Продолжение ветки

Часть 1: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=343190
Часть 2: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=364130

начну тут потихоньку фак по весте собирать

не судите строго
1. Двигатель
1,6 фактически приородвигатель
1,8 переработанный приоро двигатель
почитать про него вот тут:
1.8 РАЗ
1,8 ДВА


2. подвеска
скрипящие втулки менять на втулки стабилизатора от киа:
хомут - 548141G000
втулка - 54813-2К100
оптимальный комплект проверенный временем

Так же можно и кусок ремня ГРМ под пятку резины штатной втулки стабилизатора поставить - многим помогает.

3. Электрика.
- в люксовых версиях аккуратнее с замыканием -выходит из строя блок дополнительной электрики.
- новая версия приборки (оранжевая ставится с июля 2017) имеет особенность в отображении температуры ОЖ - фактически теперь это бутафория как во многих ино. не отображает реальную температуру
4. мелочевка
клипсы для весты
5. ЗДТ на весту уже продаётся в Питере. 16500р.
Причём на новых нормальных ТРВ-шных суппортах.
https://madlexxcars.ru/madlexxcars_mlc_rnlt_kit

Октавия сколько ща выходит? Новая не сарай на автомате?

Виктор-Вишня
лям
так-то октаха на класс выше

12млрд им государство для этих целей выделяло,Веста обошлась
в 6,5 млрд,как разработка.


Метан не удобно,бак 150-200 км ходу и 250 атм давление
лучше пропан,установка 25 тыщ всего.

мне хватит.

надеюсь. более 1000 км при полной заправке бенизин + газ.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:


обезоружь меня своими источниками данных.

с большими пробегами дизель брать надо , а не этот колхоз с баком на весь багажник

Гугл тебе в помощь,величайший работник автотаза

Добавлено спустя 58 секунд:



Дизель в обслуге дорогой и не везде ремонтируют,лучше пропан,там баллон в 2 раза меньше.

neclassik
Куле его ремонтировать, меняй масло раз в 10тык и лей нормальное, плюс заправка солярой на брендовых, а не в сельпо
И будет полмиллионик запросто

Слабое оружие...

Побойся,сейчас муравейник разворошишь

Какие есть нормальные легковые авто по приемлемой цене с дизелем?
Мне только на БМВ дизель понравился,но там эксплуатация и цена высокие,
на том же СантаФе дизельном,едешь как на тракторе и зимой холодно,у него рабочая температура +60
Да и солярка на брендовых около 40 руб,а газ 15-20р.


Зачем я за тебя буду делать твою работу,не веришь цифрам опровергни,приведи свои.

neclassik
Неплохо устроился...

ну ты свой то надежный починил ?
http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=107084

Я купил привод в сборе для АКПП,мне наружный подошел,а внутренний
в тот же день на авито продал. Чего там смешного то


Я про то же

А чего, иномарки ломаются разве?
И на каких же пробегах шрусы там надо менять?

да кстати сколько прошел?
помню на 150 ткм. ничего не хрустело, только пыльники подошли.

Чойта там эксплуатация высокая? Лей соляру да масло меняй. 200-300 гарантированно проедет, у бимеров дизели зачотные

Ленивец
Чай не больше бензинки хавает
А летом на треть меньше 146%
Да и ресурс у дизелей больше.
А газ ставят тока селюки и таксисты

миллион вестимо. только тогда сыпаться начала ты че думаешь он тут тусит ? тачка на приколе

Я пыльник не уследил и пришлось менять шрус,примерно 120т.км.
Брал специально оригинал т.к китайщина может и 50 т.км пройти,а может
и чере 1 тыщу захрустеть.


5 поколение уже давно вышло,там нет редуктора,за то стоит газовый насос,который впрыскивает жидкий газ непосредственно в камеру сгорания.
А масло,то прикручивают к 4 -пок для сохранности клапанов,но оно бесполезно практический,а для машин с гидриками вообще не нужно.
Сейчас существуют быстрые и более точные форсунки,так что с клапанами нет проблем.

А за ними следить надо?

У тебя пробеги большие,ты раньше машины сливаешь. Вообще у РТИ срок службы
5 лет,в не зависимости от пробега. У меня машине 7 лет было.
Кстати на Тазу можно и не следить,пошел в лавку такую же кривую купил за штуку и не заморачиваться.

10-летнюю 2113, начало эксплуатации январь 2005г., продали в 2015 с пробегом примерно в 168 ткм с родными пыльниками и гранатами.
Этой весной встречался с новым хозей, пробег 220 ткм.
Насчет пыльников не спрашивал, но гранаты до сих пор родные.
Кузов пошел рыжиками от подкрылок, в двиге меняли прокладку башки и все, 2 раза меняли сцепу и 2 раза аммортизаторы.
И цуко ездит, не коптит..и наверное тачка просто не в курсе что надо по регламенту менять пыльники..

мим
Вот я никогда не мог понять логики работы больших начальников и логики разработчиков ТАЗов. В стране огромная сеть пропановых заправок, метановых на 3 порядка меньше и реже. Пропановый баллон легче, запас хода на этом баллоне больше, чем на метановом такого-же размера. Обслуживание проще и дешевле. Но ВАЗ засунул засунул метановую систему. Сделали-бы сразу пропановую версию Весты, таксёры все ваши, тем более при сегодняшних приколах от ГАИ по самостоятельной установке газа. Вы или легких путей не ищите, или уровень продаж вас совсем не интересует, а больше интересует откат от газпрёма. Мим, открой секрет данной логики принятого решения CNG/пропан. Только не надо опять обтекаемых ответов.

Ну тут не только ваз..и газ тоже делает транспорт на метане.
Общественный транспорт так же на метане.
Газпром видимо продвигает.