Итак, позавчера закончил свой "долгострой" (изредка занимался пару месяцев по выходным и сугубо "под настроение" , а ездил на зубиле 91 года) - переделку двигателя своей десятки (98 года) из карбюраторного в инжекторный, без замены головки блока цилиндров (а так хотелось 16в...) :(

Корпус масляного насоса менять не пришлось, отливка-крепление ДПКВ уже была, что весьма облегчило задачу (вниз вообще не лазил) и распредвал я давно уже поменял на "десятый". Первым делом поменял уже "доходившую" помпу, тосольные патрубки, сдёрнул все карбовые причиндалы (коллектор+карб, трамблёр, бобину, выдрал блочок ЭПХХ, коммутатор и жгут коммутаторной проводки, термостат с подающим патрубком). Прикрутил инжевые коллектор, ресивер, дроссельный патрубок, термостат, "кронштейн переноса" МЗ - всё это заняло часа 4..5 одного дня. Потом уже бывал в гараже "набегами", доделывая всякую мелочь в моторном отсеке и ставил сигналку и МК...
Бензобак и магистрали менять не стал - просто тупо прикрутил газелевский подвесной электробензонасос на место где раньше стояла бобина, подключил его к рампе и обратке обычным армироваными бензошлангами, туго затянув нормовскими хомутами. До насоса висит обычный "инжекторный" фильтр с патрубками под защёлки и надетыми на них трубками (это было ещё при карбовой схеме питания, такой фильтр меньше грязи пропускает).
Заменил попутно крыльчатку вентилятора на 8-лопастную, вдруг закоротивший датчик включения вентилятора на "классический" (рассчитаный на больший ток - работу без реле). Поставил также электропомпу от газели для прокачки тосолом в печки (на входной патрубок).
Самое сложное как мне тогда казалось - спаять проводку (сразу купить готовую мне в дурную голову не пришло почему-то). Купил все разьемы, схемку на отдельном листе... и паял-паял-паял! Получился натуральный угонщицкий "паук" - затягивать провода в салон под торпеду меня ломало просто неимоверно, думал размещу контроллер в моторном отсеке... а потом (когда уже всё спаял, проверил как заводится) задумался: "а что мне скажут на ГТО?" Пришло постепенно понимание что я мудаг и хрен я с такой красотой под капотом пройду техосмотр! В сердцах пошёл и купил готовый жгут инжекторной проводки (как хохол из анекдота про пуд соли и бонго-бонго, гыыы), быстренько закинул-подключил (переделывать по электрике ничего не пришлось, десятка отлично унифицирована (карб-инж), спасибо автоВАЗу!)
Установил двустороннюю сигналку с автозапуском (это как раз и заняло львиную долю времени - корячиться под торпедой в эротических позах да и в жуткой паутине проводов), сунул (по другому и не скажешь - просто воткнул основной разьём и проводок К-линии) МК (SE-50) и вперёд-пробовать! Нравится до безобразия, расход топлива за 2 дня пока не "прочухал" но одно сразу чувствуется - двиг не напрягается-мучается из последних сил как раньше, чтоб тащить тяжелую (по сравнению с зублом с ГП 3.9) матрёху с главной парой 3.7... :)

Примерные цены всех деталей:
ЭБУ Бош 1.5.4 (семидесятый) - 1500р. (б/у)
Коллектор+ресивер+рампа+форсунки+дроссель+ГБЦ - 4500р. (б/у)
Бензонасос от Газели - 1300р.
Модуль зажигания - 1300р.
Жгут проводки инжектора - 1200р.
ДМРВ - 800р. (б/у)
ДПКВ, ДД, ДПДЗ, ДТОЖ+прокладки+шланги+хомутики ~ 1000р.
Корпус воздушного фильтра+фильтр+гофра - 500р.

Со вторым пунктом мне оченно повезло (спешал сенкс Тёмик aka Сусанин! ), именно поэтому бюджет переделки остался в районе 10 КРуб.

P.S. 16в делать не стал потому как не хотелось узаконивать переделку через ГАИ: хотелось сохранить 69 л.с. в ПТС...
P.P.S. Общее моё впечатление от переделки - ВСЁ ОЧЕНЬ ПРОСТО И БЫСТРО. Если двигатель готов под ДПКВ то всю переделку (без замены бака и магистралей) можно сделать за день-два не особо торопясь.
P.P.S. ИМХО самое слабое место в такой системе питания - подвесной бензонасос: что произойдёт если он хлебнёт воздуха из бака через карбовый заборник топлива я пока не знаю...

snow02rus

Респект! :cool:



А нифига там узаконивать не надо. ставишь и не заморачиваешься. главное, чтоб были тормоза на 14 и все крепления 16кл мотора. плюс еще интересная трактовка мощности: "не менее 69 л.с." напрочь убивает все претензии.

Да всегда велкам..

ЗЫ: с трудом вспомнил пароль..

Не совсем понял - как это? У 16v агрегата должно быть не менее 69 л.с. в техпаспорте? Если склероз мне не изменяет, у первых 16клапанников со степенью сжатия 10.5 было аж 98 л.с. ... ?

А пройти техосмотр на 21100 с 16в под капотом здесь (в Башкирии) точно не получится - "внесение изменений в конструкцию".

и где противоречие?
98 вполне вписывается в диапазон "не менее 69"

Поздравляю, серьезная переделка. Отпишись пожалуйста насколько быстрее стала разгоняться до сотни и какова максималка теперь.

И в дополнение шкурный вопрос, ты с карбюратором не хочешь расстаться в мою пользу ?

Я вот тоже такой штукой замарачивался, тока все по полной делал....

Занаяло 3 ночи, неторопясь под пивко.....

Вопрос к Автару.....как постапил с датчиком ДД???? какую проводку делал, к нему идет 2 провода с экраном.......делал с ним или просто в тупую два провода кинул????? Все работает, ошибок не кажет???

Пока фсе..... 8-)

ActioN[SpB] какие ощущения после переделки, на сколько реально мощнее стала? Чего посоветуешь почитать для подготовки к такому апгрейду.

Ощущение самые опупенные, тянуть лучше стала, более приеместая, разгон заметно лучше....в общем один позитив, скажу тока одно, что если один раз заморочился второй раз хрен такое сделаешь.....на мне проверено, у меня у знакомого тоже 10 карбовая, так просит и ему сделать.....но я что то не горю желанием.....

Вчера тока полную шумку закончил.....знимал все и торпеду проклеивал.....

После всех доработак ощущения зашибись....вот тока второйй раз хрен туда полезеш....вот так вот....

По поводу чего запастись,, так это терпения и литературой, много чего надо перечитать и подготовится......определить план работ..... для меня например самое сложное было с баком и магистралями, так как там в 90% случаев ломаются шпильки......приходится потом выеживаться....... вот так вот.....

К тому же нужно приготовится к большим растратам......продумай все. так как там есть куча всяких мелочей, типа прокладок, хомутов шлангов, я так к примеру 10 раз в магаз катался пока все не купил..... все равно по мелочам что то покупал потом...... В общем главное терпение и самое главное ЖЕЛАНИЕ!!!! вот и все будут вопросы спрашивай... отвечу!!!!! 8-)

Народ спросил за ДД, где оно? Ты так двигло уработаешь и бензу жрать будет немерянно.
Если пойдешь покупать, то бери Волговский БОШ, наши не бери из 10-ти 1 рабочий и то недолго.

snow02rus


Молодец, но всетаки зря не стал лепить 16вэ.

А мне б житья не дали на техосмотре с неузаконеным 16в... и так были вопросы на "предоплаченом" ГТО - "083 двигатели разве были инжекторные?!" Пришлось соврать что переделывали на ВАЗе :)

2 JustBull - разгон до сотни и максималку не мерил, т.к. не думаю что они сильно изменились... Друг - прежний владелец на этой матрёшке даже отжигал на драге, когда она была ещё карбовой разумеется.
ИМХО прелесть впрысковой системы в экономичности, эластичности и экологичности а не в ураганном разгоне. Карб - пожалуйста, только я в Уфе... :)

2All: ДД закрепил штатно (дырка под шпильку была), проводку использовал готовую поэтому отличие от заводской 102 только в подвесном бензонасосе ну и карлсон включён "по карбовому".

Не поддержу Action[SpB] в том что второй раз не взялся бы - наоборот десятку переделывать сплошное удовольствие, так как переделки нужны минимальные, если купить всё что нужно ничего не забыв можно утром заехать в гараж на карбовой вечером выехать на инжекторной машине... если не менять бак и магистрали ;)

P.S. Похоже зря переживал за карбовый забор бензина+электробензонасос, машина подёргивается от падения давления в рампе только при почти пустом баке на крутых виражах (когда "носик" в баке "оголяется"). Единственное что кому-то может не понравиться - это постоянный довольно громкий назойливый звук бензонасоса из-под капота (такой же издают инжекторные волги, только у них бензонасос где-то под брюхом).

snow02rus у меня друг из Уфы в конце мая собирается в Москву. Можно с ним передать, если карб еще не ушел.

snow02rus, спасибо тебе за карбюратор.

Поздравляю, сосед решицца никак не может на такую переделку.



Анекдот расскажи.

Сегодня забрал у друга:
ГБЦ+Коллектор+ресивер+рампа+форсунки+дроссель, жгут проводки, мозги, датчики, корпус воздухана... Собрался осилить переделку своей старушки под инжектор... Надо оно мне? Проблемы с ГАЙцами будут? Руки вроде прямые - и заточены правильно, сам справлюсь?

А нужно?????? С карбоой гораздо проще. Не надо тратится на чип, ремонтировать можно и на коленке. Да и зарядить карьовую проще и дешевле...

Когда последний раз притирали клапана, сказали, что ГБЦ больше не выдержит притирок и нужно будет новую... Сейчас компрессия в одном горшке опять 7кг... Поэтому за деньги новой ГБЦ был взят у товарища весь комплект для переделки в инжектор... Забыл написать - валик там не стоковый и прошивка под него написанная...

2 ZelDol: Попали хохол, и ещё два чела к африканским аборигенам в плен. Те им предложили три варианта: откупиться, сьесть пуд соли или "бонго-бонго", после чего их отпустят. Все кроме хохла откупились и были отпущены, хохол начал жрать соль... полпуда сожрал чует мочи больше нет, говорит давайте лучше бонго-бонго. Аборигены - ок! и давай его всем шалманом трахать по очереди... пол племени оттрахало, хохол не выдержал, и откупился :)

2 Zlexx: извини, но всё что ты написал - бред.

snow02rus
Спасибо

Поднимаю тему...
У кого есть опыт подобных переделок... Проблемы с ГАЙцами будут? Перерегистрировать авту реально?

у меня сам переделывал..... Проблем..... да почти нет если есть знакомые..... Я вот на ТЕхОсмотре Экспертом работаю....... А двигатель с карбом в паспорте или 21083 или 2110..... а после переделки будет 2111...... так что думай, для перерегистрации нужно документы что переделка проводилась на сертифицированном ТО....вот и все и еще может пару бумажек..... У меня к примеру в СОР написано что двиг мод. 2110, так что я смело говорю всем гайцам что так и должно быть, они типа знаю что такое модифицированный двигатель 2110 ???? Вот и я о том же!!! Пиши еслии что подскажу!!!! 8-)

Привет snow02rus!
Думаю тоже переделать карб в инжектор, в связи с этим несколько вопросов, помоги разобраться:
1. Зачем менять термостат на "инжекторный"? На инж вроде тройник от ГБЦ есть с отводом для подогрева ДУ и местом крепления температурного датчика?
2. Подвесной бензонасос.
Магистрали карба справляются, т.е. ЭБН в любых режимах двигателя обеспечивает нужное давление, обратку подключал?
Что за армированные шланги ставил, а фильтр и шланги от ББ к магистрали менял?
3. Жгут проводки инжектора - 1200р
Смотрел прайсы ладьи, так там около 3000р, где купил и какие провода входят в комплект (ну там проводка форсунок и т.д.)?
Проводка под ЭБУ унифицированны или под каждый контроллер своя?
4. К панели приборов подключал, как?
5. Датчик скорости и СО потенциометр подключал?
6. А что если вкл вентилятора охлаждения оставить карбовое, пока?
7. Мозг не пробовал править и может есть проги?
А то у меня ГБЦ пиленная, клапана облегченные, СЖ не много увеличена до 10,11., распредвал 10,93.
Хотелось бы отстроить прогу под свой мотор, говорят есть такие, типа подкл. ноут и в путь...
В электронном виде есть толковые книжки по ЭСУД, впрыску отечественных авто, а то в той литературе что у меня только общие сведенья.

Ещё вопрос по ЭСУД:
я так понял что Бош отличается только методом прошивания, т.е. только через программатор.
Реально ли логи можно снять и запрограммировать потом на программаторе?
Какой тип впрыска лучше фазированный, одновременный или попарно-параллельный?
В общем кто настраивал прошивку под свой мотор проясните как это всё делается.

ЭСУД БОШ найдешь наверняка только с впаянной ППЗУ, на её место просто припаевается панелька в которую можно ставить новые ППЗУ.

Просто скачиваешь прошиву с чиптюнера например, льешь её на программаторе и вставляешь... Для такой переделки лучше обратиться к ребятам из сервисов по ремонту оргтехники и кассовых аппаратов, для них это полчаса работы... Ну и по деньгам - как договоришься, но ставка от 500руб примерно, а то что предлагают товарищи из контор по чиптюнингу - барыжничество, обычно заявляют от 2000руб за эту операцию. А оно тебе надо? Попробуй со стоковой микрухой прокатись или если деньги есть купи Январь 5.1, там флешка и шить можно на компе всё что душе угодно...