Насколько я помню, но могу и ошибаться, там ротор намотан под статор, или статор под ротор. Допустим обмотка статора 80А, значит ротор должен быть с обмоткой 80А или меньше, но не больше. Иначе сгорит статор. А роторы взаимоменяемые, да и вообще запчасти по типоразмеру похожие все. Их в природе ограниченное количество видов, и они приведены к стандарту по креплениям, так что ты можешь от какого-нибудь мицубиси хитачевский взять генератор, наипенить свой шкив и смело ставить к себе в авто. Принцип тот же самый - возбуждение есть, сигнал можно не трогать, ну для автозапуска разве.

Типоразмеры генераторов вообще не особо афишируются, чтоб народ поменьше знал. Сейчас везде так. Но можно подобрать даже виртуально, не говорю уж о наглядном замере.

Там вроде идет всего 3-5 размеров, допустим посадочное место, высота крепления за проушину, отступ шейки шкива от корпуса и еще что-то. Так что ищи иномарочный.
В крайнем можешь хитрый регулятор воткнуть, который будет жарить акб первое время, а потом по тихому подзаряжать. Компенсировать чтоб большие просадки на морозах и т.п.

Еще вроде зависит от намотки статора. Я видел несколько одинаковых генераторов, с разными статорами. В одном проволка была чуть не 2 мм, а в другом провод 0,5, напихан как паутина к примеру.
А ампераж одинаковый. Регулятор и мосты одинаковые, производители разные только. А при скольки-то оборотах оба выдают что-то 100А не выпрямленных, регулятором это душится до 65 стабилизированным на потери, превращая в тепло. Греется больше с толстой проволокой, зато с тонкой боле тихоходный. Вот и весь секрет в сечении статора.

Добавлено спустя 8 минут 57 секунд:

Да и забыл добавить - иномарочные генераторы, особенно японские, покруче говеного боша вазовского. Запчасти дороже - по отдельности без корпуса хондовский генератор будет стоить от 3 тысяч (генератор б/у на помойке авторазборок покупается, разбирается корпус и переначиняется), а под восстановление если с работой, то тысяч пять отдать придется. Зато сам себе собрать сможешь хоть на 150, было бы желание заниматься и немного денег)

Никогда не встречал ротор с возможным током более 4А.
rover, материализация ваших чувственных идей вполне допустима для манагера из офиса женских расходников..

Ludvig
Спасибо. А выражение вашего удивления сравнимо с идиотизмом

Опять неверно. Не сравномо, а по поводу.

пошто спалил контору
такая интрига намечалась
rover
чёж ты там куришь на балконе?

заценить особо некому. такое не каждый день, но случается. в прямом общении это веселее.

Купил три сток гены за тыщу косяччные,восстановил,каждый год меняю.выжирает кольца щеток
На 14.4-14.8в стока хватает за глаза,мне.аккум 90 ач,на зиму опять воткнул
Правда жопогрея нет,но ближний 10 + противотуманки 10+печка 10+ обогрев задн стёкла 15 мин(не считаю)+дворники 10
Ну и зажигание 10
Итого 50а,ещё 30, и этого достаточно для заряда

Выжирает. А как бороться?

rg-45

Я вино пью, из черноплодной рябины. Вот слил недели две назад. А потом ходил-ходил вокруг него, говорю себе - вот почему вино есть, и оно должно стоять до какой-то дурацкой зимы? Благо выбрать есть из чего. От одной бутылки не убудет! Ну я его с сыром деревенским и приговорил. Вкусное зараза, только суховатое. Черноплодка много сахара вбирает, а вкус терпкий

На чем мы там остановились - да, Ludvig, я понял, ты башкирин! Это уже в оконцовке, после обьяснения. Считай, что оно между нами произошло



Менять коллектор чаще, их отдельно продают. В щетках тоже недостатка нет

Ludvig
Да никак.уж и перепаялся на мягкие щетки
Видимо постоянно нагружен,вот и жрет
90ач это вам не сток 55

Причем тут 90ач? Ток на ротор не более 4А. Как бороться с искрением, тема совсем не для ЛОЛа. После замены колец их надо проточить, чтоб не искрили. В гараже этого не сделать.

120 этож уже на тракторах ставят

Ludvig
ахда,мыж об 120 гене пиндим
Так вот,тс либо не крутит мотор в 3 т,либо ездит на 5 км
И тут мало какой гена поможет,потому как как берет заряд после прогрева в мороз

свой бред ужравшимся придуркам сюда обязательно писать?
https://www.drive2.ru/l/288230376152728179/

Его можно только принудительно запихать-14.7-15в сильно способствуют
На 13.8-14.0 совсем не то

Не надо так делать, потому что ток заряда будет за 100А, да и взять их негде.
У меня ген. 80А. После заводки напряжение приходит в норму за 15-30 сек. даже прогреться не успевает движок. Вольтметр на панели.

Ludvig

Что-то много. У меня сразу выходит на режим. В холодное время сразу после заводки 14,5, при всех включенных потребителях, через пару часов езды проседает до 13,7.
Если после заводки на холодную ползет к 15-ти вольтам, значит аккумулятор срочно на зарядку.

Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:

Ludvig
Я так понял, ты в теме по двигателям. Вопрос такой - есть якорь от движка, хочу заменить коллектор на нем.

Примерно так выглядит, контакты не пропаяны, а просто подогнуты с проволокой



одну из ламелек этих вырвало в свое время, а движок всборе с продается, стоит дорого даже по меркам богатых.
Я подобрал токосьемник по размеру, пересадить не проблема. Есть-ли там какие нюансы, кроме аккуратного загибания язычков. Направление обмоток, или еще что? Просто после установки если фаркнет, будет неприятно
Хочу заняться через неделю, а то на подменном движке вой стоит, он шумный очень. А родной двигатель был тихий.

не знаю к драйва кто мерил. мерил непосредственно на проводах от самого стекла.

хз какой. ставили стекло с подогревом на калину 1 8кл, гена в ней на 80А наверно. подогрев из двух половин состоит. выводы с левой и правой стороны, сверху вывод на массу. на каждую половину поставил пред на 50А. половинки подогрева потребляют по 23 А каждая. провода кидал напрямую с плюсовой клеммы 16 квадрат. при включении слышно как обороты проседают слегка и движок нагружается.

объясни, не понял. клещи fluke. у них положения разные для переменного и постоянного тока. если перепутать, они просто не показывают ничего.

Ну вот зачем ты так Я уже начал надеяться на троллинг дня с деревенскими дурачками. Такую интригу мне сломал

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

А сколько должны показать клещи, если пытаться измерять постоянный ток, на сколько они врут?

якорь у генераторов.
у двигателей ротор.
вот они там постоянку переменкой меряли.
при этом постоянка с очень сильно нестабилизированным напряжением.
меняется скважность импульсов возбуждения и частота вращения якоря,а прибор расчитан на измерение переменки со стабильной частотой 50-60 Гц.
так что какая в итоге будет ошибка неизвестно ниразу.
вон у умельцев с драйва при увеличении оборотов вдвое пропорционально вдвое и ток растёт а напряжение не меняется,чудеса да и только.

rover
Это работа лядского термостабилизатора. Если 15В, то идет мощный заряд и не дергайся. Согреется, поубавится.
Меня по жаре достает низкое напряжение 13,2В. Вот это повод для беспокойства.
А, давай! Поковыряешься и выкинешь.
Rodomez откапываешь паспорт на клещи и читаешь что и как они меряют. Клещи на постоянный ток существуют, но это дорогой прибор шо пипец.
СанёкСтавропольский
В своей деревне поприкалываешься, вас там на сто лет припасено.
Попробуй сначала длину вершками измерить. На сколько будет ошибка?

Не, ну понятно, для колхоза дорого шо пипец Там точность, правда, зависит от положения провода внутри рамки клещей.



Если измеряешь постоянный ток клещами для переменного тока, то на этот вопрос есть ответ в виде точной цифры. А у того, кто измерял постоянный ток клещами, ответ не сходится ровно на 46 ампер Можно предположить фантастическую для тебя вещь, человек измерял постоянный ток, клещами для измерения постоянного тока

ПыСы: ты домашнее задание сделал? Теперь можешь сам ответить что такое буква С, и почему емкость аккумуляторов измеряют не в фарадах, а в ампер-часах?

СанёкСтавропольский, я электрикой и системами управления занимаюсь более 40-а лет. Мне твои наскоки шавки-недоучки не волнуют никак.
Учиться ты не способен, строить из себя умного в своем колхозе не получается, уже всех достал, лезешь на форум.

Ludvig
Пеши исчо Деревенский ты наш электрик без среднего образования, но с корочкой ускоренных курсов и стажем в 40 лет по подключению света в коровниках.

СанёкСтавропольский, опровергнуть не можешь, надо обо*рать! Как это по-деревенски.