mma
лучше сварить тройник для соединения нижнего патрубка расширительного бачка с нижним патрубком радиатора. Тогда циркуляции не будет и пароотвод не перекрытый будет

А у меня такая беда. В прошлом году, зимой, поставил 082 термостат по схеме обратка печки + выход с бачка через 10-й тройник в термостат. Всё было ништяк. Печка жарила, а не грела. По трассе я ваще отключал её вентилятор, приоткрывал окошки и воздух естественным путём прогревал салон.
Потом меня лишили прав, и я решил таз на капиталку поставить. 5 месяцев долго тянулись. За это время, я поменял главный радиатор, несколько патрубков, кран печки. Саму печку проклеил силиконом изнутри, в местах касания заслонок приклеил уплотнитель, вобщем чтоб щели заделать, разбирал печку.
Перед тем как поставить таз на капиталку, я проехался по гаражам, погазовал, чтоб клапана почистить и заметил что печка не греет. Патрубки вроде горячие, а из дефлекторов холодный воздух. Не придал этому значение, так как предстоял большой ремонт.
Короче, всё собрал (получил права ) и опять та же песня. Не греет ваще. Холодный воздух при температуре 0 за бортом. Патрубки горячие (рука не держит) Таз не прогревается при движении. Ниже 90 по показометру (раньше было намного больше) Если машина стоит, двиг быстро прогревается до включения карлслна, но при этом воздух еле тёплый. Всю голову сломал. Не могу понять почему.
Ещё заметил, что из пароотвода струйка еле течёт, в то время как в ту зиму лила намного сильнее.
И чё предположить то незнаю. Ваще ж***па

Если двигатель не греется значит термос на большой круг пропускает. А радиатор отопителя надо промыть, походу забился. Или поменять.

1DimonNT Вроде как похоже на термос. Только вот радиатор главный тоже холодный. Пока термос не откроется. Радиатор печки тоже новый. В системе залит зелёный антифриз. Двиг 30 тыков прошёл. Вся система читсая.
Вот сёдня посмотрел, у меня по ходу пробка в системе. В радиаторе печки если точнее. А выгнать я её не могу, потому что трубки от печки к термосу перепутал местами. У меня подача выше обратки получилась. Надо попробовать всё слить и перекинуть трубки.


Всё, разобрался. Поменяв местами трубки от печки до термоса, мне удалось полностью выгнать воздух из системы отопления. Теперь эти трубки не просто горячие. Подача просто огненная, обратка холоднее. Воздух выгонял задрав морду на горке и газовал.
Однако из дефлекторов по прежнему дул холодный воздух.
Замечу что таз у меня 94 года и реэкспортный. Печка моя отличается от той, что на весёлых картинках.
И решил я тут проверить положение главной заслонки в ней. Снял с неё трос, завёл таз, включил печку на 1 обороты и пальцем перекрыл заслонку. Тут же получил мощный заряд горячего воздуха с бокового дефлектора. Просто обжигающего.
Как я обрадовался... Хорошо что до этого проклеил все воздуховоды, силиконом задраил все щели и приклеил уплотнители на все места прилегания заслонок. Теперь в салоне снова ташкент
Тёлки будут раздеваться от жары
И так, обратка (это шланг, от крана, который распологается относительно выше чем другой шланг от того же крана) через тройник с бачком в термос, проклееная печка, и собственно сам 082 термос

Здравствуйте! Недавно поставил себе 82 термостат по штатной схеме (обратка печки в сакс)... подошло все нормально,вот только теперь у меня льется из пароотводящей трубки радиатора еще одна струйка! То есть образовался еще один контур... Что с этим делать? Как сделана штатная система на новых 14?

Mixa_Sm@rt
Так и будет течь, ничего не сделаешь.
Можно расширительный через тройник подключить к нижнему патрубку, т. е. сделать как было со старым термосом.

в штатной системе на 14й тоже самое.
Этот вопрос звучит чуть ли не на каждой странице

Ребят а может эту трубку пароотвода заглушить вообще??? Какой от нее толк то вообще?

а дырку в термосе чем заткнуть? да и еше будет ли с таким расположением нормально антифриз заливаться тоже вопрос... хотя в калине так и сделано!

Куском шланга и болтом

В стандартной 8-ой СОД как-то ведь заливается

толк то от нее есть, воздушные пробки через нее уходят

лучше уменьшить сечение этого канала до1-2мм для отвода воздуха этого хватит.

тоже об этом думал... как это лучше сделать? выточить переходник?

У Болта отрезать шляпку и просверлить отверстие. Эту заготовку прям в шланг засунуть. Желательно болт медный найти.

Почему желательно медный?

Mixa_Sm@rt
или люминевый)))
потому что не ржавеет)

Честно говоря не осилил все 26 страниц...
Еще осенью ставил термос по схеме Sinbada, не заморачиваясь с тройником, т.к. если честно не совсем понял его смысл, схема вот:



Напрягов нет, только единственно, что не поменял сакс и не подогнул, из-за чего течет по-тихонечку именно в месте соединения сакса и термоса, на выхах займусь, температура не скажу что четко 90, однако печка шарашит нормально, и в -35, и в -40 в салоне было тепло, в -25...-20 так вообще ташкент. Есть тут в теме конкретные плюсы подключения при помощи тройника или можно и так и так?

Температура станет стабильнее но у меня при такой схеме печка хуже грела чем в стоковой схеме хотя температура двигателя четко на 90 была.

Так вот и в том то дело, что к печке вопросов нет, вопрос не вредно ли двиге ездить не на 90, а на 80?

По книжкам температура является нормальной от 80 до 105 не помню точно

А никто не заморачивался, подключить какой нибудь прибор к датчику 2110, который как заглушка выступает, дабы снимать цифровые показания о температуры?

А кто тебе сказал что они цифровые?

Электротехника Ежели есть возможность передавать данные на стрелочный прибор, то следовательно есть и возможность передавать на какой-нить цифровой аналог

Pumpestion
Значит хреново изучал электротехнику и матчасть.
АЦП этого блока делает ЭБУ. Сам датчик дает аналоговый сигнал.
На стрелочный прибор этот датчик завязан ровно никак.

Сорри, конечно за оффтоп, но позволю себе высказаться - ИМХО, датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор. При низкой температуре сопротивление датчика высокое (при -40 °С -100 кОм), а при высокой температуре - низкое (при 100 °С - 177 Ом). Ежели, имеем в наличии электронный прибор (по сути омметр) с цифровым таблом и неким "тарировочным" блоком (радиотехникам и прочим лучше знать о чем речь), который преобразует Ом -> град. С с учетом данных термистора, то имеем показания на ЖК дисплее температуры ОЖ в градусах! Вроде бы так