Для mikko - схему переезда - в студию!!!

В таком случае самым верным способом для проезда такого участка дороги будет следующий: направить свой автомобиль посередине полосы (не прижимаясь ни к правому краю, ни к левому), не давая тем самым кому-то ехать справа или слева от своего авто.

А так - полоса, обозначенная разметкой или необозначенная может быть достаточной для движения комбайнов в один ряд и в то же время достаточной для движения легковушек в два ряда.

Вообще говоря, согласно СНиП 2.07.01-89 ширина полосы движения для разных типов дорог 3.5 - 4 м - не больше. Ни о каких машинах в 2 ряда на полосе речи не может быть, по крайней мере в Подмосковье - я не видел разметки, нарисованной от балды - все более-менее соответсвует указанной ширине.

Кто бьет, тот полностью виноват.

Кстати, там так и сказано "не больше"?

В ПДД именно для подобных ситуаций и существует правило "Помехи справа". Всё предельно четко обозначено - В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются (из двух рядов ну никак без пересечения траекторий в один не перескочить, согласитесь), а очередность проезда не оговорена Правилами (как раз цитирую - "ПДД данную ситуацию не разруливают"), дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
Насчет полос - правильнее в этой ситуации говорить - ряд, т.е. из двух рядов исходит один ряд (хотя знак 5.8.5 относится к полосам).

Вообще говоря, согласно СНиП 2.07.01-89 ширина полосы движения для разных типов дорог 3.5 - 4 м - не больше. Ни о каких машинах в 2 ряда на полосе речи не может быть, по крайней мере в Подмосковье - я не видел разметки, нарисованной от балды - все более-менее соответсвует указанной ширине.

А если полоса 4 метра шириной, как ты говоришь, то в ней влегкую уместятся 2 авто и будут нормально двигаться в вялотекущей пробке, даже еще и запас будет.

Или они едут по обочине, движение по которой, за исключением остановки-стоянки автотранспортным средствам запрещено?

Не пойму я что-то: "помеха справа" действует при взаимном перестроении. Знака перед самым переездом нет. Те, кто справа, едут одной стороной по обочине - едут по обочине*, что а) запрещено, б) при начале движения (от обочины) водитель должен уступить дорогу движущимся в попутном направлении транспортным средствам. Вы что, уступаете дорогу отъезжающим от обочины? А ведь это помеха справа.

* Заехал колесом на встречку - шьют встречку, аналогично - заехал колесом на обочину - едешь по обочине.

. Все остальное - потому что у нас приучены ездить по "понятиям", а не по правилам - отсюда и возникают посты про взаимное перестроение когда какой-то м*дак проехал по обочине и начинает вклиниваться справа в ряд.

Объясняю последний раз - полоса ОДНА. И те, кто едут справа, едут за крайней правой полосе, по обочине. И о каком перестроении может идти речь для тех кто едет прямо по своей полосе на переезд. Ведь перестраиваются, двигаясь к тому-же по обочине, те, кто едет справа!

Потому что те, что справа, абсолютно уверены в том, что поступают верно.

Объясняю последний раз - полоса ОДНА. И те, кто едут справа, едут за крайней правой полосе, по обочине. И о каком перестроении может идти речь для тех кто едет прямо по своей полосе на переезд. Ведь перестраиваются, двигаясь к тому-же по обочине, те, кто едет справа!

А в ПДД написано, что полоса - для движения машин в один ряд.

Мне запомнилась картинка из Нового Орлеана ...... Хотя там в принципе из 4 рядов можно было спокойно сделать 7 а то и 8.

А если не пустишь бывает - так он после переезда обгонит по встречке и начинает тормозить перед тобой!

останавливают:
- почему нарушаем...
-так не работает же
-ну и что, нарушение...

правила допускают пересечения жд переезда если неисправен семафор убедившись в отсутсвия поезда

15. Движение через железнодорожные пути


15.1. Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).
15.2. При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).
15.3. Запрещается выезжать на переезд:
при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);
при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);
при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытянутыми в сторону руками);
если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;
если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).
Кроме того, запрещается:
объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;
самовольно открывать шлагбаум;
провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;
без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш.
15.4. В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет ? не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего ? не ближе 10 м до ближайшего рельса.
15.5. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Одновременно водитель должен:
при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;
при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.
Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.