Как ЭБУ определяет пропуски воспламенения в цилиндрах? По ДД?

АГА!

А как он определяет конкретный цилиндр?

а не по СО ?

хер знат, шайтан ))))))))))))))))

ДПКВ+ДФ

А может через МЗ?
ДД не кактит, так как выявляется конкретный цилиндр.

определяет по ДПК

Определяет по двум датчикам ДПКВ и ДД
Один показывает какой должен сработать целиндр, другой сработал или нет. 8-)

а потом он отрубает подачу топлива в этот горшок и ты едешь на 3 горшках :cool:

В Вашей подписи указан GM. Если Вы его имеете в виду, то он не умеет этого.
Те, что умеют, определяют пропуски по изменению угловой скорости вращения коленвала. Если начинаются рывки, срабатывает алгоритм обнаружения пропусков воспламенения. На системах Е-3 устанавливается датчик неровной дороги. Его функция - избавить ЭБУ от ложной диагностики пропусков при движении по неровной дороге.

да GM этого точно не умеет, у самого вв один загнулся и ошибки не было

или на двух, так как обычно работают в паре 3-2 4-1, а мозги отрубают пару при этом настойчиво крича что пипец настал, потом в сервисе тебе делают полную диагностику говорят что это не инжектор и отправляют на ремонт двигла!!!! :cool:

Сомнительно что-то чтобы ДД определял в каком цилиндре пропуск зажигания. ИМХО он не настолько чувствительный.

нет отключает именно один горшок. просто топливо туда не подается, типа чтоб кат не убить вот такой умный ЭБУ :-D

щас раскажу как это ЭБУ определяет, я уже можно сказать спец

ДД дествительно не при делах.

насчёт угловой скорости КВ полностью согласен с Абырвалг, так определяется пропуск, а в каком цилиндре зависит от мозга, если есть ДФ, то в конкретно взятом, если нет, то сразу в паре.

что касается отключения форсунки это помоему только с евро2 начали делать, т/е Январь 7.2 и Бош 7.9.7.

---
bb Jam

дык на россия-83 горшки не отключаются
что на ГМ что на Январике 4

Отключение сделато только для того чтобы сбереч кат