То есть ссылку для 7 класса не осилил? Печально

Ты про себя? Да, действительно - печалька.
Рассказываю: формула для детишек F=kx - это упрощение для понимания неокрепшими детскими умами формулы для инженерных расчётов: F=(L0-L1)Gd*4/8nD*3. Одупляй и сопоставляй:
x=(L0-L1), а k=Gd*4/8nD*3.
Им, детишкам, в задачках коэффициент жёсткости пружины "к" тупо задают готовый, чтоб они, бедные, не мучались. А инженер этот коэффициент должен рассчитать в зависимости от материала и размеров пружины.
А теперь, забью последний гвоздь в крышку твоего гроба знаний... т.е. на твоих глазах выполню экспертный расчёт высот нагруженных одной и той же силой обрезанной и не обрезанной пружин (а то у тебя то толчины не хватило ).
Итак, длина исходной 8-шной пружины L0=383,5 мм, число витков -7 => высота одного витка 383,5/7=54,8 мм.
Значит, длина обрезанной на один виток пружины составит 383,5-54,8=328,7 мм.
Используя ИНЖЕНЕРНУЮ формулу выведем высоту нагруженной пружины:
L1=L0-(8FD*3/Gd*4)n.
Уж не знаю, понял ли ты мои преобразования исходной формулы, но на всякий случай поясню: я её преобразовал так, чтобы была видна зависимость от ненагруженной длины и от числа витков пружины.
Величина в скобках - константа, посему её абсолютную величину можно принять абсолютно любой положительной, отличной от "0". Для упрощения расчётов примем её равной 10.
Таким образом, формула расчёта высоты нагруженной пружины предстаёт пред тобой в совсем уж в детском виде:
L1=L0-10n.
С этой формулой справишься?
Апять нет?
Мама, роди меня обратно!
Высота исходной пружины под нагрузкой F:
L1= 383,5-10х7=383,5-70=313,5 мм.
Высота обрезанной пружины под той же нагрузкой:
L1= 328,7-10х6=328,7-60=268,7 мм.
313,5>268,7...
Ещё раз спрашиваю, с какого перепугу машина поднимется после обрезания витков?

Ссылка выше
Конкретней https://skysmart.ru/articles/old-articles/physics/sila-uprugosti#4

Короче если я захочу сделать из своего сарая жип-просто подрезать пружины надо

Мдя...
Ты даже ссыль для школьников одуплить не смог...
Что ж, французы в этих случаях говорят: "Не стучи в ту дверь, за которой никого нет". За твоей дверью точно никого нет...
Угомонись, не позорься на весь тырнет. Лучше по тихому слейся и впредь, когда будешь выдавать перлы типа "машина поднимется, если срезать с пружины n витков", подписывай их волшебным словом "ИМХО". Тогда всем неокрепшим умам будет понятно, что это - всего лишь ТВОЁ субъективное мнение, а не истина в последней инстанции и что если они решат ему последовать, то это только на их страх и риск.
Попробуй... только если не получится (а оно точно не получится ) предъяву кому кинешь?

Успокойся
То что ты написал к пружине не отностится,а грубо говоря к куску лома, трубы, шеста какого-мабуть

Я тебе ещё раз рекомендую - подписывай свои "сакраментальные" мысли словом "ИМХО". И ещё раз предлагаю тебе стукнуться на форум реальных тюнерастов подвески со своим заявлением про то, что если у пружины отрезать виток (витки), то машина поднимется.
Не... я тебя щас, конечно, понимаю...
Ты уже понял, что с этим своим заявлением произвёл всего лишь необоснованный АБСОЛЮТНО НИЧЕМ пук в лужу... Но тебе же надо сохранить какое-нить лицо.
Посему ты и приводишь в свою аргументацию ссылки на детскую википедию. И самое то смешное - сам не понимаешь того, что эти ссылки тебя же и опровергают. А ещё смешнее то, что уровень твоих знаний даже до этой детской википедии не дотягивает.
Ни одного аргументированного факта... Только лишь заявления, что "у меня было вот так!"
Здесь - технический форум, здесь подобная схоластика не канает.
И про свои шесты с трубами рассказывай где-нить на форуме блондинок. А я тебе привёл РЕАЛЬНЫЙ расчёт именно РЕАЛЬНОЙ пружины и именно в РЕАЛЬНЫХ условиях.
Если ты его не одуплил - это лично твои проблемы.
У тебя щас 3 выхода:
1. Тихо слиться.
2. Быть мужиком и признать своё полное фиаско.
3. Аргументировано, с цифрами отстоять свою точку зрения.
Что -то мне подсказывает, что вариант №3 абсолютная фикция, ибо будет основан на какой-то альтернативной физике/математике.

Хорошо. Берём пружину. Длина в ненагруженном состоянии 40 см.Чтобы её сжать до соприкосновения витков надо приложить усилие,допустим, 500 кг. Теперь отрезаем половину пружины. Какое усилие нужно приложить чтобы сжать полпружины до соприкосновения витков?

antserev1, ты глухой... слепой или просто тупой?
Тебе выше был приведён ЭКСПЕРТНЫЙ расчёт... Чего из него ты не одуплил?
Есичо, то для особо "одарённых", поясняю его выводы: машина на обрезанных пружинах НИКОГДА и НИ ПРИ КАКИХ условиях не может быть выше, чем машина на тех же, но исходных пружинах, при прочих равных.
Доказательства этому я привёл выше.
Все, кто будет утверждать обратное - либо полные идиоты, либо просто недоучки.
Выбирай, ты из которых?

Одарённый, ты на вопрос ответь, или ты тупой или слепой...глухой

Тролль

А я то лошара проставки поставил, зря покупал

Ещё какой! Махровый тролляляшка.
antserev1, тебя не настораживает тот факт, что в теме нет ни одного человека, который поддержал бы твою точку зрения?
Мало того, над тобой прикалываются!
Ты мазохист?
Или все кругом дураки, один ты Д'Артаньян?
Ну и последнее, если уж и этого не одуплишь, то тогда тебе место только в кунсткамере, как самому упрямому (не путать с упорным) двуногому (а то ведь есть ещё и четвероногое) существу в Мире.
Ты что-то слышал про силу упругости... наверно со школы ещё. Чо-то знаешь про коэффициент жёсткости... скорей всего, тоже со школы. Но правильный пазл из этих двух параметров в твоей голове так и не сложился!
В результате, сейчас, тут, ты, с упорством известного четвероногого, пытаешься пробить БРОНИРОВАННЫЕ ворота классической физики , настойчиво (или целенаправленно ) путая два понятия - осадку пружины под нагрузкой и её итоговую высоту под этой же самой нагрузкой. Да, при обрезании витков жёсткость пружины увеличится и да, её осадка под нагрузкой уменьшится. Дык с этим никто и не спорил! Мало того, именно этот эффект и используют гонщеги-тюнерасты, т.е. ХОД подвески при прочих равных уменьшается, машина становится менее валкой, а значит более управляемой.
Но! Кто сказал, что она при этом поднимается? Ты? А ты кто? Директор Советского Союза? Ты вон даже простейший расчёт одуплить не можешь.
Открою тебе ещё один секрет, для чего гонщеги как раз и режут пружины: мало того, что подвеска становиться жёстче и её ход уменьшается, дык при этом ещё и машина опускается (а не поднимается, как ты утверждаешь ), т.е. опускается её центр тяжести, что так же плодотворно сказывается на управляемости.

Больше не вижу смысла продолжать дискуссию с дверью, за которой никого нет. Ты, либо так и не одуплил школьного курса физики, либо реальный тролль.
Посему, Адью!

На третий день ты наконец это понял

Только этим?Мда,голова
Я описал конкретный со мной случай. Не более.
Да да пружины наше фсё,в пружинах беда, а про стойки укороченные не слышал?

Алаверды