Народ, подскажите чем чреват "перелив" масла в двигателе? Так получилось, что мне бухнули всю 4-х литровую канистру. Теперь по щупу уровень выше отметки MAX где-то на 5 мм. Оно конечно угорит потом до нормы, но не раньше 3-4 тысяч. Что делать, можно ездить так?

можно,я ездил все ок

мне кажется, всю кастрюлю забрызгает

_sav_
говорят что сальники может выдавить. на повышенных оборотах. сам ХЗ

+много
Еще как выдавливает...короче делай как должно..

Каким образом избавиться от лишнего? Или все сливать и снова заливать?

Про пробочку в поддоне картера слыхал?

Ты насоветуешь. Он только ее начнет откручивать, ему масло потоком и хлынет. Фиг остановишь. Я думаю надо сделать так. Берем трубку типа силиконовой Делаем пыж из ваты или тряпки. Цепляем его проволокой и затягиваем в трубку Всталяем всю конструкцию в отверстие для щупа и путем нехитрых манипуляций - потягивая за проволочку отсасываем лишнее масло. Любители экстрима могут попробовать ртом. Только труба нужна длинее, чтобы не напится этой гадости невзначай

Экорамер, ну предполагается что автор топика примерно подозревает что масло текучее и из пробки польётся именно оно. Я как-то сам перелил немного, тут же и отлил излишки через пробочку в поддоне. Даже пролил не так и много. Ну руки естественно помыть потом придётся, чудес не бывает... По мне так пусть лучше немного пролить, чем всякими клизмами масло из двига отсасывать..

Я делал немного попрактичнее . Взял насосик от жидкого мыла, нацепил на него трубочку и в отверстие для щупа вставил. Производительность конечно низковата, но грамм 300 скачать минут за 5 можно. Очень удобно

Заехать на СТО и отсосать. 3 инуты всего...

Шприц взять в аптеке на 20 кубиков или больше если есть + набор для капельницы... Шланг капельницы на шприц одеваешь, и откачиваешь сколько душе угодно... пять раз качнул 100 кубиков долой, предельно просто должно быть (сам не пробовал)... Масло наверно лучше чуток подогреть градусов до 40 не более...

у меня потек задний сальник коленвала , а масло убирал шприцом)

Народ скажите откуда такое утверждение что выдавит сальники при повышеном уровне масла? ну хоть какое нибуть физическое явление которое это сделает с сальниками? Уровень масла до сальников еще лить и лить, никакая масленная магистраль до них не касается, зазор между коленвалом и обоймой сальника очень мал и жесткость резина такая, что никак не вывернет сальник. Откуда такие сказки? Хоть кто нибуть видел вывернутый сальник?

Пока ездил на классике и менял масло сам, всегда заливал все 4 литра. И ниразу ничего не выдавило и не забрызгало.

Есть ещё более простой способ убирания излишков масла - откручиваем масляный фильтр - сливаем с него масло без фанатизма в ёмкость - закручиваем. Заводим двигатель, глушим. Проверяем уровень после 3 минут стояния. И так пока не добьемся желаемого уровня.

самый верный способ

Это решение пока понравилось больше всего. Да и думаю лишний стакан масла "каши не испортит".

_sav_
В прошлом году также налил лишнего. И в "дальняк" на 150 км, приехал, глянул, масло в норме, т.е. выше МАХ (как и заливал). В кастрюле, причем, было сухо.
Вот поехал назад, те же 150 км, и по пути встретил "свернувшего" с истинной дороги на обочину (степень выпитого спиртного полностью была отражена на физиономии горе водилы). Машина у него села днищем в липкий снег просто замечательно. Целый час мы с ним убили, что бы достать его пепелац из сугроба. Приезжаю домой, смотрю, двиг весь употел. Прокладка картера сопливит, из масло заливной горловины струйка льется на впускной коллектор. Уровень масла опустился.
А причиной всему оказалась пламегасительная фигня в трубе вентиляции картера. Она забила в кастрюле большую дырку, причем осталась только одна основа от этой фигни, без металлических шерстинок.
Ну и подытожу, если двиг исправный, то ничего не выдавит. На СТО масло льют под МАХ, и машинки бегают. Вот только зимой с таким уровнем сложновато будет, т.к. КВ чуток погружается в масло, ну и соответственно сложнее прокручивается.

В этом способе есть минус. Уплотнительная резинка на фильтре одноразовая, последующие установки могут сопровождаться подтеканиями масла. На некоторых фильтрах резинка вообще практически не завальцована и отпадает при откручивании.
Так что если напрягает уровень - лучше на холодном движке полностью не откручивая пробку, держа ее рукой в одноразовых медицинских перчатках.

злые языки говорят что этот способ варварский
но мне так масло слили лишнее, правда поставили новый фильтр (старый докучи был брак)

А в чём варварство? Если без излишних исилий, то, по-моему, ничего плохого не случится.