Фотки со спринта:

http://rallysprint.3bb.ru/viewtopic.php?id=503#p4182

Блин, народ, подскажите, вал положил, сальник новый поставил... Теперь там масло бежит через сальник, не прошло и пару километров что мне теперь делать, ждать пока перестанет или на новый менять?

Сальник поменять, делов то. Такая же фигня была, старый сальник снял при последней переборке ГБЦ, он нормальный был, но решитл поменять. Новый потёк(( Взял назад старый поставил

ну эта. типа масла не забыл мазнуть на рабочую кромку

Вобщем на сальник решил пока забить на неделю примерно... По наблюдаю, может не течет вовсе... Ща прокатился, остался доволен валом вал конечно овощной да и на прошивке Т71, но мне понравилось как едет... До 6,5 спокойно крутится, не как голимый сток... Больше просто не было возможности крутить... Вот поеду завтра в Казань, там и оценю его небольшие возможности
Меня щас волнует вот только один вопрос, как будет зимой машина заводиться...

Конечно не забыл

сюпер)))

в следующее воскресенье абзательно приеду)))

Забрал машину от моториста. Поменяли еще помпу и ролик-натяжитель.
Поехал домой, и как-то не почувствовал прихода=( Даже кажется что до 2000 как-то момент подпропал.
НО! Вечером поехал в Красную поляну (50 км хорошей трассы) и заметил таки разницу! раньше выше 5500 крутить страшно было, (звук нагруженного двигателя напрягал подсосзнание) а теперь - 6500 и "крути еще"! заметно более бодрые верха. Именно то чего и хотел добиться доработкой головки!
Список доработки: Доработаны и совмещены каналы, доработаны камеры сгорания, просажены и облегчены клапана, поставили пружины увеличенной жесткости PRO-SPORT. Голоку фрезеровали на 0,6.
Зазоры поршневой померяли и сказали приезжай через годик, так что 1,6 пока откладывается в долгий ящик...
Эххх, был бы стенд бы в пределах досягаемости, пометяться Лошадками)

Вчера наконец то закончил установку тормозов. Поставил ЗДТ, Пластины развала, перделал контуры, установил передние тормоза, установил ВУТ, прокачал.

Вут установился очень легко, единственная сложность была в затягивании гаек крепёжных, так как из за размера ВУТа к ним сложно подобраться как головкой так и рожком. И даже адсорбер встал на место, правда в притык, но на место. и судя по внешнему виду растяжку стоек тоже получится поставить.

Из гтц на передний контур был взят выход дальний от ВУТа, руководствуясь тем что у него большего диаметра штуцер и судя по виду гтц, большего объёма циллиндр, всё это видно на фото. на задний контур соответсвенно пошёл выход ближний к ВУТу.

ЗДТ сначала поставил неправильно и тросы ручника на дотягивались, потом переставил и всё стало ОК.

Передние суппорты как не странно не стали конфликтовать с 12ми пыльниками, и я эти пыльники оставил. тоже видно на фото.

и что самое было приятное, это то что купленные на всякий случай проставочные шайбы для колёсных дисков не понадобились, так как с ковкой зазор между спицами и суппортом примерно 7мм. вполне приемлемый. и каково же было моё удивление когда я повесил зимнее литьё и оно тоже встало без проставок с таким же зазором! это очень порадовало, так как не хотелось увеличивать вылет.

Прокачалось всё хорошо, задние прокачивал с отвёрткой в регуляторе, прокачались быстро и без проблем. с передними было интереснее, во первых для наполнения суппортов потребовалось причное количество жидкости, во вторых, каждый суппорт имеет по два прокачных штуцера, так как я не знал в какой последовательности их надо крутить, то откутил сразу оба, и впринципе правильно потому что на втором суппорте ради интереса решил открутить только один и при этом педаль практически не продавливалась.. незнаю как это объяснить ведь все циллиндры в суппорте сообщаются посредсвом трубки.. ну вобщем тоже прокачалось без проблем всё.

Ощущения: при не работающем двигателе педаль практически не нажимается, при заведённом ощущение такое будто жидкость вытекла из системы и жмёшь в холостую по усилию, педаль тормоза стала как педаль газа. после трети хода педали ощущается резкое усиление сопротивления, во время движения это сопровождается резким схватыванием и вставанием машины колом, так будто левой ногой жмёш ну и колодки наверно ещё не притёрлись. привыкаю.

фото:

диски - стоковый 14" диск и 286мм.



ГТЦ



ВУТ в моторном отсеке



ну и прома



и злой взгляд машины из гаража

Маниак

ацкие тормозилки

пипец, а без курочанья машин они не знали типа, что буй получится затормозить ЗХ

http://www.youtube.com/watch?v=OFxlyipozE8

Только большой ход педали не гуд...

тормоза зачот, но шланги от класики на проме просто убивает...

http://www.youtube.com/watch?v=v_N62x98VVE

=(

здорово тюнингаторы, а я вот без прав грущу, коплю деньги для перехода на инж. Так, иногда выхожу заведу посижу в машине чтоб не забыть где там что, да и десяток метров туда-сюда катаюсь. Уже заметил что напругу маленькую стал выдавать гена после стояния, при первом трогании после недели стояния после отпускания сцепы чтото щелкнуло сильно гдето в приводах потом все нормально трогается, ну и забыл как задний дворник включается, потом вспомнил Вообщем грустно без машины

backhand-boy

Пьянка или встречка?

Я всегда за добавкой по встречке езжу

mofo эх хорошие тормоза получились. ВУТ тоже у каспа скоро такой возьму.
З.Ы. ты мне кстати скобы обещал под 14 тормоза =)

зато сракерский выхлоп получил

я с таким 400км пролетел и батя сразу сказал езжай за новым глушаком

шланги нивовские, вроде качественные. Потом посмотрю может другие куплю.

Скобы есть но я наверно их буду с циллиндрами продавать.

каркас на БМВухе, заметили?

катерина. симпатичная девушка

А Катерины все красивые, скока встречал, все!

встречка в 12 ночи под сильным ливнем