Если руки не из жо, то можно самому на коленке собрать турбу за 2-3 тысячи баксов. У будет там 200 сил, или больше. Щас турбы бюджетные стали.

Судя по вопросам автора:
"Я кстати не в курсе, колено - это что? На коленвале хрень, к которой крепится шатун? Что дает колено?"
думаю что стоимость работы все же надо закладывать в бюджет проекта.
Кстати про турбы, какую цену турбокита на Ваз вы бы назвали приемлемой? С учетом что сам турбокомпрессор новый, а не из помойки.

Зависит от того что войдет в турбокит?

Турбина, коллетор, вестгейт/байпасс, интеркулер + трубы, масляный радиатор + масляные магистрали..

Можно добавить в кит еще бензонасос, форсунки, т.к. полюбас их менять.. Поршня можно добавить, хотя диаметр не всем одинаковый нужен..

Вообще при тех ценах на запчасти для турбы, что есть сейчас, ИМХО не больше 50 тысяч за кит никак. Даже поменьше нверно желательно, иначе проще будет самому по кускам брать... 8-)

Тогда проще будет готовый мотор продавать))) а лучше уже в сборе с кузовом)))
Сам турбокомпрессор, коллектор, подводы масла и охлаждения, может клапан. Остальное как мне видится решается персональо при постройке конкретного мотора.

Kirill111, Stels_dust, Bogdan - спасибо за ответы.
Что хотел - получил. Была иллюзия, типа "куплю компрессор за 30 тыс, установка тыс 5-10, и еще по мелочевке - в 50 тыс (2 тыс долларов) уложусь. Оказывается не так - подробная калькуляция показала Bogdan прав, собирать буду не сам, все работы - у специалистов, т.е. плюсовать сверху.
Теперь буду думать, стоит ли "хочу" 4-5 тыс долларов

Да, и если все-так делать - получил практически готовые рецепты. Спасибо.

про доработку подвески с тормозами забыли

да и наверно уже стоит задуматся о сцепленииии 8-)

Moggucci
Реально можно получить вот что:
Компрессор 31т.р + форсунки 2,5т.р+валы 7-9т.р.+настройка 3-5 т.р.+мелочи
На выходе примерно 140-150сил, для города более чем достаточно.
При продаже это все снимается за пару часов и не нервируюя покупателей машина продается как сток.

Bogdan
За такие же деньги (примерно 50 килоруб.) собирается атмо со схожей мощностью в какой нить конторе, при условии наличия 16в в базе.

Stels_dust
Абсолютно разные моторы получаться.

Stels_dust
Bogdan
интресно что из них будет иметь ресурс больше

Реально зависит от того как ездить и содержать. Ну и от сборщика конечно.

так а смысл класть валы для 140-150сил, если можно, например, дунуть поболее, разжав мотор?

Бюджет.

дык как раз разжать то дешевле получится
http://k-art.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=124

1.Наддув+валы+настройка
2.Разжать+Наддув+валы+настройка

т.е. считате что за счет увеличения давления наддува на сток валах 140-150лс не достичь?

Stacid
достичь конешно!
просто валики нужно под надув подобрать
адин куй замена

Можно, но вы попадете второй раз на стоимость настройки при замене валов. А эта замена точно будет. Кстати у нас есть договренность с Вовой на установку компрессоров, можно все сделать разом в его боксах.

не понял, по какой причине я вдруг попаду на замену валов и настройку, если, допутим, Вы с К-АРТом сделаете мне мотор 140-150 сил с прдтверждением стенда на сток валах?

Потому как полной отдачи от разжатого мотора с компрессором не добиться, точнее будет большой запас по мощности. В скорости станет мало, вот и пойдет замена валов с настройкой. Да и строить мотор на сток валах, очень неблагодарное занятие.

валы 7тр, паставить 3тр, снять перед продажей ещё 3тр = 13тр
продать за 4тр. итого выкинутые 9тр.
оно надо?
при расжатии же получаешь ресурсный мотор, которому, к тому же, пох на обрыв ремня и при продаже можно порадовать покупателя, что поршни клапана не догонят.

Ваши деньги, ваше право.
ЗЫ замена валов при сборке мотора бесплатна

о как...
это вы за себя говорите или за к-арт?

По логике вещей, при снятии валов при разборе головы без разницы какие ставить обратно.