У меня такой вопрос сделал кап ремонт двигателя все расточил все новое.
После сборки обнаружил странную для меня вещь. У меня не совпадают метки коленвала и положения первого поршня. Если ставить по 3 метки(мертвая точка, выкрутил первую свечку засунул отвертку и понял что на мертвой точке поршень уже опускается), поэтому не выставляется зажигание и машина троит.
Подскажите кто сталкивался с этим и что делать? Выставлять на ощупь по поршню? а звездочку распредвала подгонять уже?
До этого делал капитальный ремонт не полный кольца вкладыши колпачки менял и все нормально было а тут полную сделал и вообще не понимаю как такое может быть

Причина этого только единственная - потеря шпонки шкива коленвала и его проворот.

Модель авто желательно в профиль занести,если к нам надолго.

Кроме меток коленвала, должны быть в этот момент совмещены и метки расппредвала.
Сначала совместите все метки, а потом оденьте цепь.
После натяжения цепи, всё проверить - везде все метки должны совпасть.
Растяжка цепи на КВ может их несколько сместить - не удивляйтесь.

Метки все выставил,после 50км все пришло в норму,но теперь на холостых машина троит,грешу или на бесконтактный трамблер или на карбюратор. Проблема появилась ещё до капительного ремонта что машина троить начала. На газ машина реагирует сразу,без затупливания,но если вытащить подсос чуть чуть она наберёт обороты,если нажать и отпустить педаль газа при этом,обороты ещё чуть чуть увеличатся и будут держаться,а потом подают

Об этом позднее.

Это нереально!
Если-

то шкив сам на место не встанет.
В чем-то неправильно описываешь ситуацию.

Поддерживаю это мнение!
Значит вопросов больше нет.
Это уже другая "песня"....