Выбор РН - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

Virus175

На форуме 18 лет Сообщения: 29 Откуда: Курск

# 30 Июля 2008 23:03

FAQ-ссылки:

Сергио

На форуме 16 лет Сообщения: 3151 Откуда: Тамбов Авто: Таз 21124 1.6 16V, люкс, 2007г.в.,Гур, 380ХХХ ткм, Multitronics SE-50, Янв 7.2.(HLDO54)

# 04 Февраля 2010 09:46

DEIMOS 24 писал(а):

и тоже подзапрёт реле по напряжению

Что-то непонятно

DEIMOS 24 писал(а):

Не много по напряжению-чтобы батарею не кипятить?

Да нет, 14.52 на "холодную", как раз разогреть акб, чтобы она заряд принимать начала,
по мере прогрева напряжение упадет, вобщем все норм у тебя.

DEIMOS 24

На форуме 15 лет Сообщения: 22 Авто: НИВА

# 04 Февраля 2010 10:07

Вот я и подумал-прогреет батарею,подзарядит до нормы,а отключать гену от зарядки оно должно или нет-когда батарее скажем не требуется?Электромагнитные реле грузовиков отключали раньше-сам регулировал.А эти электронные-х.з.Как оно по надёжности,а то там зазор между крышкой и корпусом щёткодержателя несмотря на клёпки-1 мм.Хотел силиконом замазать,а он толи свернулся,толи замёрз-ломало за новым тюбиком тащится.

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 04 Февраля 2010 13:52

DEIMOS 24
Перезаряда не будет , не парься. supercool

Летом проверишь на горячую , чтобы не было больше 14,5 В.

Mick2004

На форуме 14 лет Сообщения: 784 Откуда: Ростовская обл. Авто: 2115i_04г "Bosch 7.9.7" multitronics-140 105 т.км. на сентябрь 111т/к

# 05 Февраля 2010 21:18

В своей ветке направили к вам т.к. у меня гена от 2112.
Авто 2115 04года. Стоит гена 3202.3771 (2112-37010010-05) 14в, 90А.
Так вот измерения по бк на холодную.
ХХ-14,1 (выше не бывает)
При полной нагрузке 13,2
Кто знает, какой там стоит регулятор, и на какой его можно поменять без особых доработок, чтоб было 14,5. Установку доп диода не предлагать-т.к. колхоз.

1.Какой регулятор ставить (его маркировка, от кого он ну приора или шеви...какую напругу он держит)
2.Как выглядет родной и как нового образца, габариты имеется ввиду
3.Желательно схема переделки ( я так понял просто подкинуть одну клему кудать или морочится с втулками придется?)
За все буду очень признателен.

пысы: торн чот муторно, а трехуровнеки летят. Так что давайте сделаем упор на нового образца
пысы2: чтоб после замены на новый регулятор не пришлось ковырять приборку в поисках шунтирующего резистора.

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 05 Февраля 2010 23:20

Mick2004 писал(а):

Кто знает, какой там стоит регулятор,

К1216ЕН1 , или аналог (их много) ,например :

[quote="Mick2004"]1.Какой регулятор ставить (его маркировка, от кого он ну приора или шеви...какую напругу он держит) :
http://www.vtnauto.com/ru/7931.html или любой аналог из имеющихся в продаже.

Mick2004 писал(а):

Желательно схема переделки ( я так понял просто подкинуть одну клему кудать или морочится с втулками придется?)

В генераторе 3202.3771 имеется вывод W , к нему и подключаем вывод W регулятора (черный провод). Вывод В+ идет на плюсовую шпильку, на нее придется поставить шайбу с ножевым отростком (под белый вывод регулятора с "мамой").
Или сделать как здесь:

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=2881602#2881602

Mick2004 писал(а):

чтоб после замены на новый регулятор не пришлось ковырять приборку в поисках шунтирующего резистора.

Этого на 100% гарантировать не могу , надо смотреть схему приборки 2115 , нет ли там резистора от лампы на массу.

Mick2004

На форуме 14 лет Сообщения: 784 Откуда: Ростовская обл. Авто: 2115i_04г "Bosch 7.9.7" multitronics-140 105 т.км. на сентябрь 111т/к

# 06 Февраля 2010 10:02

СЕгодня утром на холодную померил напругу мультиметром на клеммах АКБ.
На хх без всяких потребителей-14,5В (по бк 14,1В)
На хх со всеми потребителями -14,2В (по бк 13,2В)
Склоняюсь к показаниям мультиметра, но тогда почему на бк так проседает? Может провода потолще и прям к клемам протянуть и подключить?
И второй вопрос-стоит ли при таких показателях напряжения вообще заморачиваться с регулятором. Помоему итак отлично!

seawar

На форуме 16 лет Сообщения: 810 Откуда: Чернигов, UA Авто: Chevrolet Lacetti Sedan SE

# 06 Февраля 2010 14:34

Mick2004
Заморачиваться явно не стоит. БК занижает, так как меряет напряжение на своем питающем вводе. По этому-же проводу питается куча других потребителей.

f14er

На форуме 14 лет Сообщения: 9

# 07 Февраля 2010 05:05

Проинсталил РН 611,3702-05 от ШНИвы. напруга поднялась на 1В. Пока всё гуд и я доволен. Спасибо челам, которые это придумали )

Mick2004

На форуме 14 лет Сообщения: 784 Откуда: Ростовская обл. Авто: 2115i_04г "Bosch 7.9.7" multitronics-140 105 т.км. на сентябрь 111т/к

# 07 Февраля 2010 13:37

f14er писал(а):

Проинсталил РН 611,3702-05 от ШНИвы. напруга поднялась на 1В. Пока всё гуд и я доволен. Спасибо челам, которые это придумали )

т.е сколько стала щас напруга? какой генератор? трудности в установки были? что щас показывает в нагрузке?

это он? http://www.avtoall.ru/goods/good_photo.php?pic=138051&skod=00021

приборка как себя ведет?

power-ful

На форуме 14 лет Сообщения: 4 Откуда: Мончегорск, Мурманская обл. Авто: ВАЗ 21102 2000г. 236 т.км

# 12 Февраля 2010 09:34

Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. Если меньше, ищим причину - массы, контакты, в генераторе - диодный мост (подкова), РН (регулятор напряжения), если это не помогает, то ставим РН нового образца или ставим диод типа КД219Б (или аналоги, прямой ток более 5 Ампер, обратное напряжение более 20 вольт, прямое папряжение 0.6-0.8 вольта) в разрыв цепи D (между подковой и РН или в разрыв земли РН).

Вчера начудил ))

Поставил в разрыв цепи D между подковой и РН, диод КД203Б,
завёл напруга была хорошая около 15 В, но потом началась большая пульсация, то 12 то 15, думаю пора глушить, но забыл , биби стояла на автозапуске, ключик достал дверьку открыл , закрыл не глохнет(( и обороты двигателя , то вверх то вниз, так и плавают. в итоге сдёрнул,
рукав от возд фильтра всё заглохла. разобрал гену всю эту приблуду вынул, ну и конечно же зарядка пропала((( поменял диодный мост, регулятор , ни чего не изменилось.
Перед заменой прозванивал, обмоточки статора между собой похоже замкнули все....
Вопрос вот каков! из-за чего сеё произошло ?? И может быть такое что диоды повышибало после пуска??

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 12 Февраля 2010 11:37

power-ful писал(а):

Перед заменой прозванивал, обмоточки статора между собой похоже замкнули все....

Они соединены в звезду , так что все нормально.

power-ful писал(а):

И может быть такое что диоды повышибало после пуска??

Маловероятно .
Проверь не замыкают ли винты крепления моста на массу. Там под винтами шайбы изоляционные , может одна сдвинулась или потерялась?

power-ful

На форуме 14 лет Сообщения: 4 Откуда: Мончегорск, Мурманская обл. Авто: ВАЗ 21102 2000г. 236 т.км

# 12 Февраля 2010 11:56

т.е. метод проверки статора таков:

тестером в омах, шкала 200 прозваниваю обмоточки между собой если показывает бесконечность всё ок если вылазиют значения значит коротыш...?

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 12 Февраля 2010 12:00

power-ful писал(а):

тестером в омах, шкала 200 прозваниваю обмоточки между собой если показывает бесконечность всё ок если вылазиют значения значит коротыш...?

Бесконечности там не может быть , будет показывать сопротивление двух обмоток , оно очень маленькое , доли ома.

power-ful

На форуме 14 лет Сообщения: 4 Откуда: Мончегорск, Мурманская обл. Авто: ВАЗ 21102 2000г. 236 т.км

# 12 Февраля 2010 12:37

буду разбирать гену... причина тока в нём получается может быть никаких предохранителей нигде нет? да есчё на счёт того доп диода, в чём дело получается было? не правильной марки диодик подобрал?

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 12 Февраля 2010 22:09

power-ful
Профиль заполни , машина , год выпуска.
И еще , какой у тебя тип генератора и РН.

power-ful писал(а):

не правильной марки диодик подобрал?

Скорее гдето плохо припаял или коротнул на массу.

Кот Матроскин

На форуме 17 лет Сообщения: 4679 Откуда: г.Кемерово Авто: 21124, 2007 г., "млечный путь", евро2, ГУР, ПЭП, ПШИ, HLDO54, SE-50, 95 ткм

# 13 Февраля 2010 09:38

Mick2004 писал(а):

а трехуровнеки летят.

не подтверждаю.
второй год живёт Smile

Mick2004

На форуме 14 лет Сообщения: 784 Откуда: Ростовская обл. Авто: 2115i_04г "Bosch 7.9.7" multitronics-140 105 т.км. на сентябрь 111т/к

# 13 Февраля 2010 22:28

power-ful писал(а):

если это не помогает, то ставим РН нового образца

http://www.vtnauto.com/ru/7931.html или любой аналог из имеющихся в продаже.

Я не пойму смысла в замене...Нового образца всеравно будет давать 14В, ведь на нем так и написано.

Сейчас у меня на холодную без нагрузки 14,2-14,3В.....под нагрузкой 13,8
На прогреве 90Гр без нагрузки 13,6 в нагрузке до 13,3В падает.
А вот на счет 15 вольт, как у чела получилось, это жесть! акум сдохнет от такой напруги, и если она будет держаться то зарядный ток будет не ниже 10А, кипение неизбежно.

Mick2004

На форуме 14 лет Сообщения: 784 Откуда: Ростовская обл. Авто: 2115i_04г "Bosch 7.9.7" multitronics-140 105 т.км. на сентябрь 111т/к

# 13 Февраля 2010 22:29

Кот Матроскин писал(а):

Mick2004 писал(а):

а трехуровнеки летят.

не подтверждаю.
второй год живёт Smile

они свободно в продаже? или под заказ (видел ссылки на сайт)?

Кот Матроскин

На форуме 17 лет Сообщения: 4679 Откуда: г.Кемерово Авто: 21124, 2007 г., "млечный путь", евро2, ГУР, ПЭП, ПШИ, HLDO54, SE-50, 95 ткм

# 14 Февраля 2010 08:29

Mick2004 писал(а):

Кот Матроскин писал(а):

Mick2004 писал(а):

а трехуровнеки летят.

не подтверждаю.
второй год живёт Smile

они свободно в продаже? или под заказ (видел ссылки на сайт)?

в продаже нашел с трудом, так что наверное в интернете заказывай Pardon

!Lnur

На форуме 17 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 15 Февраля 2010 09:23

Mick2004 писал(а):

А вот на счет 15 вольт, как у чела получилось, это жесть! акум сдохнет от такой напруги, и если она будет держаться то зарядный ток будет не ниже 10А, кипение неизбежно.

Вот только про 10А при 15В не надо гнать и пугать новичков. Razz

Чтоб начать заряжать АКБ током 5А на АКБ нужно подать напругу больше 16В. lol1

Конечно если у тебя не древний АКБ с сурьмой, судя по древним сведениям об аккумуляторах, это так? hehe

15В у power-ful на холодную, а замороженному аккумулятору повышенная напруга только на пользу. С прогревом напруга уменьшается, так работает термокомпенсация в РН. Good

Mick2004

На форуме 14 лет Сообщения: 784 Откуда: Ростовская обл. Авто: 2115i_04г "Bosch 7.9.7" multitronics-140 105 т.км. на сентябрь 111т/к

# 15 Февраля 2010 21:00

!Lnur писал(а):

Вот только про 10А при 15В не надо гнать и пугать новичков. Razz
Чтоб начать заряжать АКБ током 5А на АКБ нужно подать напругу больше 16В. lol1

это что за глупости? вы никогда не заряжали стационарной зарядкой?
там "конец заряда" 14,8В и если его подать сразу, тем более на подсевший акк, то стрелка уходит за 10А. Большей напругой давиш-ток выше...

Mick2004

На форуме 14 лет Сообщения: 784 Откуда: Ростовская обл. Авто: 2115i_04г "Bosch 7.9.7" multitronics-140 105 т.км. на сентябрь 111т/к

# 15 Февраля 2010 21:27

Mick2004 писал(а):

power-ful писал(а):

если это не помогает, то ставим РН нового образца

http://www.vtnauto.com/ru/7931.html или любой аналог из имеющихся в продаже.

Я не пойму смысла в замене...Нового образца всеравно будет давать 14В, ведь на нем так и написано.

ответ будет?

ortodox

На форуме 18 лет Сообщения: 3414 Откуда: UA Винница

# 16 Февраля 2010 00:21

Mick2004 писал(а):

там "конец заряда" 14,8В и если его подать сразу, тем более на подсевший акк, то стрелка уходит за 10А

Да , но в конце заряда ток стремится к нулю. А для полной зарядки кальциевого аккума надо еще больше -16 В.

Mick2004 писал(а):

Я не пойму смысла в замене...Нового образца всеравно будет давать 14В, ведь на нем так и написано.

ответ будет?

Написано 14 В , а фактически например для регулятора 7931.1702-И4 будет 14,7 В при температуре плюс 25 градусов.
Или взять 7931.3702-01 :

Цитата:

Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С и нагрузке генератора 5А, В 14,7 ± 0,1
Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С в диапазоне нагрузки генератора от 5А до 0,9·Imax*, В 14,7 ± 0,15

http://www.vtnauto.com/ru/7931.html

Mick2004

На форуме 14 лет Сообщения: 784 Откуда: Ростовская обл. Авто: 2115i_04г "Bosch 7.9.7" multitronics-140 105 т.км. на сентябрь 111т/к

# 16 Февраля 2010 13:31

ortodox писал(а):

Написано 14 В , а фактически например для регулятора 7931.1702-И4 будет 14,7 В при температуре плюс 25 градусов.
Или взять 7931.3702-01 :

Цитата:

Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С и нагрузке генератора 5А, В 14,7 ± 0,1
Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С в диапазоне нагрузки генератора от 5А до 0,9·Imax*, В 14,7 ± 0,15

http://www.vtnauto.com/ru/7931.html

На этот генератор взгромоздить его можно? 3202.3771 (2112-37010010-05) 14в, 90А.
хотелось бы сравнить текущий (размеры, вид) который стоит и нового образца который следует поставить.

power-ful

На форуме 14 лет Сообщения: 4 Откуда: Мончегорск, Мурманская обл. Авто: ВАЗ 21102 2000г. 236 т.км

# 16 Февраля 2010 14:22

Всё сделал, без всяких доп диодов. Снял гену, разобрал, всё оттёр отмыл бензином, прозвонил, то же всё... диодный мост после 15В Умер))
В закашнике было ещё 3 диод, моста )) (эт я ещё давно на них грешил думал всё плохие продают) . Проверку делал по азбуке. так вот товарисчи в той редакции что у меня, допущена ошибка (( Сразу я и не подумал, после прозвонки 3 мостов на всех отрицательных диодах , показывало пробой. Поехал купил есЧо один Confused

ууу думаю точно все 3 беларус. моста "Г" хорошее, приехав домой оказалось что и на новом мостике отриц диодики-то пробиты.... и тут включился мозг )) описались они там ... всё собрал у сё работает, регулятор не менял, точнее поставил из закашника давнешний. Так вот что получилось :
измерения проводил на гене...
без нагр 14,28
дальн+печка(2скор)+обогрев з.стекла 14,02

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ