Уважаемые так кто нибудь скажет как температура распределяется по шкале цветов. Ау.

Начало белой это вроде 50 градусов.

to Smart

А если на половину радиатора?

В городе у меня почти всегда включена печка, + скорости совсем не те чтобы перегреваться...
Хотя опять же ИМХО. пробеги у меня в городе малые.

Просто на трассе так сильно охлаждаться не будет.

есть утеплители радиатора порядка 70 р. там есть крепёж + в самом утеплителе сделан лючок - прогреваешь закрыл наглухо, прогрел открыл...
а вообще помница на 408 москале с пропелером на помпе были сделаны перед радиатором жалюзи, для ускорения прогрева движка

to Дмитрий1982-2107
для того, чтобы двигатель начал перегреваться не обязательно нужна большая скорость (большие обороты), вполне достаточно езды по пробкам 20-40 км/ч на низких передачах...двигатель будет грецца.

to Stockman
В принципе согласен. Летом так и было.
Но летом +20
А зимой -20
Разница а в 40 градусов разве помочь не должна?
Типа охлаждение будет сильно лучше?

PS серьезно не знаю, зимой по пробкам стараюсь не ездить.

В минус 20 не знаю, а в минус 5 в Московских пробках вентилятор охлаждения молотит о-го-го - конечно включается пореже, чем летом, но тоже не так уж редко.

to Dmitry21053
у меня то же самое.

тепла на самом деле не хватает в 7.мерзнут ноги приходится открывать заслонку вниз, при этом начинают замерзать стекла.жесть

Странно, моя пятерка как буржуйка грела, так что изжариться можно. Ноги не то что мерзнуть не думали, горели!
Что у вас твориться не пойму, в классике печка очень жаркая.

+1, на печку не жалуюсь тьфу тьфу тьфу

В предверии новой зимы и долгого и утомительного прогрева салона по утрам. Возникла идея, увеличить циркуляцию тосола через печку по средствам установки электропомпы (скажем от газели) на контур печки.

Из возможных минусов снижение циркуляции тосала через двигатель и возможный его перегрев.

Кто что на эту тему думает?

можно ставить. ничего не будет. Но сначала проверь, действительно ли, на ХХ воздух ощутимее холоднее, чем, например, на 2к оборотов.
А вообще должно поставиться элементарно, если что, и снять можно быстро.

Правда что-то в классике проблеммы прогрева салона небыло....

Помпа от газели под капотом



8-)

Готовь сани летом...

пост с подобным названием в самый разгар лета в такую жару в этом разделе (для людей не юзающих кондея) звучит как минимум издевательски Ее мог поднять тока владелец колес с кондишеном, остальных скорее б стошнило (или уже тошнит) от одной только фотки части печки 8-)

Да ну... С холодным пивом можно заняться Да и пост был назван Сб Сен 17, 2005 21:58

угу. подняли его тока 15 июля.

Serge!
дык ктото готовится к зиме заранее и правильно делает - лето быстро пролетит

Ну а че такого, я и сейчас печку утром включаю - прохладно в одной футболке.

Psychogenic
приезжай к нам, тут печка даже ночью нафиг не нужна хоть ты в трусах катайся ))

блин у нас тоже жарко +34, лучше в майке и прохладно чем в трусах и жарко :-D :-D :-D

доброго вечера!

родилась у меня идейка...

предыстория: не знаю как другие а зимой для поддержания постоянной температуры приходится постоянно действовать в режиме: включи вентиллятор, заметь, что кабина нагрелась шо песец, выключи вентиллятор, заметь, что в кабине холодно что песец, включи вентиллятор. И эта бодяга непрерывно. Жар-холод-жар. Проблема в том, что тепло уходит через щели и стекла, а еще хочется вентилляции и иногда приоткрываешь окошко слегка. Регулировать количество тепла ручкой краника печки - так она оторвется скоро. А величина нагрева зависит от прогрева движка, т.е. в начале движения идет холодный воздух, потом он пипец горячий.

идея: релюшка, которая бы замыкала контакты вентиллятора при достижении определенной температуры в салоне. Т.е. датчик температуры вешаю на салонное зеркало, например. выставляю температуру, и если ниже заданной - срабатывает реле включения вентиллятора. Т.е. по сути мы получаем даже не кондиционер, а КЛИМАТКОНТРОЛЬ :-D

Вопросы: есть ли преценденты? Есть ли мысли как это сделать?

есть.
поиск в любом поисковике по сочетанию "СУОС"
8-)