FAQ-ссылки:
0. Про массы !!! (Корпус, земля, минус, контакт)
1. Диагностика работы генератора осцилографом
(см. приаттаченный архив (флеш плеер+ собственно мувик).
1.1 "СЕЛ АККУМУЛЯТОР"
2. Недорогой портативный Осцилографический пробник
3. Генератор !!! Механическая мат.часть

21. Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы
4. Генератор, падает напряжение при нагрузке (дополнительные заземляюшие контакты)
5. Замена РН и/или диодного моста НЕ СНИМАЯ ГЕНЕРАТОРА С МАШИНЫ за 10 минут !
16. "Какая напруга на ЭТОМ проводе?" - чудеса с геной+АКБ = всё от обслуживания АКБ до замены РН и подковы
6. Выбор РН
18.Доработка РН
7. Пульсации на гене с АКБ и без - практические упражнения на тему АКБ - большой электролитический конденсатор
20 Самостоятельная установка "звёздного" вывода генератора
8. Дневные световые огни от сигнала D+ генератора
9. Установка РН н.о. в картинках
23 Модернизация старой приборки для РН н.о.
24. Выбор генератора

Список РН н.о.:

Для стандартной конструкции генератора:
93.3702 - Россия, "Астро", Россия
844.3702 - "Орбита", Россия
845.3702 - "Орбита", Россия
611.3702-05 - "Энергомаш", Россия
7931.3702 И4 - «Электромодуль» Беларусь
7931.3702-01 - "ВТН", Украина
9444.3702 - "ВТН", Украина


для генераторов типа ПРАМО (ЭЛТРА)
846.3702 -"Орбита",Россия...

для генераторов типа "калина"
848.3702 - "Орбита", Россия
849.3702 - "Орбита", Россия

что там в РН н.о. ?


--------------------------------------------------------------------------------------
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 - 12,9 Вольт при температуре +20...+25 °С.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи.

-------------------------------------------------------------------------------------

Ток утечки должен быть до 60 мА (мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ)


Если больше искать причину - земли, контакты, на генератор, на стартёр, на усилитель, на магнитоллу и т.п.
Подключение магниторы для уменьшения утечки:


Чёрный - земля
Желтый - силовое питание +12 вольт, от АКБ
Красный - сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая "1").
Синий - включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы)
Диоды - любые, достаточно слаботочных типа КД522Б

------------------------------------------------------------------------------------

Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. Если меньше, ищим причину - массы, контакты, в генераторе - диодный мост (подкова), РН (регулятор напряжения), если это не помогает, то ставим РН нового образца или ставим диод типа КД219Б (или аналоги, прямой ток более 5 Ампер, обратное напряжение более 20 вольт, прямое папряжение 0.6-0.8 вольта) в разрыв цепи D (между подковой и РН или в разрыв земли РН).

Для старого образца:

или

Для нового образца:


Внимание, ВСЕ замеры напряжения которые озвучиваются в сообщениях проводить ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА, показания бортовых компьютеров тут никому не интересны в дальнейшем возможно и появится необходимость провести замеры в других точках, но сначала всегда напряжение измеряется непосредственно на клеммах аккумулятора.

P/S/восстановил что смог

Я так понял, что с электрикой проблем нет? Чудит мониторинг?
Ну и ладушки!
Но... В следующий раз не нужно схемы матрёхи "выдёргивать" из "Новоебуново"!
У нас же тут ФСЁ есть!
Ну, на мой взгляд, более читаемо...
1. Электронная мурзилка
2. А в ней есть Приложения, в которых есть как схемы ЭСУД разных модификаций, так и схемы бортсети различных вариантов кузовов.
Что ж Вы так пренебрегаете то тем, что уже есть в РОДНОМ то форуме....
Всё "шароёбитесь" по каким-то "закоулкам"...

А они просто не знают и не подозревают про эти кладези... Ой, не поздоровался. Привет! Добрый вечер!
Ты Лёша, эта... Молодец, что так терпеливо доносишь до молодежи истины о которых они, приученные к "купи-продай" и не подозревают.
В Факе, действительно исчерпывающая кладезь по десятке, приоре... Мне лично, помогли и помогают темы от Кир-кука, Ильнура, Вьевера, да и отчеты Вади об эксплуатации двух сараев 2111 произвели в свое время сильное впечатление.
Я читаю форум с 2005 года, но зарегился много позже. Просто всегда находил в факе нужное на возникающие вопросы.
Печалит лишь то обстоятельство, что Вадя отойдя от ВАЗа, изменился и стал относиться к нему (в смысле - к форуму) пренебрежительно, и готов снести любую тему угрожающую его личному благополучию.

Чтоб казал более правильно,нужно питание бк брать с акб напрямую.Потому как в штате его подключение после потребителей.

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:


Ты с Вадей пообщался напрямую.Раз модеры ни гу-гу.Вадя не первый раз говорил что разборок,чисток не будет-снесет и все дела.
Щас тот же NAUexx влегкую выпишет по желтой карточке за обсуждение действий администрации и будет прав.

Это Kogor то молодёжь?
14 лет на форуме...
Не будите лихо, пока тихо...
Зверствовать не хочу, но придётся, если и дальше не по теме будет трёп.
В очередной раз говорю, что считаю такое подключение корявым.
Зачем мне знать напругу на аккуме? Мне гораздо интересней знать напругу именно в бортсети! На аккуме напруга в лёгкую тестером проверяется. А вот состояние проводки (т.е. просадки по пути аккум-бортсеть) БК как раз и покажет.

NAUexx
Все забываю что в десятках вольтметра нет в приборке.

Есть в штатном БК.

Для гурманов предлагаю поставить тумблер: питание БК с аккума или с бортсети.
И волки будут сыты, и овцы целы... Т.е. примирятся сторонники обоих вариантов подключения.
Будет даже огроменный "+", т.к. один и тот же прибор будет показывать разницу, т.е. будет исключена погрешность в измерениях внешнего тестера и БК.

red_rata
У меня и на штатном МК,и на втором окошке приборки-часы-вольтметр-забортная Т.

Что за "штатный" БК?
Это который в матрёхах после 2006-го года с двухокошечным дисплеем, панель VDO?
Так у меня нет такого, у меня панель одноокошечная, АП. Там только пробег на ней.

- Чтобы утром в минус 30 запуститься. А, что уж там по «сети» раздаётся, второй вопрос, где там чё теряется....

Дык а крайне низкие показания в борт-сети тебе не дадут понимания того, что запуск не состоится?
Ну или изложи свою версию того, как тебе поможет знание напруги прямо на аккуме в запуске при - 30.
В том то вся и беда, что на аккуме то в этот момент может быть вполне себе приемлемая напруга... Только вот на стартёр то (на втягивающее) она придёт через "новоебуново" (т.е. через кучу переходных контактов, и в первую очередь - на борнах самого аккума).
Вот теперь включи логику и оцени ценность инфы о напруге с аккума.
Ну, если уж ты такой гурман, то вот тут решение для тебя. Воплотив его, можешь мгновенно, "не отходя от кассы" решить вопрос о состоянии и аккума, и проводки с помощью своего БК.

Да. Проблема не в элекрике.

www.chipdiagnost.narod.ru/info-sxema1.html В " закоулках Новоебуново" имхо схемы гораздо читабельнее и легче отследить, что и куда идёт. А вот расположение подобных обжимок не определить ни там, ни там.

[quote=Витмар]
нужно питание бк брать с акб напрямую.
[/quote]

Вы невнимательно читаете. Измерение производилось на клеммах питания БК (где он и сам берёт напряжение для замера). И замеренное тестером расходится с показаниями на экране БК.

Погрешность приборов учитываем??
У меня три мультиметра недешовых и они на одном акб одномоментно показывают напряжение с погрешностью 0,5 вольта.

Ну, Kogor... ты уже взрослый "мальчик" и, как опытный человек, должен же прекрасно понимать, что ни у твоего тестера, которым ты мерял напругу, ни у твоего БК нет сертификата поверки. Т.е., оба они относятся к разряду индикаторов, а не измерительных приборов.
Короче, имеют полное право показывать погоду на Марсе.
Посему, логично предположить, что один врёт в одну сторону, а второй - в другую, отсюда и разница. Ну согласись, что такой вариант не исключён.
Или твой тестер таки поверен?

Но, тут не возразишь, т.к. на вкус и цвет товарищей нет.
А про обжимки... тут да, только лазая по проводке можно их все отследить. Причём, в каждой машине индивидуально, т.к. ВАЗ - такой весёлый затейник, что даже в рамках одной модели ваяет разные варианты исполнения, причём, не документированные!
В твоём случае (глубокая имха), обозначенная тобой обжимка - и не обжимка вовсе, а просто место соединения всех этих цепей дорожкой в ЧЯ между соответствующими пинами в разъёмах. А обозначили её так, на выложенной тобой схеме, для упрощения понимания. Ещё раз - это чистая имха. Не настаиваю.

Не-не! Моя 11-я одногодка с твоей. Но панель двухокошечная и БК в бороде.
Может потому что комплектация люкс?
Вернее недолюкс, т.к. движок восьмиклоповый. Я тогда начитался (наслушался) ужасов с последствиями обрыва ремня на двигателе 2112 и намеренно взял с движком 2111...