, 8v, M7.9.7

# 20 Февраля 2016 19:36

т808 писал(а):

TAG2 писал(а):

Пока я не хотел её гнуть

Напрасно.

TAG2 писал(а):

как правильно померить мультиметром напряжение на выводе с датчика

Чепухой занимаешься.Вставь перемычку в разъем иммо,возьми у соседа сканер и глянь % ДПДЗ.

TAG2 писал(а):

я так и не понял, с каких проводов он брал показания.

С Голубого и Зеленого.

Со сканером опять не получилось, не читает. Хотя как оказалось провода эти итак уже были скручены между собой. Подгибанием добился показаний 0.49В. Обороты действительно на ХХ вернулись к обычным ~ 850-900, но при этом вернулась старая проблема, редкое подтраивание (секундный провал на ХХ) и провалы при включении потребителей.

Добился подгибанием показаний 0.49В. Обороты действительно на ХХ вернулись к обычным ~ 850-900, но при этом вернулась старая проблема, редкое подтраивание (секундный провал на ХХ) и провалы при включении потребителей.

https://youtu.be/kB4v1KEKzSY - обороты при включении фар
https://youtu.be/w8mLsWgrLT4 -обороты при езде накатом с печкой и фарами

В чём может быть причина этих провалов?

Sergakov

На форуме 9 лет Сообщения: 435 Авто: ВАЗ 21099I (2003г.), пробег. 110тыс., БОШ 1.5.4

# 20 Февраля 2016 22:26

TAG2
Отгибается не для напряжения, а чтобы не закусывала на горячую. Самый простой способ выставить зазор между краем заслонки и низом, так чтобы щуп 0,1 плотно проходил. И отстань от заслонки, тебе получается не дефект искали, а пытались обмануть ЭБУ и тебя конечно.
Как давно менялись датчики ДМРВ и ДК, чистились форсунки, компрессия?

TAG2

На форуме 8 лет Сообщения: 188 Авто: ВАЗ 21140, 2005 г.в., 1.5L, 8v, M7.9.7

# 20 Февраля 2016 22:52

Sergakov писал(а):

Отгибается не для напряжения, а чтобы не закусывала на горячую. Самый простой способ выставить зазор между краем заслонки и низом, так чтобы щуп 0,1 плотно проходил.

Не совсем понял, как это, может картинки есть?

Sergakov писал(а):

И отстань от заслонки, тебе получается не дефект искали, а пытались обмануть ЭБУ и тебя конечно.
Как давно менялись датчики ДМРВ и ДК, чистились форсунки, компрессия?

Новый ДМРВ и чистка форсунок были летом 2015, ДК с 2005 года не менялся. Компрессия хз, не мерил.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47759 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 20 Февраля 2016 23:16

TAG2 писал(а):

как это

Видимо зря я еще на первой странице все обсосал!

TAG2

На форуме 8 лет Сообщения: 188 Авто: ВАЗ 21140, 2005 г.в., 1.5L, 8v, M7.9.7

# 22 Февраля 2016 22:41

т808 писал(а):

TAG2 писал(а):

как это

Видимо зря я еще на первой странице все обсосал!

То что вы описали, я сделал, спасибо, так напряжение я подогнал под 0.49В, но теперь меня за...ли провалы при сбросе на нейтральную и переходе на движение накатом. Причина не известна...

Sergakov

На форуме 9 лет Сообщения: 435 Авто: ВАЗ 21099I (2003г.), пробег. 110тыс., БОШ 1.5.4

# 22 Февраля 2016 23:15

TAG2
Эту тему "провалы на ХХ при резком сбросе газа" уже обсасывали на всех форумах по сто раз, единого решения этой проблемы не нашли, пришли к выводу что это общая усталость двигателя и датчиков, система автоподстройки не справляется с такими параметрами. Частично удавалось решать проблему чистками и заменами(полностью только программно-чиптюнинг, не просто смена прошивки,а подгонка её под неисправный двигатель).
Ваших данных кот наплакал, будем дальше ванговать!?

TAG2

На форуме 8 лет Сообщения: 188 Авто: ВАЗ 21140, 2005 г.в., 1.5L, 8v, M7.9.7

# 23 Февраля 2016 00:32

Sergakov писал(а):

TAG2
Эту тему "провалы на ХХ при резком сбросе газа" уже обсасывали на всех форумах по сто раз, единого решения этой проблемы не нашли, пришли к выводу что это общая усталость двигателя и датчиков, система автоподстройки не справляется с такими параметрами. Частично удавалось решать проблему чистками и заменами(полностью только программно-чиптюнинг, не просто смена прошивки,а подгонка её под неисправный двигатель).
Ваших данных кот наплакал, будем дальше ванговать!?

Фиговато конечно, т.к. со спецами беда, один такой мне уже "помог"...

Sergakov

На форуме 9 лет Сообщения: 435 Авто: ВАЗ 21099I (2003г.), пробег. 110тыс., БОШ 1.5.4

# 23 Февраля 2016 01:28

TAG2
Ищи спецов, поспрощай побольше, большой сервис не значит хороший, обычно наоборот! Мне тоже механика пришлось сменить, заленились старые, легче и наверное прибыльнее иномарку покрутить чем ВАЗики мучить.

Саня1512

На форуме 12 лет Сообщения: 140 Откуда: Псков Авто: ваз 21150i нифернтити 2007 Я 7,2

# 23 Февраля 2016 15:24

TAG2
проверь массы ЭБУ и кузова (около АКБ), похоже что где то потеря, а как насчет "вампиров", АКБ давно заряжал? ИМХО

TAG2

На форуме 8 лет Сообщения: 188 Авто: ВАЗ 21140, 2005 г.в., 1.5L, 8v, M7.9.7

# 23 Февраля 2016 18:09

Саня1512 писал(а):

TAG2
проверь массы ЭБУ и кузова (около АКБ), похоже что где то потеря, а как насчет "вампиров", АКБ давно заряжал? ИМХО

АКБ как раз постоянно заряжать приходится, разряжается быстро. Массы проверял и протягивал. Так же добавил массу с корпуса генератора на кузов и пола салона под торпедой вывел новый провод на массу ближе к АКБ (туда же где от АКБ идёт маленький провод). Из "вампиров" что, ну сигналка, магнитола и антенна, всё...

Добавлено спустя 9 минут 47 секунд:

Sergakov писал(а):

TAG2
Ищи спецов, поспрощай побольше, большой сервис не значит хороший, обычно наоборот! Мне тоже механика пришлось сменить, заленились старые, легче и наверное прибыльнее иномарку покрутить чем ВАЗики мучить.

Сегодня на подсос проверял (глушил ДМРВ ладонью), нет подсосов. С друзьями через OpenDiag дианостировали, была ошибка Р1602. После всего что я проделал и описал выше, сбросили ЭБУ с инициализацией, провалы при сбросе на нейтралку пропали, т.е. теперь не плавают обороты как угарелые, даже со всеми потребителями, только небольшая просадка по тахометру когда стрелка подходит к ХХ. НО при работе на ХХ достаточно много пропусков зажигания фиксируется, в основном в 1 цилиндре. При движении вообще нет пропусков. Если кто-то разбирается, логи есть.

Программа для чтения логов

Sergakov

На форуме 9 лет Сообщения: 435 Авто: ВАЗ 21099I (2003г.), пробег. 110тыс., БОШ 1.5.4

# 23 Февраля 2016 21:03

TAG2
Проверь ток на АКБ с выключенном зажиганием, может поджирает кто.

Если есть пропуски зажигания, то сброс ЭБУ поможет временно! Причину надо искать. Состояние свечи в 1 цилиндре(тосол там не бежит )? Клапана давно смотрел?

TAG2

На форуме 8 лет Сообщения: 188 Авто: ВАЗ 21140, 2005 г.в., 1.5L, 8v, M7.9.7

# 24 Февраля 2016 00:29

Sergakov писал(а):

TAG2
Проверь ток на АКБ с выключенном зажиганием, может поджирает кто.

~ 12.4В

Sergakov писал(а):

Если есть пропуски зажигания, то сброс ЭБУ поможет временно! Причину надо искать. Состояние свечи в 1 цилиндре (тосол там не бежит)? Клапана давно смотрел?

Действительно, помогло только временно. Проехал после написания поста 70 км и опять при сбросе на нейтралку плавают обороты.

Свечи сфотографирую, выложу. Клапана регулировал летом.

P.S. Кстати, субъективно у меня возникло впечатление что уровень тосола в бачке прибавился, в какой-то момент я даже наблюдал уровень выше максимума, хотя разумеется не доливал, о чём это может свидетельствовать?

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ