мало.. ну хотя если это только шумка то более-мение
я -85-90кг сделал на своей 13 ке.

я вот хз что с этим раритетом делать.. жалко отдавать за копейку..с другой стороны как бы теперь только место занимает...

SOF
на азлк-тим объяву дай, может фанаты купят

давал там.. потом на авто ру тоже висит прилично, месяца 2..
ну что же..подождем
это дело не горит, нету задачи скинуть во что бы то ни стало, на крайняк себе оставлю аппарат с историей как никак.
.........
еще разок разместил объявление на азлк тим.

Выехал на купе . В общем покатался, гур чет все равно шумит, но не сильно, если прогрессировать не будет, хрен с ним. Поездили на 0,5, потом я начал буст по передачам мучать, и таки осилил его, сделал на первой 0,6, остальные по бару. Снял 780 воздуха, и откинулась катушка . Сейчас снял с другой машины, и поеду опять.

Ну наконец то , застоялась купешка то

В общем вернулся домой. Целый день занимался машиной. Сначала ездил с другом, он за рулём, потом после замены катушки (была фирмы TADEM, запомните эту фирму - не покупать, по крайней мере катушки, у друга умерла на турботазу через час катаний, и у меня вот чуть больше прожила) поехал сам - друг на день рождения сестры пошёл. Поехал, с новой катушкой ушло всё, смеси, буст, в общем начал всё перенастраивать, учитывая нашу местность, и так не большой прямик, траффик плотный, развороты далеко, в общем я понял что сам я буду настраивать так сутки. Позвонил знакомому, моему же клиенту по машинам (у него бодрая атмокалина, сам водилой в администрации работает - в общем водит норм, и опыт с зарядами имеет), предложил пилотировать купе - он с радостью согласился))) Поехал за ним в Лазаревское опять... Пока пробки то да сё, время идёт. Доехал до него, пересел на пассажирское, поехали. ПОка до места настройки докатили, он более-менее привык, ну и пошло-поехало...

В общем по итогам насобирал 900 с копейками воздуха на 8000об, хотя по ощущениям машина едет где то до 7500. Но массовый дальше продолжает расти, хз как это объяснить. Это при баре наддува. По передачам сделал первую 0.6, вторую 0.8, остальные бар. В принципе первую надо даже 0.5 сделать наверное. И надо наверное сделать вторую прогу на 0.5, и ездить в основном на ней.

Не знаю как Серёга катает спринты и прочие ралли на турботазу, даже с этой маленькой тд04 штырит в поворотах будь здоров. Даже на прямой переставляет прилично. Думал на маленькой улитке будет более атмосферный характер, какое там... Хз, может валы виноваты, не знаю. Конечно она лучше едет с низов, раньше раздувается - через 0 на 2500, полный на 3700 что ли, но так шпарить в поворотах как на атмосфере дроссельной я на купе не смогу - факт. Хотя может и привыкну. Но к атмосфере не пришлось привыкать, там сел и поехал.

С подвеской ещё не понятно, на второй передаче морда скачет, по идее надо жёстче зад, перед наверное тоже. Но жёстче неохота, так то лежачих проезжаю хорошо, и неровности всякие... Посмотрим в общем.


Совершенно точно нужно переделывать тормоза... Раньше вроде тормозило всё, сейчас же греется адово. Сейчас стоят спереди калиношпорт тормоза, сзади здт на 08 суппортах. ВУТ сток. Поставить волгосуппорт - диски расходник, как на тринашке. Есть вариант с 300мм дисками, вроде становятся с волгосуппортом на 15 колеса, и вроде живут. На зад есть ЗДТ 14 вентилируемые. С ВУТом сложнее, это не зубило, внедрять его сюда геморрой... Но нужно что то делать с этим, сток ГТЦ убивает своим огромным ходом педали. Ещё АБС комплект лежит, тоже надо внедрять.

Ну вот как то так))

х123ас
В общем купе в встрою, а остальное решаемо.
У передних стоек мягкий отбой, именно из-за него и прыгает.

IDF
Стоят Дамп -50 которые. У меня есть Дэмфи, может поменять, хз... Дампы эти в зубиле были достаточно жёсткой подвеской, на грани так сказать. В купе - это скорее комфорт чем управляемость.

Мужики скажите кто чем глушил может быть тосольные каналы в ГБЦ доставшиеся от карба, будь они не ладны
цуко поменял прокладку выпуск/впуск поставил металл от 1,6 мотора, всё норм так то обжалось не сифонит, но косяк вылез с тосолом, с одного канала просачивается тосол, просачивается не в низ куда то, а просачивается вверх и стоит в небольшом приливе на ГБЦ в районе форсунок, фото сделаю вечером,
походу опять придётся скидывать рес и выпуск и чо то думать
ставить сток паронит как то не хочется,
видится такой вариант, новая прокладка металл и заглушить эти грёбаные каналы, вопрос только чем?

Dranik
Резьбу м10 там нарезать надо, и из болта заглушку делаешь, отпилив шляпку и нарезав паз под шлицевую отвёртку, и заглушку эту на двухкомпонентный клей, типа эпоксидки.

+1 . Сверлить даже не надо, сразу метчиком пройтись м10.

Так головки же одинаковые вроде..

А зачем на двухкомпонентный? Вполне достаточно обычного резьбового клея (для пороноегов - красного, "неразъёмного" )

Там прослабленная резьба получается, я хоть и любитель резьбовых герметиков, но туда его не применяю, двухкомпонентный надёжнее.

Добавлено спустя 51 секунду:

На тринашке походу термос заклинил

выкинуть и поставить грантовский...

В чём преимущество? У меня стоит 2112. Элемент думаю сменить и всё.

заменил прогнивший паук 4-2-1 на сток коллектор и приемную трубу..
итог - немного подрос расход, где то на 0.5 л на сотку , стало несколько тише, остальной выпуск тоже сток. (езжу я сейчас спокойно и практически всегда по одинаковым маршрутам)

Вот фотки сделал



блескучее за торчащей прокладкой это и есть тосол в своеобразной канавке.

Добавлено спустя 7 минут 9 секунд:


ничего не путаешь Антоха про М10?
я примерял туда заглушку масла канала малую вот такую

дак эта заглушка не лезет в канал, а эта заглушка в свою очередь меньше болта М10
Если всё же м10 то есть готовые от Каминса


Добавлено спустя 8 минут 1 секунду:

Пока пришёл к выводу что возможно впуск поведённый так как алюминий
и если это так то от заглушки толку мало получается, ибо течь перестанет, а подсасывать будет,
жопа короче, новая эта хрень денег стоит и чот не малых как сказали в магазине.

1. шлангов меньше
2. более стабильная температура двигателя
3. более быстрый прогрев

Обрати внимание.


А прошлифовать не?

-Viewer-
Какой то не стандартный элемент? Я тупо сток купил давно уже.

Почитал - такой надо на купе ставить, там греется мотор до 103 градусов, если на месте стоять... Я уж думаю на выход из турбины поставить радиатор гура с газели или уазика, благо валяется в гараже хз сколько.

Много где видел что грантотермос наоборот нестабилен - скачет температура ОЖ.

х123ас
Главное достоинство "нестандартного" элемента в том, что он через полгода не дохнет. А выбор температуры - это уже дело второе. Ну и без хорошего движочного радика любой термос бесполезен, так что первым делом стОит подумать в этом направлении. И дальше уже прикидывать, надо маслорадик ставить или нет.

-Viewer-
Радиатор не стоковый ставить это проблема серьёзная, а вкорячить доп радиатор именно на слив с турбины гораздо проще. У меня один клиент так делал, говорит проблема решалась.

Андрюх , под резьбу м10 используют сверла 8.2-8.4 мм . Там в гбц отверстия даже чуть больше .
9.5 насколько помню длинноваты будут , по своей гбц сужу .
Не уверен, шлифани плоскость .