Ты привел к примеру два куска говна для ежедневно езды, одну для нищеепов, вторую для нищеепов с двигателем 160+ л.с.

а че гульф хорошо рулиться?

Расскажи, какая резина для успешных людей, которые могут себе полоседан или рапид?

Люрр
ваг недешовый рулится весьма отменно

Он вроде на крыше валился, но это было на контике. говорит зоепись держак.

То зима, и неистовый ПП

Третий луччи рулиццо, чем четвёртый, факт.
А подвесон нужен от пятого, независимый и неубиваемый.

Если каталоги покурить ?

ну балка подходит,а вот рычаги,не бьются гольфовские..

ахаха

Да там основное амморты с пружинами правильные поставить

правильные,которые так же подходят на гольф 4?

Че ваг тагое г, что при покупке нового ведра, надо ещё подвеску менять?

Диски забрал, резину летнюю нацепил - к теплому сезону готов

лучше бы мотоцикл купил

Было немного свободного времени
Заехал сегодня в Авилон на Волгоградке.
Посмотрел фольцы и форды.
Кратко по фордам.
Мондео (титаниум) -нормальный салон, сидеть удобно, все более-менее под рукой, сиденье падает низко - хорошо, сзади за собой садиться нормально -места много. Приятная консоль в стиле вольво с местом сздади.(а-ля парящая консолья)
Фокус 3 рест приятно порадовал по сравнению с трешкой дорестайлом - тесноту подлечили, сидеть стало просторнее. не бьешься коленями в торпеду и руль при посадке. сидушки добротные, профиль довольно удобный. ткань износостойкая. В общем , если отбросить ущербность национальной валюты и понимать что в баксах он не подорожал- то баланс цена/качество почти идеален.
Куга . А вот тут полный трэш. Мерзкая пластиковая торпеда, сидишь как на горшке (при опущенном на минимум сиденье ), при этом ноги провисают - подколенной поддержки нет, коленками упираешься в торпеду.
Дрочил-гонял сидуху и так и эдак, руль- так и не смог расположиться нормально (рост 183).
Посадка -как в классических жигулях ,чесслово. и это за 1,5 млн.
Задний ряд- просто жердочки для скота.
мерзкий рычаг акпп расположенный высоко у панели.
Прикол в том, что рядом стоял мерзкий экоспорт (новый рестайл)- и в нем я уселся вполне удачно. А все потому, что салон там от последней модификации фокуса.
Короче куга произвела впечатление убогой арбы для извощиков - лишь бы дрова довести как-нибудь. Цена не соответствует качеству.
Если бы стояла задача потратить 1,5 млн именно на форд- то взял бы фокус- остальное пропил. Эргономика в с-классном фокусе лучше чем в куге. В общем это похоже самый уепищный кросовок в около 1,5 миллионной зоне.

Пошел в фольц.
Поло- комфортлайн. Машина соответствует сумме которую за нее просят.
Но в целом достаточно без затейно- особенно по части подлокотника и бороды где рычаг кпп. Жесткий пластик с фактурой как в пойнтере. Действительно очень напомнил пойнтер. В общем это просто обычная докаточная машина четыре колеса- руль- на каждый день для дешевого доездинга от дома до работы вместо маршруток. без изысков.

Гольф 2018.
Это было открытие!
Не ожидал, что такая небольшая с виду машина внутри такая просторная.
Уселся очень комфортно, эргономика выверенная ,отличная.Все под рукой. 5секунд покрутил- и как будто так и сидел. Сзади места тоже прилично .
Багажник уровня мазды 3/фокус 3.-нормальный. ожидал худшего. По итогу вердикт-
если бы ценник был в районе 1,1-1,2 это был бы однозначный хит. (не беру в расчет техническую сторону вопроса с коробками и моторами)
Очень понравился. При мне уже 2е оформляли новые машины.
Похоже есть спрос на них
единственный минус- короткий подлокотника справа.Руку не удается держать на нем. Приходится держать на 10 и 14 часов. Может это так и задумано - чтобы рулили 2-мя руками.?
Тигуан. Стоял Хайлайн.
Техническую сторону- моторы и коробки пока не рассматриваю. Цена 2,2 млн.
А тут все идеально.
Регулировки спорт сидений отличны. Все виды регулировок +подпоры. Сиденья из замши. Устроился очень удобно. Есть подколенная поддержка.Отличная цифровая панель приборов.
Все под рукой , все усилия на кнопках ,прорезиненных крутилках выверены до миллиграмма и миллиметра.
эргономика отменная.
Из последнего из того с чем могу сравнить -с F30 (спортлайн)
практически паритет. слегка тигуан в этой комплектухе отстает..совсем немного.
Если сравнивать с СХ5 (текущий кузов) - то она чуть-чуть проигрывает тигуану по эргономике. Капельку.
Поскольку я давно не ездил на вагах (последний был пассат 10 гв.)
я не понимал почему народ так наяривает на них.
Но даже после примерки без теста становится понятно, за что немчура берет деньги. Не рассматривая техническую сторону- все остальное очень на высоком уровне.
Заехал еще в митцу.
Асх- стоял днищевой комлектухе.
Убогие материалы салона, дешманский пластик, убогие тряпки на сиденьях, даже противотуманок нет, даже замки багажника не прикрыты- голый металл. По качеству- ваз 2114 за лям. Жопа короче.
По аутлендер говорить не буду-ездил и многократно.
Ощущения как за рулем грузовика- высокая посадка, линия капота уходящая в даль -в общем - Краз-Лаптежник
при повороте на 50 км/ч в поворот на низких машинах с-класса, при этом кузов на них даже практически не шелохнулся- кренов нет - тут практически при движении в натяг- адовейшие крены кузова.
Шумоизоляция? Ее нет. Просто нет. от слова совсем.
Арки молотят как бешеные (вспоминаем цену -1,6 млн). Никакой обратной связи с дорогой на руле. Одна сплошная "вата"...
Есть только одно емкое определение- машина просто "движется". никаких эмоций....
Усе вроде.
Будет время -поеду для расширения кругозора уже с тестдрайвами в салоны киа и хюндай.

BlackCorsair
А меня всё удивляло, когда тут один форумчанин спрашивал что брать, Тигуан или хтраил, так ему большинство говорили нисан. Я ещё удивился мнению большинства. Эргономика японцев и рядом не стояла с вагом.

я тогда ему написал что брать.
за 1,7.

не послушал

к немцам по эргономике подобралась вплотную только мазда.

у тигуана получше . еще проблема- тяжелее сливать потом будет на вторичку. сравнивая с СХ5.

А на фокусе(седан) рестайловом,хоть проем багажника увеличили?

вот его я не посмотрел. не догадался заглянуть. хетч посмотрел.
Народа кстати много трется. В основном вокруг куг.

сидел я в вашей мацде сиху5... ногу правую некуда деть

мазда для педиков