Ludvig
Ну заполз большой кетайский червяк в кетайский клон Хейса, а кетайцы его оттуда извлекли. Вопрос: что этот видик тут делает?

-Viewer-
Ну вытащили шлангу с подкапота. Длииииный.
Я внимательно прочитал тут все страницы. Прошлым летом устроил в гараже подобную эпопею. Причем, ни одной детали из запачастей не приладил. Повествование уместилось в одно сообщение в качестве моего видения причин мягкости подвески и как от этого избавиться..

О разном
Довелось на днях изучить свежеприоровский моторный отсек. И внезапно выяснилось, что с расположением верхнего шланга я таки сильно ошибся . И сразу возник вопрос: а с какого лешего тогда шланг не подходил? Короче говоря, над этим вопросом ещё предстоит разобраться . Так-то я бы и хрен на это дело забил, потому что никаких нареканий на работу СОД сейчас нет, однако на днях намечается залаз в термостат, следовательно заодно можно и над шлангом ещё почесать репу.
В термостат решено залезть по нескольким причинам:
1. Термос установлен в конце апреля 2013-го года, т.е. сейчас ему 3 года и 7 месяцев.
2. На днях наконец была изготовлена полноценная фторопластовая направляющая для корпуса вместо вот этого:

экспресс варианта .
3. По каким-то неясным причинам при прошлой сборке я оставил в крышке резиновое уплотнительное кольцо. К сему моменту (точнее уже более полугода как) сия резинка окончательно охренела и на стыке крышки и корпуса снизу висит капелька ОЖ. Данный косяк надо обязательно изничтожить, ибо он - позор хозяина и такая хрень недопустима .

А также. Менее чем за 400 км до замены всё же удалось набрать копеечек на масло. Канистру ввиду этого события даже решено увековечить в картинках, вот она:

таким образом запасённая на "случай крайний, когда другого выхода не будет" (с) канистра "народного" масла:

продолжит стоять в закромах.

Фильтр же сменил коробку:

по-видимому дуновение ветерка от надвигающейся общемировой финансовой задницы докатилось и до таких гигантов как VW AG. А может просто для разных бантустанов решено гнать спецупаковку - хрен их знает. Сам же фильтр остался точно таким же, как и прошлогодний.

фильтр чо подходит на передний привод без проблем?
проблем с недержанием как родные 2108 не имеет?
или у него другая система?

Да абсолютно. Кроме всего прочего есть "неоригинал" в виде W712/52, который чуть подешевле (ввиду отсутствия выкобелистых маркировок ).


Нет. Собственно в этом смысле он аналогичен тазоманну W914/2, но последний стало очень тяжело купить ввиду массовости левака.

-Viewer-
до привода не достаёт?

верно, чо то Манны толи левак один толи что у меня с тазом во что я не верю конечо.
масло 5/40 синь, чем крепче мороз тем дольше горит лампочка давления масла, авто заводится даже в -20 с пол тычка, даже быстрее чем летом, масло свежее , фильтр Манн, вроде даже как оригинал.

Нет. Во всяком случае на на трёх машинах (моя, 21124, 21099). Однако все они без какого-либо занижения подвески.


Тут скорее всего масло виновато, не фильтр.

масло Мобил ещё тех лет до повышения валюты .
в канистре адекватное.
маслонасос не может же чудить так?
Давление в системе есть, как на ХХ так и на оборотах, клапан в насосе срабатывает норм и где на 4 с копейками скидывает давление, замеры делал манометром на прогретом поезжаном авто.

Если фильтр по размеру примерно как от классики, то до привода он достанет - вопрос размера ямы в которую попадешь. Неоднократно видел видео где видны последствия.

+1 почему то же так кажется

ALK1980
Ещё разок выложу сравнительную картинку:

Синенький - обычный 2108.

А здоровые ямы собирать вообще не надо. Поскольку разломаный фильтр и разлитое масло - далеко не самое дорогое последствие, на общем фоне это так, досадная мелочь .

Ну при таком размере может и не заденет. По поводу ям - если бы все можно было предусмотреть в этой жизни

К сожалению не бьются на экзисте...

а это чо
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=C7904C70&sr=-4
первый попавшийся .
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=020311213

Не знаю как ты это делаешь, но у меня не получается...
По всем позициям можешь скинуть в личку?

Саид
Тебе не нужен игольчатый 020311213, он для коробок 2108х.

не нужно вбивать название фирмы,
нужно только числа вбивать.

из этого тебе нужно вбить только

и так по любым позициям.

Про шланги, термос и замену масла

Масло заменил. Наитупейшим образом: старое слил, пролил бензинчиком, новое налил. Ну и фильтр еще тоже заменил, но так как он с гайкой тут тоже всё без приключений. Мотор заработал помягче, как и всегда; всё таки в свежем масле есть что-то такое, чего уже нет в старом .

Шланг перевернул. Для чего от него пришлось отгрызть ~7-сантиметровый кусок, иначе он упирался в карлсона. Фотка получилась один в один как у Малевича, но так как мы тут не высокие материи обсуждаем, а более приземлённые вещи, то выкладывать её смысла не вижу.

Ну и самое интересное - термос. Вот такая вот картина предстала после разборки:





То есть за долгое время и под сотню тыщ килОметров с элементом не случилось ничего такого, что потребовало бы его замены. Но тем не менее я его заменил. Точно таким же элементом, но на 87 градусов. В рамках эксперимента относительно того, изменится ли что нибудь . Ну кроме температуры с 79-80 на 87-88 и связанного с этим другого положения печной заслонки (хорошо слышно по шуму воздуха, заслонка теперь гораздо больше времени находится в положении "воздух мимо радика").
Наблюдать будем вот за чем:
1) Увеличится ли гoвняние масла. На холодном термосе слитая через 10 тык отработка ещё содержит в себе зелёный оттенок.
2) Когда (и если ) придёт тепло, вернётся и адов перегрев, для борьбы с которым был изобретён кран печки. Но то было с термосом на 80, а как с термосом на 87...
И если происходящее устраивать не будет, на своё место вернётся "80-й" элемент

Что за термостат? Ткни носом если рассказывал о нем

Саид
http://autolada.ru/viewtopic.php?p=8027504#8027504

P.S. Всем, обломное
Над списком сообщений висит следующая фигня:

а с "участием" я сильно обломался, т.к. знать бы заранее - нафоткал бы 3 комплекта колодок и 6 дисков с "результатами работы" этих самых колодок. Приз мне, ясен хрен, не достался бы, зато троллинг получился бы на пять баллов .

Вот чой-та думается мне, что окромя перечисленных изменений у тебя ещё и жор уменьшится... Да, едва заметно, может даже ваще окажется незаметным, но тем не менее.

Согласно прошивке - не должен. Начиная с 75 градусов смесь одна. А для газа вообще пофигу, у него винтовая регулировка .
Лучше всего зато теперь заметен карлсон, который ожил. Ну тут ещё, конечно, сыграло потепление с -11 до -1, однако с 87-и до 97-и набирает быстрее, чем с 80-и, поэтому количество включений точно подрастёт .

И, конечно, самое важное - благодаря переклейке корпуса капелька ОЖ снизу более не висит. То есть главная миссия залаза таки выполнена .

P.S. Вот только мне не нравится печной термодатчик. Какой-то в нём косячок имеется, т.к. зимнее "рабочее положение" печки - 28, редко - 26, да и то если постоянно прыгать взад-назад, то холодновато. Этой хренью я ввиду определённых причин ("на складе" лежит халлопечка без двух компонентов - торпеды и проводки, следовательно всё что сейчас к машине привинчено по-хорошему надо в мусорку, а не допиливать ) не озадачивался, однако в сегодняшних реалиях покупка новой торпеды сродни метровым сугробам в Вашингтоне , а значится надо наверное всё же озаботится этими "старыми дровами". Тем более что уже давно известен косяк печкомозга: регулировочный "подстроечник" в нём скручен (прошлыми хозяевами или задействованными ими ащётами - неизвестно, известно только что печной радик был конкретно забетонирован эдмундычем и совершенно неудивительно что "регулировка" печкомозга ни к чему не привела) и вместо нужного сопротивления запросто может давать "бесконечность", что на регулировке температуры может сказываться самым неожиданным образом. И если с заменой этой сопротивляшки фокус не прокатит, потыркаться тестером в термодатчик, может туда каких элементов допаять.

угораздило меня сегодня поменять масло с антифризом заодно в итоге масло поменяно а на радиаторе сначада свернул пробку а потом сосок обломил чет не охота новый радик покупать

Добавлено спустя 59 секунд:

-Viewer-
не против что сюда строчю?? просто единствена живая тема

саморез в крути в обломок барашка и выверни.

это было самое леккое а вот ремонт соска.... буду завтра мутить а то не охота 2 тыр отваливать