НОВИЧКАМ !!!!! Справочное бюро по форуму ВАЗ 2110-2170.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 113 из 516
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
Кир-кук
# 03 Февраля 2009 22:51
Всем - привет gpn

Поскольку ФАК форума мало кто читает, да и не апгрейдили его года полтора...,
а поиск порой заносит не туда, куда хочется, форуму, на мой взгляд, нужно

СПРАВОЧНОЕ БЮРО !!!

Здесь,
не создавая отдельной темы, даже вообще не вникая во все тонкости и не читая правила,
можно будет спросить что угодно и получить краткий ответ или ссылку.

Возникающие интересные споры будут отделяться в отдельную тему.
Возникающие баяны в отдельных темах - сюда supercool

Ну как бы - вот так. Попробуем что ли Smile ???
olbr
# 11 Марта 2010 13:36
Glan
Да лан прикалываться, колено крутится будет, распреды нет Wink
Slavichek
# 11 Марта 2010 15:07
Realmatroskin писал(а):

Slavichek
БК поставь, стрелка может температуру в космосе показывать!
карлсон включается? как часто?


Вентилятор включается редко в самом самом конце красной зоны. Блин так БК не хочу ставить. Хочется чтоб как у людей все работало Smile
Попробую найти массу приборки. Если не ошибаюсь то она гдето в торпеде за предохранителями!?
NovOleg
# 11 Марта 2010 15:11
Slavichek писал(а):

Realmatroskin писал(а):

Slavichek
БК поставь, стрелка может температуру в космосе показывать!
карлсон включается? как часто?


Вентилятор включается редко в самом самом конце красной зоны.


У меня такое было, когда блок Бош стоял. Сейчас Январь и прошивка от Паулюса - включается где-то в середине между 90 и красной зоной.
!Lnur
# 11 Марта 2010 16:20
Glan писал(а):

!Lnur писал(а):

Mihalych78, с обрывом ремня 1,5 16вэ не крутился бы стартером


сам придумал?


Glan, вспомни что там у тебя недавно гнулось и почему Wink
Александр Завтрак
# 11 Марта 2010 19:35
!Lnur писал(а):

Смотри ДПКВ (датчик положения коленвала) и проводку к нему.


Посмотрел. Состояние ужасное, всё в грязи. Но как-то ведь я раньше ездил, проблем не было Sad

Если ДПКВ накрылся, машину на тросике можно будет завести?
Кир-кук
# 11 Марта 2010 19:38
Александр Завтрак писал(а):

Если ДПКВ накрылся, машину на тросике можно будет завести?

Нет Smile
Glan
# 11 Марта 2010 19:43
!Lnur писал(а):

Glan, вспомни что там у тебя недавно гнулось и почему


причем тут это? ты заявляешь что при обрыве ремня стартер не будет крутить двигатель или я типо не так прочитал чтоли? Pardon
sevaru
# 11 Марта 2010 20:10
Здравствуйте, уважаемые!.. Smile
Давненько я здесь не появлялся, но на это были свои причины, вы уж звиняйте Pardon
Внезапно появилась проблема со связкой 'сигнализация-центральный замок'. Т.е. с пульта машина закрываться перестала. Грешу на него и хочу начать с привода замка водительской двери, т.к. до него добраться и прозвонить поступающий сигнал будет проще, чем начинать что-то искать с поисков месторасположения блоков сигнализации и центрального замка. Тем более к этому приводу лазил недавно. Система у меня там интересная. Привод обычный, на два провода, а вот в замке двери встроен ещё переключатель на три провода, который дает сигнал "открыто" или "закрыто". До разборки я уже приобрел привод на пять проводов. Дак вопрос вот в чём - что лучше:
1. Задействовать в новом приводе только функцию открывания и закрывания, а сигнал об этих действиях оставить от существующего переключателя на замке;
2. Новый привод задействовать полностью на все пять проводов, переключив провода от переключателя на замке на провода пятипроводного привода.
!Lnur
# 12 Марта 2010 09:01
Glan писал(а):

причем тут это? ты заявляешь что при обрыве ремня стартер не будет крутить двигатель или я типо не так прочитал чтоли? Pardon


Читай так: у стартера мощи не хватит провернуть КВ загибая клапана на 1,5 16вэ.
Т.е. он тыркнется, но крутить-то не будет! Razz
!Lnur
# 12 Марта 2010 09:23
Александр Завтрак писал(а):

!Lnur писал(а):

Смотри ДПКВ (датчик положения коленвала) и проводку к нему.


Посмотрел. Состояние ужасное, всё в грязи. Но как-то ведь я раньше ездил, проблем не было Sad

Ё-маё, да не глазами смотри, а руками проверь! lol1
И фотографий грязного ДПКВ нам не надо - у каждого есть такой-же! pst

Разъём сними - контакты в нём посмотри может зелёные уже, проводочки из разъёма легонько потяни-подёргай может сами вывалятся, по проводке от датчика по всей длине под капотом пройдись, может где перетёрлось или на выпуск упала, оплавилась и коротит.
Датчик открутить как 2 пальца об асфальт - 1 болтик под ключик на 10.
Тестером датчик должен звониться - сопротивление показывать, вот только не помню какое, но главное не бесконечность.
Купил бы новый, недорого же, если родной исправный то был бы запасной, тем более его всегда с собой возить надо - ДПКВ единственный датчик без которого машина вообще не едет - влетит в дороге маленький камешек между шкивом коленвала и ДПКВ, снесёт ему башку и останешься куковать в чистом поле...
Давно бы уже ездил на машине, а не устраивал тут фотосессию грязного датчика. lol1
!Lnur
# 12 Марта 2010 09:31
sevaru писал(а):

Внезапно появилась проблема со связкой 'сигнализация-центральный замок'. Т.е. с пульта машина закрываться перестала. Грешу на него и хочу начать с привода замка водительской двери, т.к. до него добраться и прозвонить поступающий сигнал будет проще, чем начинать что-то искать с поисков месторасположения блоков сигнализации и центрального замка. Тем более к этому приводу лазил недавно. Система у меня там интересная. Привод обычный, на два провода, а вот в замке двери встроен ещё переключатель на три провода, который дает сигнал "открыто" или "закрыто". До разборки я уже приобрел привод на пять проводов. Дак вопрос вот в чём - что лучше:
1. Задействовать в новом приводе только функцию открывания и закрывания, а сигнал об этих действиях оставить от существующего переключателя на замке;
2. Новый привод задействовать полностью на все пять проводов, переключив провода от переключателя на замке на провода пятипроводного привода.


Ты когда ключом закрываешь водительскую дверь остальные закрываются? Если да то в дверь можешь не лазить, ищи стыковку сиги и блока ЦЗ.

2. Новый привод задействовать полностью, так надёжнее.
bond0514
# 12 Марта 2010 09:32
Уважаемые форумчане!
Скажите плз. почему при заводке на холодную зарядка 14,3, а после прогрева 13,5? Pardon
Александр Завтрак
# 12 Марта 2010 09:39
!Lnur, не ругайся. До этого с машиной серьёзных трабл не было. Датчик куплю обязательно.

Тут http://automn.ru/vaz-2110/vaz-35380-10.m_id-4550.m_id2-4561.html всё сверкает! rlzz
!Lnur
# 12 Марта 2010 10:32
bond0514, так задумано, это называется термокомпенсация напряжения регулятором.
Александр Завтрак
# 12 Марта 2010 12:36
Купил и поставил новый ДПКВ. Никаких изменений.
Провода, контакты - в норме.
Glan
# 12 Марта 2010 12:40
!Lnur писал(а):

Читай так: у стартера мощи не хватит провернуть КВ загибая клапана на 1,5 16вэ.

Т.е. он тыркнется, но крутить-то не будет!


спасибо, поржал

начинаю сомневаться в твоей адекватности. все замечательно крутится.
!Lnur
# 12 Марта 2010 13:28
Glan, ты хочешь сказать что на 1,5 16вэ при отсутствии ремня ГРМ распредвалы лягут так что ни один клапан не будет мешать поршням свободно достигать ВМТ и коленвал будет свободно вращаться?
Кир-кук
# 12 Марта 2010 13:57
!Lnur писал(а):

Glan, ты хочешь сказать что на 1,5 16вэ при отсутствии ремня ГРМ распредвалы лягут так что ни один клапан не будет мешать поршням свободно достигать ВМТ и коленвал будет свободно вращаться?


Да. Только не распредвалы лягут,
а клапы так выгнет чтоб не мешали в ВМТ ROFL
!Lnur
# 12 Марта 2010 14:13
Кир-кук, а стартер сможет погнуть клапана?

Т.е. например снимаем с исправного двигателя ремень, ключ на старт, клапана погнутся? да ещё так чтобы после загиба не мешать поршням?
Имхо нет - стартеру силёнок не хватит, он упрёт 2 поршня в 4 клапана и встанет - вращения дальше не будет.
Кир-кук
# 12 Марта 2010 14:29
!Lnur писал(а):

Кир-кук, а стартер сможет погнуть клапана?

Т.е. например снимаем с исправного двигателя ремень, ключ на старт, клапана погнутся? да ещё так чтобы после загиба не мешать поршням?
Имхо нет - стартеру силёнок не хватит, он упрёт 2 поршня в 4 клапана и встанет - вращения дальше не будет.


Да бывало так, что типы прокручивая колено руками, клапы гнули,
а стартеру их помять - ты в салоне этого и не заметишь Smile
Это всё, если колено идёт с размаха из НМТ,
а если упереть в клин и пробовать крутнуть стартером, мож и не крутнёт...
Скорее всего, нет.., хотя не проверял Smile
Vizdoctant
# 12 Марта 2010 17:42
Кто силен в электронике?
Авто 2110
При омывании стекол одновременно включаются дворники.
Нужно чтоб рычаг очистителя работал как на 21099:
1. от себя просто брызгает без взмахов на стекло без участия дворников
2. на себя брызгает и чистит стекло с участием дворников.

В десятке на рычаге очистителя ветрового есть ход от себя, но при нажатии ничего не происходит.
Может спецы посоветуют как задействовать контактную групу исключтительно для брызгания.
Glan
# 12 Марта 2010 21:38
!Lnur писал(а):

Glan, ты хочешь сказать что на 1,5 16вэ при отсутствии ремня ГРМ распредвалы лягут так что ни один клапан не будет мешать поршням свободно достигать ВМТ и коленвал будет свободно вращаться?


у меня все легко крутилось
Кир-кук +100
NikoLAI MOR
# 13 Марта 2010 12:40
Хочу влиться в ряды приороводов. После похода в автомагазин выяснилось что продавцы сами ничего толком не знают. Погуглил получактся что комплектация "НОРМА" 21723-01-010 с гуром 21723-01-011 с эуром. Консультант упорно долбит что все хетчи в "НОРМЕ" с гуром. Рассудите нас!
sevaru
# 13 Марта 2010 14:01
!Lnur писал(а):

Ты когда ключом закрываешь водительскую дверь остальные закрываются?


Конешно Smile
!Lnur писал(а):

Если да то в дверь можешь не лазить, ищи стыковку сиги и блока ЦЗ.


Как не лазить, почему ты исключаешь этот вариант? Pardon Как оказалось, мой диагноз оказался правильным - всё таки навернулся электропривод. Вчера залез в дверь, т.к. мне это показалось проще, чем искать блок ЦЗ и сигналку где-то в недрах под панелью. Pardon Проверил появление напряжения на приводе в момент клацанья брелком. Появляется, причем при закрытии одной полярности, а при открытии другой. По идее так и должно быть. Сдемонтировал привод, накинул его к клеммам батарейки - не работает ни с одной полярностью, ни с другой. Прицепил к проводке новый привод - работает. dns4 Подогнул под него тягу и оставил пока так, потому что было уже поздно, надо было успеть на последний автобус. Сёдня поеду собирать до конца.
!Lnur писал(а):

Новый привод задействовать полностью, так надёжнее.


Чёта подумал я, посмотрев на всё это дело и решыл пока оставить задействованным существующий переключатель на замке. А от электропривода задействовать только функцию открытия-закрытия замка, без использования микрика. Тот существующий переключатель всё-таки оформлен нормально, подключен через клеммы. А если задействовать в приводе ещё и функцию переключателя (микрик), то пришлось бы резать провода, отрезать клеммы. Хотя сложного в этом ничего не вижу. Дальше будет видно. supercool Но всё равно, спасибо за ответ Drinks or Beer
Kachan
# 13 Марта 2010 22:08
Vizdoctant писал(а):


1. от себя просто брызгает без взмахов на стекло без участия дворников
2. на себя брызгает и чистит стекло с участием дворников.
В десятке на рычаге очистителя ветрового есть ход от себя, но при нажатии ничего не происходит.


от себя - это вроде для омывания заднего стекла сарайки фича, имхо - самый просто вариант - купить реле с регулируемой паузой, оно при дергании подрулевого на себя сначала писает, потом 3 (три) раза возит дворниками Good
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 113 из 516
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •