FAQ-ссылки:
0. Про массы !!! (Корпус, земля, минус, контакт)
1. Диагностика работы генератора осцилографом
(см. приаттаченный архив (флеш плеер+ собственно мувик).
1.1 "СЕЛ АККУМУЛЯТОР"
2. Недорогой портативный Осцилографический пробник
3. Генератор !!! Механическая мат.часть

21. Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы
4. Генератор, падает напряжение при нагрузке (дополнительные заземляюшие контакты)
5. Замена РН и/или диодного моста НЕ СНИМАЯ ГЕНЕРАТОРА С МАШИНЫ за 10 минут !
16. "Какая напруга на ЭТОМ проводе?" - чудеса с геной+АКБ = всё от обслуживания АКБ до замены РН и подковы
6. Выбор РН
18.Доработка РН
7. Пульсации на гене с АКБ и без - практические упражнения на тему АКБ - большой электролитический конденсатор
20 Самостоятельная установка "звёздного" вывода генератора
8. Дневные световые огни от сигнала D+ генератора
9. Установка РН н.о. в картинках
23 Модернизация старой приборки для РН н.о.
24. Выбор генератора

Список РН н.о.:

Для стандартной конструкции генератора:
93.3702 - Россия, "Астро", Россия
844.3702 - "Орбита", Россия
845.3702 - "Орбита", Россия
611.3702-05 - "Энергомаш", Россия
7931.3702 И4 - «Электромодуль» Беларусь
7931.3702-01 - "ВТН", Украина
9444.3702 - "ВТН", Украина


для генераторов типа ПРАМО (ЭЛТРА)
846.3702 -"Орбита",Россия...

для генераторов типа "калина"
848.3702 - "Орбита", Россия
849.3702 - "Орбита", Россия

что там в РН н.о. ?


--------------------------------------------------------------------------------------
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 - 12,9 Вольт при температуре +20...+25 °С.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи.

-------------------------------------------------------------------------------------

Ток утечки должен быть до 60 мА (мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ)


Если больше искать причину - земли, контакты, на генератор, на стартёр, на усилитель, на магнитоллу и т.п.
Подключение магниторы для уменьшения утечки:


Чёрный - земля
Желтый - силовое питание +12 вольт, от АКБ
Красный - сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая "1").
Синий - включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы)
Диоды - любые, достаточно слаботочных типа КД522Б

------------------------------------------------------------------------------------

Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. Если меньше, ищим причину - массы, контакты, в генераторе - диодный мост (подкова), РН (регулятор напряжения), если это не помогает, то ставим РН нового образца или ставим диод типа КД219Б (или аналоги, прямой ток более 5 Ампер, обратное напряжение более 20 вольт, прямое папряжение 0.6-0.8 вольта) в разрыв цепи D (между подковой и РН или в разрыв земли РН).

Для старого образца:

или

Для нового образца:


Внимание, ВСЕ замеры напряжения которые озвучиваются в сообщениях проводить ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА, показания бортовых компьютеров тут никому не интересны в дальнейшем возможно и появится необходимость провести замеры в других точках, но сначала всегда напряжение измеряется непосредственно на клеммах аккумулятора.

P/S/восстановил что смог

Да. Поднимет напругу на 0,9 В.

Друзья, подскажите. На холостых без потребителей сначала 14,1 в процессе езды подает до 13,7. При включении потребителей падает до 12,4. При нажатии на тормоз (стопари загорелись) сразу минус 0,3. И еще, при увеличении оборотов напряжение НЕ увеличивается, и НЕ меняется. Мост прозванивал, вроде впорядке. Регулятор менял неделю назад. Я понимаю это плохо, но что можно сказать по этим симптомам. КЗ или что? И как и что еще можно проверить? Покупать новый гену ож очень жаба давит

кстати чем замер делается?

И тестером и по БК. показатели разняться не более чем на 0,1

ого! .... ставить не буду,пока трехуровневый пашет отлично...
пусть диодик полежит пока на полочке

ведь 100% по БК гоовришь значение..
что в это время кажет тестер на АКБ?

Уверен, что тоже самое, ПОЧТИ. Вечером проверю для порядка.

а я уверен, что нет

Респект, Gloom!! как обычно прав.
Поменял диодный мост. без назрузки 15В, а с дальним, обогревом стекла, печкой, магнитолой - 14,8 Это много? Если мног , что делать надо?

а если на холостых свет помигивает-в чём проблема??? в РН???

скорее контакт плохой, если по одной - контакт на лампе, если парами мигают - в колодке предохранителей возможно, или реле включения ,
проверить можно на ощупь , если не видно, контакты могут греться при длительной работе

Первым делом натяжение ремня проверить.

Тоже присоединяюсь к вопросу!
В стоке не моргает, а как только поставил резистор (5Wt, 0.22Om), так на холостом ходу вся подсветка моргает, начиная от приборки, панели и заканчивая светом Чуть поддаш обороты - моргание пропадает.
Снял на фиг резистор / Что за фигня?

У меня свет мерцал от того что одно из плечдиодного моста на массу било(болта касалось).

мигает всё-и приборка и свет(((
сегодня ремень гляну!
проявилось это после пробега в 2к км практически без остановок...

Авто Ваз-2111 2001 года. Решаю проблему недозаряда зимой в пробках при полной нагрузке. реле регулятора напряжения нового образца (93.3702) решает эту проблему, но надо паять и есть вероятность устроить коротыш, но есть ещё и диодный мост нового образца (производство Орбита http://www.orbita.su), где есть соответствующие контакты.
кто может подсказать возможно ли установить в генератор 9402.3701 вставить диодный мост+реле регулятора напряжения оба нового образца? грозит ли это какими-то переделками?

ремень посмотрел-всё с ним хорошо...

Диоды подковы прозвони на предмет обрыва или пробоя.
Только звонить их надо отсоединив клеммы статора!

!Lnur а мне не подскажешь? Пост чуть выше!

karlson05, а напруга какая была на аккумуляторе когда моргало и когда газовал?

У меня моргала только подсветка ЖК индикатора на панельке и только зимой на холодную когда напруга на гене поднималась до 14,8В. Свет не моргал.

Могу предложить тебе:
1) Проверить контакты между клеммами статора и подковой, зачистить их и затянуть, а ещё лучше пропаять кусочками провода каждый конец обмотки с подковой, т.к. чисткой-протяжкой добиться там реального контакта можно лишь ненадолго.
2) Уменьшить резистор до 0,15 Ом... 0,1 Ом.

Ребят привет у меня вот проблемка возникла не могу понять что в общем на холостых без оборудования напруга 14,2 даш газу до 4 тыш. падает до 13.7-13.4 а совсем включенным оборудованием на холостых 13.7 а при тех же 4 тырах 13.2-13.0!!! ничего не иогу понять что случилось!

P.S.- массы протягивал не помогает!

karas, откуда показания? с БК или с тестера на АКБ?

Только не пинай меня сильно.... не мерил на аккумул ,
а смотрел по БК (проверяли как то с отцом, он цешкой смотрел на акум. а я на БК разница была в пределах 0.2-0.5в, все зависело от режимов работы дрыгателя).
Так вот было от 14-14.2В в движении(свет, музыка, печка на 1) до 15,2В при остановках на перекрестках и соответсвенно получал по башке от компа - ором что повышено напряжение и значком "выкинь двигатель" на прибрке!
А вольтметр мой вообще 3.14здит и не краснеет Без диодов, резисторов, те. полный сток показывает на аккумуляторе больше 18В, ну его нах такую точность, китайскую При том бортовик молчит.... Уж лучше по БК!


А у меня моргало ВСЕ Аж стыдно было за себя и машину на перекрестках, стоял подгазовывал....


Спасибо за советы ....но в "стоке" то ничего не моргает
Щаз опять поставил назад свой диод "киндер сюрприз", предварительно пропояв соединения крайних ножек и контакты проводов.... бум смотреть! Наверное придется тянуть провода "+" и "-" от аакумулятора на БК.
Надеюсь что мой БК Штат 112 ФЕНИКС меряет напряжение по "+" а не по K-line.
А пока... придеться смотреть напругу по БК! Т.к. тестеру собранному Мао Дзе Дуна -ми не верю!

karlson05
У меня 2 совершенно разных цифровых тестера от Мао и одна цешка - все показывают одинаково, купи новый.
А БК начинает сильно врать когда нагрузка возрастает. И не врёт он вовсе, просто напруга в салоне на его клеммах сильно падает, да ты знаешь уже.

При 15,2 моргать будет полюбому, в стоке же напруга низкая и роль сглаживающего конденсатора прекрасно исполняет аккумулятор, поэтому всплесков не видно.

бк и тестер точнее 2 тестера у меня бк на 0,3 меньше показывает! прверял не раз !