Это да, не знал и мне это не интересно. Я знаю, что и Роснефть и Лукойл и Таиф - устоявшиеся бренды масел на рынке рф, с вязкостями от и до. И кроме них хватает других рф масел.

Изготовил мимоходом вставку под квадрат в фаркоп из нержавейки (полностью). Пользую, нормально. Смотрится хорошо, пачкается меньше. Ну и не заржавеет ) Был у меня бзик, давно такую штуку хотел. Сделал с двумя отверстиями под крепление трубы (чтобы можно было выдвинуть, иногда надо). Отполировано без фанатизма, в зеркало не надо, и так нержа блестящая.



Шарик развернул на 180 град относительно пластины. По высоте от земли до верха шарика получается 360 мм. По нормам для легковых авто эта высота между 350 и 420 мм, типа того. Если наоборот стоит - то что-то около 420. Но у меня прицеп невысокий, нормально.


Надо штифт с замком поставить (800 руб стоит на озоне). А то скрутят эту вставку, досадно будет )

надо на продажу делать и торговать
на нивах/шнивах бедные не ездят
купят фаркоп блястящий и за 10 и за 20тыс

Добавлено спустя 38 секунд:

Olegan-TLT
ты купи новые локера на прицеп
смотришься как уепан с мятым локером

Я писал выше - сколько-то штук сделаю на продажу. У меня материал есть, нержа. И лист 16-й для кронштейна гнутого, и круг ф50, все 12х18Н10т. Сработаю, продам. На Танк 300 скорей всего сделаю вставки. И на Дарго (чуть позже расскажу свои мысли про фаркоп на Дарго). Кстати из нержи конструкция прилично прочнее по сравнению с фаркопом из обычной стали. Хотя везде и все сделано с запасом.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:


Да ну, неохота. У меня есть еще один нарядный прицеп, но он не для железяк и всего прочего гамна. А на этом похрену - подъехал на металлобазу, бухнули в прицеп 300-500 кг железа, дальше поехал. Для этого и с такими локерми пойдет.

Кошмар какой

Это жизнь спорт

твоя?)

Моя жизнь да. Жизнь- боль Тележки вот прпходится иногда таскать.

Надеюсь в ближайшее время сравню свою Ниву 1.8 с вазовским вариантом Тревела 1.8. Таких уже много, обкатанные и тд. Очень интересно. Причем у меня автомобиль с пробегом за 100 тыс км, а новые вазовские 1.8 пока менее пробежные ) На моторе эти 105+ тыс км пробега визуально никак не сказались.

Добавлено спустя 11 минут 25 секунд:

А на Дарго нравится вот такой фаркоп. Выпускает ПТ-групп, тольяттинская контора. Так то я с ними работаю, спрошу, может подмутят мне с какой скидкой (обычно стОит 18.5 -22 тр без электрики). Бокс на крышу у них же брал, отличный бокс.




Такой конструктив фаркопа и смотрится хорошо, и отличная защита задней части автомобиля.
Но скорей всего я сделаю сам такой фаркоп по полной. Устроен он очень понятно, и по части установки фаркопа Дарго - очень продумАнский автомобиль. Бамер даже снимать не нужно, есть 4 шпильки снизу сзади, на них фаркоп и вешается. Короче озадачусь вопросом, мимоходом может спроектирую и изготовлю. Как и что делать - все это мне понятно.

Нержавейка-лист для блестяшки-накладки у меня есть (и 0.5 мм толщиной, , и 1.0).
Остальное там кронштейны два штуки с косынками (лазерка и гибка, из листа 8 или 10 мм, проверю), две торцевые вставки в продольную трубу, сама труба (60х60 стенка 3 или 4), труба под квадрат 60х60х4 маленький кусок (если по феншую, нерж трубу лучше брать такую, она есть). Потеплеет - замеряю снизу что и как.

Хотя посмотрел я фаркопы на Дарго, и думаю нуегонах заморачиваться с нерж накладкой. Сделаю из нержи вставку в квадрат (как и на Ниву сделал, одинаковые они). А фаркоп куплю под такую вставку, он 8-10 тыр стОит, много их (и Берг есть, и Лидер и прочая). Блок согласования электрики -около 3 тыр.


Кстати гайцы начали втихаря докапываться до автомобилей юр лиц - путевые листы и тд. Нива у меня на конторе. Чтобы не делать эти путевки, сделал договор от юрлица на себя как на физлицо.

Перестали докапываться?

Да не особо то и без него докапывались, но было несколько раз что спрашивали. Сами же гайцы и говорят - сейчас договор надо делать (если нет путевых листов).

Переобул Ниву на летнюю резину. В этом сезоне катаюсь опять на АТ-ешках. На них же ездил позапрошлым летом ) Прошлым летом катался на родных заводских Пиреллях.
Надобно бы помыть автомобиль, завтра уже думаю мойкой своей сам помою. Хотя грязный жип да на ат шинах это норма ) Тоже ) Как и чистых жип.

Проверил Дарго на размещение длинномера. Вез столешницу длиной 1,8 метра. Вошла впритык при том, что переднее сиденье было в обычном положении. Если в упор вперед сдвинуть и ехать с согнутыми ногами - то что-то чуть меньше 2 метров по длине зайдет (из акоо формата поклажи). В уаз патриот по памяти 2 метра заходило (и 3 метра всякие палки карнизы, в дарго наверное также вместятся).

Нормалный багажник 300 литров

Не не, всё не так.
Большой это 600л.
Нормальный это 500л.
Маловат 400л.
А 300 с хвостиком это анекдот, "Вспомним АЗЛК-408, 62 года назад было же нормуль!" Там ещё невдалеке есть "Эмка" 1936года, тоже почти такой же шик и "модное-сковородное" "удобство".

я вот про таиф только в этой теме узнал
роснефть тоже относительно недавно появилась, а вот гавно лукойл самый старый

Ну я неграмотный чо ) И багажник я измеряю попугаями. Как там -диван-чемодан-саквояж. Картина-корзина-картонка, и маленькая собачонка. Влезает - и хорошо. В Дарго вон какая немалая столешка без танцев с бубнами влезает. В Ниву Тревел она не влезет (по диагонали разве что, и ехать пригнув голову). В Дарго влязят по диагонали в багажник (без всякой раскладки задней сидухи) женовские горные лыжи в чехле. Лыжи длиной 158. Мои лыжи длиной 165 так уже не влязят. Но в таком Дарго как у меня (и во всех верхних комплектухах) багажник по высоте "поджат". Полноразмер запаска огромная (колесо 235/65/18), и в нише диска сабвуфер.
Но все равно это нормально.

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:


Да ну нафиг. Таиф уж сколько лет кругом и всюду. А масло Роснефть лет десять то точно и с завода в ВАЗы льют, и на сервисах (на Ниве 18-го года на пробке заливной горловины для масла Роснефть шильд был, или на заливной топливной горловине).
А Лукойл это вообще баян, на мерседес-центре тоже много лет заливают (кроме всего прочего).
Кстати и Татнефть тоже хорошие масла, насколько я слышал.

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:

Да, еще про колеса АТ китайские.
Так вот показали себя Фронвей Рокблейд 2 (так называются эти АТ шины) отлично. Шины выпуска 23-го года (начало ноября). Я их купил в марте 24-го года, катал летний сезон 24. Пробег 25+ тыс км. Износ минимальный. Прошлый сезон лежали без дела. В этом сезоне одел - все ровно отбалансировалось, не усохла ничего такого нет. Мягкие. И по воде и по асфальту и везде все зашибись. Если и шумнее родных пиреллей, то на мизер. Не хуже, чем бывшие у меня в разные времена АТ от Данлопа, Бриджстоуна, Йокогамы, бф гудрича (правда ат от последнего как-то ближе к МТ, из разряда "злых ат-шек"). И в наличии есть в куче магазов (это если одно-два колеса купить, тоже важный момент).

Вот у меня в Гранде багажник около 1000л. А нахрена он такой нужен, если задний ряд тесный? Современный тренд подразумевает больше места для людей, а не для барахла. И это правильно. А всякие холодильники и прочую габаритную хрень обычно возят без пассажиров сзади.

Снова Олегофрен багажником меряется

Olegan-TLT
я не поленился почитал оил клуб, нехвалят таиф там.

Татары всегда скупились на рекламу.
Тат нефть, танеко хорошие масла, но мало кто про них знал. Теперь и таиф

У нас тут азс татнефть появилась в городе, так люди не хвалят из бензин. По маслам х.з.

Ты думаешь туда бензин из Татарстана везут? Работают по франшизе, топливо берут на местном нпз.

Похоже на то, причем, видимо, на не самом лучшем нпз его берут. Хотя на сайте татнефть есть эта азс. В чем тогда смысл франшизы татнефти, если топливо не имеет отношения к ним?

Это про Гранту что ли? Да, мрак, там ещё на заднем диване обычные люди головой в потолок упираются.