FAQ-ссылки:
0. Про массы !!! (Корпус, земля, минус, контакт)
1. Диагностика работы генератора осцилографом
(см. приаттаченный архив (флеш плеер+ собственно мувик).
1.1 "СЕЛ АККУМУЛЯТОР"
2. Недорогой портативный Осцилографический пробник
3. Генератор !!! Механическая мат.часть

21. Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы
4. Генератор, падает напряжение при нагрузке (дополнительные заземляюшие контакты)
5. Замена РН и/или диодного моста НЕ СНИМАЯ ГЕНЕРАТОРА С МАШИНЫ за 10 минут !
16. "Какая напруга на ЭТОМ проводе?" - чудеса с геной+АКБ = всё от обслуживания АКБ до замены РН и подковы
6. Выбор РН
18.Доработка РН
7. Пульсации на гене с АКБ и без - практические упражнения на тему АКБ - большой электролитический конденсатор
20 Самостоятельная установка "звёздного" вывода генератора
8. Дневные световые огни от сигнала D+ генератора
9. Установка РН н.о. в картинках
23 Модернизация старой приборки для РН н.о.
24. Выбор генератора

Список РН н.о.:

Для стандартной конструкции генератора:
93.3702 - Россия, "Астро", Россия
844.3702 - "Орбита", Россия
845.3702 - "Орбита", Россия
611.3702-05 - "Энергомаш", Россия
7931.3702 И4 - «Электромодуль» Беларусь
7931.3702-01 - "ВТН", Украина
9444.3702 - "ВТН", Украина


для генераторов типа ПРАМО (ЭЛТРА)
846.3702 -"Орбита",Россия...

для генераторов типа "калина"
848.3702 - "Орбита", Россия
849.3702 - "Орбита", Россия

что там в РН н.о. ?


--------------------------------------------------------------------------------------
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 - 12,9 Вольт при температуре +20...+25 °С.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи.

-------------------------------------------------------------------------------------

Ток утечки должен быть до 60 мА (мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ)


Если больше искать причину - земли, контакты, на генератор, на стартёр, на усилитель, на магнитоллу и т.п.
Подключение магниторы для уменьшения утечки:


Чёрный - земля
Желтый - силовое питание +12 вольт, от АКБ
Красный - сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая "1").
Синий - включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы)
Диоды - любые, достаточно слаботочных типа КД522Б

------------------------------------------------------------------------------------

Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. Если меньше, ищим причину - массы, контакты, в генераторе - диодный мост (подкова), РН (регулятор напряжения), если это не помогает, то ставим РН нового образца или ставим диод типа КД219Б (или аналоги, прямой ток более 5 Ампер, обратное напряжение более 20 вольт, прямое папряжение 0.6-0.8 вольта) в разрыв цепи D (между подковой и РН или в разрыв земли РН).

Для старого образца:

или

Для нового образца:


Внимание, ВСЕ замеры напряжения которые озвучиваются в сообщениях проводить ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА, показания бортовых компьютеров тут никому не интересны в дальнейшем возможно и появится необходимость провести замеры в других точках, но сначала всегда напряжение измеряется непосредственно на клеммах аккумулятора.

P/S/восстановил что смог

Это было на 21103 там после установки трехуровневика проблем практически не было.

Может и РН глючит. У меня вот проработал 2 года нормально , а потом напруга вдруг упала с 14,4 до 13,8 на ХХ. Ближе к зиме буду ставить новый.

Слушайте, у меня появились помехи радиоприеме при срабатывании карлсона, и, если, заряжать телефон от прикуривателя..
может у меня этот конденсатор наипнулся? он в сборе с мостом продаеца?

Сначала не снимая моста проверь тестером диоды и протяни винты крепление моста. Тока клему с АКБ снимай.

ortodox
кхм, а как это сделать? я в електрике не силен.

Ручку на тестере ставишь в положение , где нарисован диод и прикладываешь щупы к выводам диода , потом меняешь их местами.
В одном положении сопротивление диода должно быть около 400-600 Ом. , в другом - бесконечность.

Ортодокс, спасибо!

нет, мост это подкова с вмонтированнми силовыми диодами (на модификациях доп диоды)

Вот чего купил

ortodox, это не Омы, это милливольты падения напряжения.

Продолжаю копать..
купил только что новый РН(старого образца) , поставил, тускло светится батарейка, нажимаю на газ тухнет, ясно регулятор не регулирует, на клеммах цифры следующие на ХХ 13.8v с нагрузкой 13.6v ставлю старй РН, цифры чуть больше но тоже самое, в пути по БК иногда потухнет и напряжение поднимется до 14.6 иногда убиватся, нет завистимости от газа, скорости, потребителей..
Вобщем думаю Диодный мост покупать. Завтра. скажите на генератор 80А какой брать или они все одинаковые?

У меня есть еще старый отечественный тестер Ц4315 , так он в натуре Омы показывает , диоды проверяю на пределе 1 кОм.
Хотя понятно , что это не те Омы , что у резисторов.
Обычный , с 6 основными и 3-мя дополнительными диодами.

ЗЫ : протягивать не пробовал мост? Дело 5 минут , но может помочь.

А зачем челу брать с доп диодами, если он РН нового образца вкрячивает ? Там же всё равно эти диоды надо выкусывать....

Сегодня вечером кину дополнительную массу от двигателя на кузов и протяну, посмотрим...


Вообще, я вот какой вывод сделал:я в сильную грозу и дождь сидел в заведеной машине, где было включено, всё что могло, в итоге сгорел РН, помехоподовительный конденсатор(вчера новый ткнул, помехи на радио пропали), и, походу, мост...молния, чтоль, в машину попала?

Коматоз, я РН старого образца ставить хочу, если с новым мостом не выдет фокус, то буду покупать РН нового образца...

а СМЫСЛ ?
Раз уж меняешь мост, так ставь сразу нормальный РН

komatoz
смысл в том, что у меня со старым было все "ок"..мне, главное, что-бы батарейка не светилась на панели, я машину продаю...

У меня тоже есть Цешка 4342 (если мне память не изменяет), иногда и её расчехляю
Но они тоже покажут падение напряжения на p-n переходе.
Проверяется так: соединяешь параллельно 2 одинаковых диода и измеряешь, если бы это было эквивалентное сопротивление то оно упало бы в 2 раза, но оно практически не падает.
Вообще большинство тестеров мерят именно напряжение и уже переобразуют его, например в значение сопротивления при известном стабилизированном токе (R=U/I).
А в случае "с проверкой диодов" на цифровых тестерах отображается именно напряжение в мВ (при измерительном токе 1мА)

Пардон за лирическое отступление от темы...

продавец волшебной воды
Может всё-таки в приборке дело? - там мог диод погореть и теперь шунтирующий лампочку резистор не действует, в итоге лампочка мерцает и светится несмотря на то что с геной всё в прорядке.

Угу

Причем на переключателе омы а на табло мВ.

!Lnur
мейби и с приборкой что, но, маловероятно, ибо, когда крякнул первый РН лампочке не мерцала не светилась ничего, со вторым РН без всякой схемы иногда тускло горит, но при заводке ярко и чотко, и, наконец, с третим РН тускло горит и при нажатии на газ гаснет, так что мало вероятно, наверное..
пойду сейчас кидать массу дополнительную и в магаз за мостом, поменяю, посмотрю, что получится...

Проблемма такая...
2 недели машина простояла под окнами и сел аккумулятор. При попытке завестись, стартер даже не щелкал, при этом габариты работали. На табло загорелись лампочки ЧЕК и Аккумулятор. Аккумулятор я подзарядил, завелся нормально, а лампа АККУМУЛЯТОР не погасла.. Померил напряжение на клемах, выше 12,5 не поднималось.... Заменил в Гене РН и подкову не помогло... Поставил Новую Гену. При старте выдает напряжение 11 - 11,5в, стоит слегка газануть, как напряжение поднимается до 13,7-13,8 под нагрузкой и держится с табильно в пределах 13,4-13,8.
При этом лапочка АККУМУЛЯТОР не гаснет...
Куда копать?

на провод возбуждение генератора от приборки

А где его в приборке искать?

О чудо, вчера на ночь поставил АКБ на зарядку, выровнял плотность в банках, сегодня тром плотность во всех приблихительно 1.26..поставил доп провод массы от движка на кузов, и всё, батарейка не загорается, на клеммах 14.1v без нагрузки...
ВСЁ!

у меня такая проблемма: на холодную напряжение аккум(смотрю по компу) 13.6 после недолговременной езды падает до 13.4,а если вкл габариты то до 12.9,хотя если смотреть на гене по тестеру то напруна держится всегда 13.3-13.6(при нагрузке).менял и диодный мост и таблетку ничего не помогает.......

и у меня вопросик: кто-нибудь ставил трехуровневый регулятор? Помогает?