Потеря напряжения на пути генератор > АКБ - Семейство "Самара"

ilnur17021992

На форуме 7 лет Сообщения: 40 Авто: ВАЗ-2114, 07г.в., инж., 1,5л., 8кл,

# 04 Июня 2017 00:39

На данный момент показания такие:
Генератор: без нагрузки - 14,6; ближний свет + габариты - 14,45; включены все приборы - 14,3
Аккумулятор: без нагрузки - 13,9; ближний свет + габариты - 13,2; включены все приборы - 13,1

Cопутствующие проблемы:
Машина не заводится с первого раза
Плавает ХХ, возможно умирает ДПДЗ (на холостых положение ДЗ 1%, напряжение на датчике 0,56-0,68 В)
Стрелка температуры ОЖ доходит до красной зоны, хотя температура ОЖ гораздо меньше, стрелка дергается при включение поворотников и ближнего света.

Эти проблемы наблюдается не всегда, иногда все работает как часы: напруга не ниже 14 вольт, заводится с пол пинка, ХХ не гуляет, стрелки не прыгают. Думаю дело в плохой массе, буду протягивать и прокладывать дополнительные. Что еще посоветуете?

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47728 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 04 Июня 2017 00:43

ilnur17021992 писал(а):

Генератор: без нагрузки - 14,6
Аккумулятор: без нагрузки - 13,9

В какие конкретно точки упирались щупы мультиметра?

ilnur17021992

На форуме 7 лет Сообщения: 40 Авто: ВАЗ-2114, 07г.в., инж., 1,5л., 8кл,

# 04 Июня 2017 00:50

т808 писал(а):

Ilnur17021992 писал(а):

Генератор: без нагрузки - 14,6
Аккумулятор: без нагрузки - 13,9

В какие конкретно точки упирались щупы мультиметра?

На генераторе: плюс с вывода 30, а а минус с двигателя
На аккумуляторе: с клем + и -

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47728 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 04 Июня 2017 00:55

ilnur17021992 писал(а):

На генераторе: плюс с вывода 30, а а минус с двигателя

Плюс правильно взял,а минус нужно было с корпуса генератора брать.

ilnur17021992 писал(а):

На аккумуляторе: с клем + и -

С клемм проводов,или с торцев свинцовых выводов батареи?

ilnur17021992

На форуме 7 лет Сообщения: 40 Авто: ВАЗ-2114, 07г.в., инж., 1,5л., 8кл,

# 04 Июня 2017 01:06

т808 писал(а):

ilnur17021992 писал(а):

На генераторе: плюс с вывода 30, а а минус с двигателя

Плюс правильно взял,а минус нужно было с корпуса генератора брать.

ilnur17021992 писал(а):

На аккумуляторе: с клем + и -

С клемм проводов,или с торцев свинцовых выводов батареи?

С корпуса гены замерял, разница не значительная.
На АКБ с торцов свинцовых выводов

Ещё делал такие замеры: минус с корпуса гены, а плюс с АКБ, результат просадка незначительная. Потом наоборот, минус с АКБ, а плюс вывода 30 генератора, результат просадка 1-1.3 вольта. Так же заметил что свирцовые торцы на АКБ и вывод 30 на генераторе греются

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27022 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 04 Июня 2017 01:14

ilnur17021992 писал(а):

греются

Контакт паршивый...

ilnur17021992 писал(а):

Потом наоборот, минус с АКБ, а плюс вывода 30 генератора, результат просадка 1-1.3 вольта.

Масса с батарейки на крыло никакая, или между свинцовой бобышкой и клеммой проблемы...

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47728 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 04 Июня 2017 01:15

kazak1102 писал(а):

Масса с батарейки на крыло никакая

Нет.

ilnur17021992 писал(а):

свирцовые торцы на АКБ и вывод 30 на генераторе греются

Значит в этих точках плохой контакт.Необходимо зачистить до блеска,смазать тонким слоем смазки и надежно закрепить.

ilnur17021992 писал(а):

Ещё делал такие замеры:

Сделай последний замер:
Один щуп на клемму РОЗОВОГО провода,которая к шпильке 30 генератора прикручена,а другой щуп на клемму (не свинцовый штырь) кабеля,одевающуюся на вывод "+"АКБ.
Если при работающем двигателе прибор покажет более 0,1-0,15 вольт,значит виноват РОЗОВЫЙ провод от "+"АКБ на 30 генератора.
Вернее на нем плохо обжата и уже подгорела латунная клемма для крепления на шпильку 30 гены.
Нужно переделать обжимку,предварительно зачистив медь жил,а еще лучше дополнительно пропаять.

Рена

На форуме 19 лет Сообщения: 8193 Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2

# 04 Июня 2017 06:42

Ну и дополнительный провод кинуть

Как проверить правильно напряжение Ваз 2109

TDream

На форуме 12 лет Сообщения: 4790 Откуда: Юго-восток Украины Авто: 21063>110218>210994> Renault Stepway 1,5dСi 2020

# 04 Июня 2017 11:55

Рена писал(а):

Ну и дополнительный провод кинуть

АКБ-гена. 4-6 квадратов с пропаянными клеммами и забыть. Good

ilnur17021992

На форуме 7 лет Сообщения: 40 Авто: ВАЗ-2114, 07г.в., инж., 1,5л., 8кл,

# 04 Июня 2017 12:12

т808 писал(а):

ilnur17021992 писал(а):

Ещё делал такие замеры:

Сделай последний замер:
Один щуп на клемму РОЗОВОГО провода,которая к шпильке 30 генератора прикручена,а другой щуп на клемму (не свинцовый штырь) кабеля,одевающуюся на вывод "+"АКБ.
Если при работающем двигателе прибор покажет более 0,1-0,15 вольт,значит виноват РОЗОВЫЙ провод от "+"АКБ на 30 генератора.
Вернее на нем плохо обжата и уже подгорела латунная клемма для крепления на шпильку 30 гены.
Нужно переделать обжимку,предварительно зачистив медь жил,а еще лучше дополнительно пропаять.

Сделал замеры, результат 0,18, а под нагрузкой доходит до 0,4.
Так же сделал замеры между корпусом генератора и минусовой клеммой АКБ, результат 0,5, под нагрузкой 1-1,3 вольта.

Рена писал(а):

Ну и дополнительный провод кинуть

Достал с багажника толстые накидные провода с крокодильчиками, подцепился к минусовой клемме АКБ, а другим концом к кронштейну генератора, напряжение на АКБ выросло на 1,2 вольта и под нагрузкой не проседает ниже 14,1.

Купил сварочный провод КГ16 и 4 луженых медных наконечника м10, буду прокладывать дополнительные массы АКБ - генератор, АКБ - кузов. Далее займусь плюсовым проводом.

Рена

На форуме 19 лет Сообщения: 8193 Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2

# 04 Июня 2017 12:47

ilnur17021992 писал(а):

буду прокладывать дополнительные массы АКБ - генератор, АКБ - кузов. Далее займусь плюсовым проводом.

Смысла думаю нет массу акб и гены делать, вот акб - кузов и + от гены к акб то что необходимо.

Добавлено спустя 7 минут 51 секунду:

Ну провод не менее 10 кв. мотор (от кпп)-кузов(куда идёт провод от акб) то же не маловажно!

TDream

На форуме 12 лет Сообщения: 4790 Откуда: Юго-восток Украины Авто: 21063>110218>210994> Renault Stepway 1,5dСi 2020

# 04 Июня 2017 13:12

ilnur17021992

Рена писал(а):

Ну провод не менее 10 кв. мотор-кузов

Недлинную жирную косичку можно, только клеммы пропаять.
У меня от блока на кузов.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47728 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 04 Июня 2017 22:39

ilnur17021992 писал(а):

Купил сварочный провод КГ16 и 4 луженых медных наконечника м10, буду прокладывать дополнительные массы АКБ - генератор

Напрасно.

ilnur17021992 писал(а):

сделал замеры между корпусом генератора и минусовой клеммой АКБ, результат 0,5, под нагрузкой 1-1,3 вольта.

Почему на этом остановился?
Нужно было найти конкретного виновника потери,а это может быть плохой контакт между :
1.Генератор : двигатель
2.Двигатель : клемма кабеля от АКБ
3. Запрессовка жил этого кабеля в клемму
4.Окисление жил
5.Запрессовка жил в клемму для борна "-" АКБ
6.Окисление борна и клеммы "минусового" кабеля

Проверяется тестером и устраняется зачисткой найденного места.

Лысик

На форуме 11 лет Сообщения: 12144 Откуда: г. Иваново - поля между Дмитровом и С.Посадом Авто: 2108 1,3 карб 89г.в.,почти сток,только чуть лучше+К2 Кросс 16 дыр+К1 люкс хэтч 16кл с навигацией

# 04 Июня 2017 23:30

ilnur17021992 писал(а):

буду прокладывать дополнительные массы АКБ - генератор, АКБ - кузов

Лишнего не городи..АКБ -кузов обязательно меняй и ставь с корончатыми шайбами на кузов, предварительно зачистив. До генератора нет смысла тащить, повесь на ухо рядом с верхним передним болтом крепления кпп или на шпильку стартера.

ilnur17021992

На форуме 7 лет Сообщения: 40 Авто: ВАЗ-2114, 07г.в., инж., 1,5л., 8кл,

# 05 Июня 2017 16:52

т808 писал(а):

ilnur17021992 писал(а):

Купил сварочный провод КГ16 и 4 луженых медных наконечника м10, буду прокладывать дополнительные массы АКБ - генератор

Напрасно.

ilnur17021992 писал(а):

сделал замеры между корпусом генератора и минусовой клеммой АКБ, результат 0,5, под нагрузкой 1-1,3 вольта.

Почему на этом остановился?
Нужно было найти конкретного виновника потери,а это может быть плохой контакт между :
1.Генератор : двигатель
2.Двигатель : клемма кабеля от АКБ
3. Запрессовка жил этого кабеля в клемму
4.Окисление жил
5.Запрессовка жил в клемму для борна "-" АКБ
6.Окисление борна и клеммы "минусового" кабеля

Проверяется тестером и устраняется зачисткой найденного места.

Да оказалось напрасно. Виновниками были провода:
1) АКБ - кузов (левое крыло), корончатая шайба стояла не между кузовом и клеммой провода, а между клеммой и гайкой + окисление. Зачистил наждачкой окислы и краску на крыле.
2) АКБ - двигатель. Окисление на клемме на стороне двигателя. Зачистил до блеска и там и там.
3) На плюсовом проводе генератор - АКБ, на клемме раскрутился болт + окисление. Все зачистил и закрутил.
В результате просадка напряжения исчезла, клеммы перестали греться.

Но так как провод КГ-16 был уже куплен, для успокоения души сделал следующее:
1) Заменил тонкий провод АКБ - кузов
2) Проложил массу АКБ - корпус генератора
3) Проложил массу корпус генератора - кузов (правое крыло)

Результат проделанной работы:
Без нагрузки: