У меня заводской акум в прошлом году в одной банке оказывается плотность 1,15 только была.. в остальных 1,26 где то... так вот эта банка крайняя несколько раз замерзла прошлой зимой пока я в ней электролит поменял... Сечас всего за год с лишним акум дохнуть начал - мафон часа 2 поработет уже статер не крутит... хз че делать менять акум? Или есть еще каие нить дельные советы?

ilja
Какого цвета у Тебя акум?
Просто у Меня штатный акум белого цвета прожил 1,5 года, а потом началась таже история, что и у Тебя... Вылечилось только заменой...
У брата (у него 14-ка 2004 гв) стоковый акум синего цвета и нормально работает до сих пор...

Проще всего ИМХО.

В той мёрзлой банке небось все пластины уже осыпались давно...

У меня стоковый кстати, уже 2.5 года работает, весной подлил воды и зарядил основательно, больше ничего не делал, кроме как от грязи протирал...

У меня стоковому 4 года уже все крутит нормально, плотность только до 1.28 поднял перед зимой и все.

ilja
Труп... Электролит не меняют, а доливают воду в банки, если испаряется....

Не испарилось там ничо а просто наши дяди васи в одну банку налили слабый элетролит... видать элетролит на цехе кончался и долили водой... вот собаки акумлятор подольский белого цвета тоже

??? как так может быть. Вряд ли он из разных ведер... Хотя...
А скорее аккум барохло, если ты его не засушивал и эксплуатировал нормально... Но 1.15 при других банках 1.26. Всяко большая разница... В тёплую погоду ещё поездишь, но вот в мороз ...?....
Можешь конечно его потренировать (вдруг поможет) пару раз по след. процедуре: Включаешь фары при нерабочем движке, тестером наблюдаешь за напругой АКБ. И куришь (ско-ко одному богу известно, для более-менее живого аккума- это 2-3 часа).... Снасчала напруга будет уменьшаться медленно, но как только начнётся резкое падение (по свету фар тоже увидишь), это в районе 8 В, всё прекращаешь, и ставишь АКБ на зарядку. После зарядки повторяешь то же самое и опять сразу же заряжаешь....
Да, к статит, это поможет лишь, если АКБ обычный свинцовый обслуживаемый. Если с кальцием (Са или Са/Ca значок), то вряд ли поможет...

У меня с салона на 15 06г стоит и посей день уже 1,5 года TITAN 55 Аh чёрным цветом крутит как волчок.

Думаю все намного проще. Был подсажен. В основном быстрее всего промерзают крайние банки, потом они осыпались. Плотность они уже никогда не наберут. А заливать электролит, только усугубляет разложение. В помойку его. Мой тоже умер так, умерли крайние банки, но с 2004 года до 2007 года проработал. А как совет, чаще заряжайте батарейку зарядником, что бы она не голодала. Ино нынешняя езда по пробкам зарядки нидает, а покупать их что то становится дорого.

Менять АКБ. Одна банка вышла из строя просто.

менять,этот в запасник.

Стоит ему постоять без работы с недельку-труп!
+1
МЕНЯТЬ!На носу не лето!

достаточно спорно.

у меня такая проблема: несколько раз сажал акум в 0. прикуривал все работало. сажал сам, стартером оба раза. недавно постяла часов 8(все выключенно), пол оборота стартером и аккум сдох. завел с толкача, все ок. потом еще лучше: покатался остановился 15 минут с мафоном (усь, саб) и габаритами. мафон работает все работает, стартер еле как провернулся раз и умер, именно как при севшем аккуме треск втягивающего и гаснущие лампочки. завелся опяь с толкоча- все идеально работает. сижу музыку слушаю час, стартер очень весело крутит. в чем проблема? не заряжал, электролит не доливал. и подскажите как проверять, под напругой там, без.

Купи новый, и продолжай "не заряжать и не доливать"
АБ не любит, когда напруга на нём падает ниже 11.6 вольт.
По сути вопроса:
1. АБ хоть и необслуживаемая - но ухода требует. Нужно стационарное зарядное, вольтметр, и ареометр.
2.Не допускать глубокого разряда.
На заведённой машине со всеми нагрузками - напруга на АБ = 13.6-14.2
Утром на незаведённой - не ниже 12, если меньше - стационарный заряд до плотности 1.26 (хотя бы).

Ну выкинь его теперь...

gg_omg
АКБ надо переодически заряжать до 100% дист. воду наливать до уровня. Следить за ним. А так он у тебя практически все время разряжен был.

У меня тоже подольский с завода через 1 год и 2 месяца электролит во всех банках мутный и за 3 дня на стоянке сдыхаеть так что выход один на помойку его
а на старом тазике Жигулевский "Аком" два месяца в сервисе на работе простояла завелся минуты через полторы прокрутки двигла

Проверено жизнью на собственном опыте.Может сгодиться только для переноски.

Из всех отечественных имхо признаю только тюменские, или Мутлу какую нибудь прикупи и забудь про существование аккумулятора.

Если не будешь насиловать.

фермер
Если за вещью не следить то что угодно сломается: раз в месяц проверять плотность и заряд, подзаряжать по мере необходимости, и все будет ок

налэтай дарагой подЭшевле отдам

Guzh

оспорю , ТИТАН отличный акум , проверено 1,5 года и из них 2 месяца мороз -37 , заводилась даже в машину не содясь, просто ключ вставил и повернул, ощущение от прокрутки стартером что на улице лето.

Из наших похоже лучший.