Свой ДААЗ заказывал из тольятти вот здесь: http://post.zapavto.ru/, цена вопроса 16000 руб + 500 рублей доставка.
На старую рейку встанет без проблем.

вот он ЭМУРчик http://www.daaz.ru/product/product33p.htm
на сайте есть телефон отдела сбыта, SergZh видимо с ними
связывался
Servikt, а вы где за 13600 купили?

Это было прошлым летом. Заказывал знакомым ребятам, которые ездят за запчастями в Тольятти, они от туда и привезли. Без гарантии, т.к. нет отметок о продаже и установке. Производство ДААЗ.

Мужики - помогите найти инструкцию по установке калужского ЭУР!!

Вот ссылки с сайта производителя:
инструкция по установке(3.7Мб) - http://www.ae.ru/price/instr.rar
информ. письмо(143Кб) - http://www.ae.ru/price/inf.gif
сертификат(497Кб) - http://www.ae.ru/price/sert.gif

Удачи!

Там в инструкции ничего сложного нет, если сильно надо, давй адрес мыла-сброшу.Sergei1573@yandex.ru

На приоре и гена такой же 80 А и ЭУР безредукторный, так вот при повороте руля на месте даже обороты не падают. А на Счет ГИБДД - если ты им сам не скажешь, что у тебя ЭУР, они и не заметят.

cpan21103
Судя по нику 21103, то слет с гарантии тебя не испугает
ВОТ ТЕБЕ ССЫЛКА , где мужик сам устанавливал ЭУР, правда махачкалинский и давно...
ЭУР вещь очень приятная, честно говоря, сам не ожидал насколько приятная.... не знаю как теперь без усилителя и ездить буду...

Это все про чучмекский ,пардон, махачкалинский,у меня установлен калужский,ничего резать ,пилить ,строгать не надо, кроме 4х отверстий ,но это совершенно не в напряг. Инструкцию по установке мне выслали с завода,поэтому проблем НЕБЫЛО И НЕТ пока. Установлен уже 5й месяц, пробег с ним 17тыс.км. У нас в Киеве торгаши мотающиеся в Тольятти берут только калужские, говорят, что все пасущиеся в Тольятти только их и пользуют. Назад, по гарантии и без ни одного не возил, цена у нас 600у.е. Я привык, мне нравиться, никаких косяков нет, а на гарантию пиливать, как сказал один знакомый инженер с СТО, на кой ты сюда приехал(СТО), тут петеушники сегодня крылья рубят зубилом, а завтра будет тебе инжектор ремонтировать, дал телефон моториста, больше я на станции не ездок.У кого есть желание и материально не напрягается, берите калужский ЭУР, и будет Вам счастье.(ЭТО НЕ РЕКЛАМА,ЭТО ЖИЗНЬ)

+1 - калужский однозначно рулит.

После чтения инструкции по установке ЭУРУ на 2110 появился еще один вопрос.
В пункте 2.23 написано "Возникновение неисправностей в ЭУРУ сопровождается отключением ЭУРУ и сохранением кода неисправности в памяти блока управление ЭУРУ".
Как считать этот код и обнулить его после устранения проблемы, а также в инструкции нет вообще информации о расшифровке кодов?

Также где-то читал, что должен быть переключатель у ЭУРУ "город" - в этом случае ЭУРУ еще сильнее помогает водителю. Может это я читал про ЭУРУ от ДААЗ. У калужского такой переключатель есть?

Нет у меня такого переключателя. И в инструкции нет. А коды - вроде как-то по количествам вспышек светодиода определяется. Не вникал, без нужды. Почти год, проблем нет. ДААЗ.

Мужики, помогите разобраться.
Начал ставить ЭУРУ. Протянул провода к АКБ и подключил три провода к разъемам панели приборов.
Вот остались один разъем и провод желтый. Куда из втыкать?
В инструкции есть рисунок 5. Вот я и немогу разобраться с 3,10 и 11.
- 10 - колодка сигнализации у меня есть, ее к чему подключать?
- Еще есть желтый проводок без разъема, но на нем прикручен
изолентой пакетик с фишками под разъемы и проводок 10см. с
разъемом. Куда его???
- провода с клеммой для заземления нет?

Никуда, а если хочешь , то воткни в него лампочку или светодиод, это диагностическая колодка.

Позвонил на завод. там подсказали.
11 провод сократили, т.к. и так с АКБ минус берут.
10 колодка просто к диоду как для сигнализации - это индикатор работы ЭУРУ.
3 провод он всего один желтый - его к диагностической колодке, только куда затруднились сказать - пошлют по почте позже ответ.
Еще сказали, что можно контакт в разъеме на ЭУРУ замкнуть на массу и по марганиям лампочки определить код шибки - тоже пошлют по почте.

Теперь ВОТ еще и Новосибирск к сожалению делает.

Наверняка, у тебя еще будут вопросы по ЭУР... лучше смотри на Калиновском ФОРУМЕ Все-таки, там больше опыта эксплуатации и ремонта ЭМУРУ... респект за то, что не побоялся дивайс прикрутить самостоятельно...

Продолжаю установку уже самого ЭУРа.
В комплекте шел промежуточный вал, диаметр оказался 22 мм как и мой старый. Так что гарант перекрутил на новый вал.
Вот только сверла на 9 у меня не оказалось, поэтому отложил до утра.

При разметке отверстий заметил что рулевой вал будет ниже чем старый, а старый у меня был до самаго верха поднят, что даже пришлось немного подрезать торпеду.
Кто ставил, как у Вас коленки не задевают теперь руль?

Уважаемые форумчане, читаю вашу тему про ЭУР и вот что думаю а на ВАЗ2115 его реально поставить с 10 рулевая калонка мало чем отличается помоему, может кто в курсе, подскажите пожалуйста ЭУР хочу ставить Калужский.

Поставил таки сам ЭУР на свою машинку.
С проводами разобрался:
3 - это всего один провод желтый - диагностический.
11 - упразднили
10 - колодка сигнализатора. У нее ораньжевый провод +, а белый -. к ней просто подключить диод (как у сигналки). При включении зажигания диод горит, после заводки двигателя - гаснет. Если горитпри рабочем двигателе - то что-то неисправно в ЭУР и он не работает.

Единственное что сделал не по инструкции - это сначала промежуточный вал посадил на рейку, потом ,засовывая ЭУР, на его вал и затянул на ЭУРе болты. После закрепления ЭУРа затянул и на рейке. Ну никак не мог надеть по инструкции!

Теперь надо будет добить заводских спецов какой контакт на колодке ЭУРа замкнуть на массу, чтобы диод начал моргать и по кол-ву вспышек получить код ошибки. Еще и эти коды надо с них стрясьти.
Может уже кто знает все это?

cpan21103
Я тебе говорил про форум Калины, ссылка была так только для примера, там информации гораздо больше просто и диагностические сигналы прописаны, где то видел. Еще сходи на чиптюнер.

Сходил на форум калины. Прочитал кучу всего (1 пост аж на 59 страниц). Там всё про махачкалинские ЭМУРУ пишут. Про калужские только что на них надо переходить и все.
Понял, что махачкала плохие ЭМУРУ делает.

Завод пока на мои письма о кодах диагностики не отвечает.

Вот маленький отчет:
уже проехал 150 км. Работает отлично. После установки рулевая колонка ЭУР даже на максимуме вверх будет ниже, чем можно поднять старую.
Также при езде по рельсам стук рулевого стал сильнее - видать стуки передаются на ЭУР, а он об корпус стучит. На калиновском форуме писали про эту проблемку, что надо просто ключами затянуть механизм регулировки наклона, а то он слабо держит и в нем ЭУР гуляет - буду пробовать.

Приобрёл и себе комплект Калужского усилителя, промежуточный вал 22 мм. так, что Гарант сохранится. Обошёлся он в 10785,62 руб. В выходные попробую поставить

Всё очень просто. Сначала нашёл контакты на сайте завода изготовителя http://www.ae.ru/contacts/index.phtml , и написал письмо в отдел сбыта, что хочу типа приобрести, но не знаю где это в Москве можно сделать. Получил ответ с координатами контактных лиц, созвонился (в пятницу вечером) и мне сказали, что 7 числа будет машина с экспедитором в Москве и без проблем привезут, что собственно сегодня и произошло. Кстати заодно попросил привезти безконтактный ДПДЗ :cool: Всё вместе (ЭМУРУ+ДПДЗ) обошлось в 11000руб. Если кому надо, пишите в личку, скину телефоны в Калуге.

Установил ЭМУРУ на машину. В ходе установки выяснил, что промежуточный вал короче штатного на 13 мм.
Больше всего проблем вызвало снять промежуточный вал со шлицев рейки, мешал заусенец Дальше необходимо просверлить 2 оверстия для переднего крепления ЭМУРУ, что при достаточной сноровке и шуруповёрту особых проблем не доставило. Пока усилитель не поставил, протащил жгут, через штатное отверстие, через которое проходит жгут проводов под капот (находится практически на против кнопки открывания багажника) размер её такой, что без проблем пролез жгут в16й гофре . Подключение к приборной панели осуществляется тремя проводами, штатные провода вытаскиваются из колодки, на них одевается наконечник из комплекта и соединяется с проводом того же цвета из жгута ЭМУРУ, на их место в колодку приборки ставятся провода жгута ЭМУРУ.
Далее наживляем болты в просверленых отверстиях и устанавливаем ЭМУРУ на место.
В сборе это выглядит так
Щель с верху стала вроде бы больше, но руль не лежит на коленях. Колодку диагностики пришлось перенести на другое место, т.к. мешает блок управления ЭМУРУ. Самое главное- работает :cool: На месте руль крутится достаточно легко, обратня связь при движении есть.