макс331
Да уж! В ГОСТе не нашел такого размера.
Лично мне на Санден в легкую подобрали два однорядных. Надо искать не в автомагазинах а в магазине "Подшипники"
Там Вас знают и ждут

вот потому и не стал заморачиваться с однорядными. Да и в магазине мне сказали то же самое, что нема однорядных с такими размерами

Ну в общем собрал компрессор. Сложностей ни каких не возникло. Подшипник запресовал в шкив. Вот тут думаю, если что молотком не обойтись. Довольно таки туговато сел пошипник. Раскернил и все шкив готов.
С подшипником правда засада получилась... цуки китайский привезли Но перезаказывать и ждать времени уже не было. Посмотрим на сколько его хватит.
Компрессор поставил на место, притянул болтами, от руки насадил шкив и легким постукиваниев через дощечку посадил его до конца на вал. Сел легко. Ну а дальше стопор, войлочную шайбу, прижимной диск... болт посадил на фиксатор резьбы на всякий случай) Вот в общем то и все.
Накинул ремень и вперед... наконец то из под капота исчез противный свист))

не комплексуй всё китайское как родное ужо

Наши поздравления!

шикарный отчет, спасибо, у самого что то легонько тарабанит, если скинуть реметь генератора то все тихо, на выходных смазал подшипник генератора и натяжного, звук не ушел, выходит что тарабанит компрессор наверное к весне буду делать пробег приближается к 40 тысячам...

Макс321, а при включении кондиционера свист пропадал?

Нет, свист не пропадал при включении кондиционера. Да и не должен он по идеи пропадать, шкив то постоянно вращается... и подшипник соответственно постоянно работает... что с включенным кондеем, что с выключенным.

Ясно, спасибо. Я думал, что когда кондей выключен шкиф крутится на этом подшипнике, а вал стоит на месте. А когда включен, муфта блокируется и шкиф крутится с валом уже на подшипниках вала.

Обновлю тему.

После купания машины в луже и реанимации, стал идти шум - кулибин определили как сдохший подшипник муфты кондиционера.
Занимался разборкой на машине с земли.
В результате снял и подшипник выпрессовал.

Однако, в чём вопрос: не был в курсе, что там вот такой вот магнит, и прилагал к нему усилия:


Его что, можно сдвинуть вперёд от корпуса компрессора и разрушить?
Как проверить то, что он целый?
И если он действительно сдвинут вперёд, до как "задвигать" обратно?

"Магнит" сидит на стопорном кольце, в принципе если хорошо поддеть, это кольцо можно срезать. Железное основание довольно прочное, хотя опять же смотря как пытаться снять.


Это обычная залитая эпоксидкой обмотка, если обрыва нет - значит работать будет. А если и на эпоксидке трещин нет, то может и долго работать будет . Косяки геометрических размеров будут видны когда шкив с подшипником обратно поставишь: цепляться не должен.

Уже есть.
Замазал эпоксидку на лицевой стороне казанским казанским герметиком, но изнутри так не замажешь. (
В общем да, обратная сборка покажет.

Печально. Но в любом случае "стакан" в котором обмотка - целиковый, сзади дырок нет и если спереди замазано, то вода не попадёт.
Ну а так если получится найти кетайскую катушку на эту модель компрессора, она 2-4 тыра обойдётся. Дорого, но в то же время не весь компрессор в 10 раз дороже.

Посмотрел сейчас устройство - действительно, может обойдётся. Заодно можно и проверить, есть ли обрыв, но для этого ещё нужно найти, куда обмотка подключается
На Али разные катушки идут за 1-2, что более оптимистично. Даже с дохлой можно ездить как и раньше, без кондиционера )

Но, опять же посмотрев устройство - получается что катушку надо подбить к плоскости компрессора, чтобы были всё вставало?

Там всё просто: на компрессоре есть одно- или двухпроводной разъём. Если контакт один - значит второй вывод катушки уже сидит на массе, если контактов два - то они оба выходы с катушки. Проверяется обрыв при помощи обычной лампочки на 5-55 Вт, подключённой последовательно катушке.


Только не вздумай на месте править, а то точно компрессор другой покупать придётся. Найди подходящие щипцы, сними стопор, отцепи провода и "ремонтируй" на подходящей наковальне.

Итак, мой опыт замены подшипника:
1) Проще сразу опустить компрессор вниз, предварительно открутив его. Там получаем возможность пользоваться съёмником, как белые люди. В принципе, можно и не снимать - первый раз я снимал шкив просто мощными отвертками - но тут надо быть осторожным, чтобы не повредить магнит (смотрите картинку выше).
1-1) Для того, чтобы опустить компрессор вниз, нужно открутить болты правой подушки двигателя - это даст возможность поднять двигатель достаточно для того, чтобы компрессор прошёл.
2) Из обязательных вещей нужны клещи для стопорных колец, которые разжимают.
3) Насаживал шкив легкими ударами кувалды молотка.
4) Использовал два подшипника 35*55*10, "китайские немецкой фирмы", как рекомендовано выше. Они закрытые. Отечественные такого размера открытые. Подшипник SKF 35*55*20 за 850 или 950 рублей остался в резерве и послужил насадкой для запрессовки двух первых подшипников съёмником для ступицы.
5) Не забыть закернить. Я торопился и забыл, потом засевший внутри подшипник никак не поддеть. Я его вытащил насаживанием шкива.

Однако появились дополнительные вопросы:
1) Где и какой тот проводок, к которому подключается компрессор?
2) До затопления машины и замены ЭБУ БОШ 1.5.4 (-40) с на VS5.1 (-42) даже при неподключенном компрессоре кнопка включения кондиционера сразу запускала вентилятор. Сейчас этого не происходит. Дело в ЭБУ или в чём-то другом? Можно или увидеть правильную реакцию ЭБУ на включение кнопки кондиционера через ОпенДиаг?

Прошивка может быть без поддержки кондиционерного режима.

Весь этот спорт только потому, что не хочется тратиться на фреон??

Прижимную пластину на Халлу кто-нибудь видел в продаже?

А сам компрессор новый кто-нибудь видел в продаже? Что-то новый не ищется, нашел бушный sc8aa-02, у меня меня sc8aa-01, чем они отличаются кто-нибудь знает?[/b]

Конечно, стОит порядка 16-18 тыров, 21700-8111012-10.

Нету его ни за 16, ни за 20

Заказал за 18 на эмексе (по вот этому номеру), прислали панасоник. Тут же заказал через предствителя эмекса по другому каналу за 20, через три дня отказ. Куда ни ткнешься, нет в наличии, под заказ, цена и сроки неизвестны. На всех сайтах бушный восстановленный за 22 от Reikanen. Можно еще в auto3n попробовать за 22-24, но что-то аж страшно, 38 тыщ за предыдущие две попытки пока не вернулись...