Привет всем! Подскажите советом, какие высоковольтные провода, какой марки использовать? Я попытался найти на форуме, но 300с лишним страниц не перелопатить. Авто Ваз 2105 инжектор

Заранее благодарен

Силиконовые "Хорс". Поставил лет 10 назад. Ни разу не подвели даже в самую сырую и промозглую питерскую погоду.

Да фиг знает. У меня TESLA.

Лучше всего моя коляска, как ни странно, вела себя с унылыми черными СТОКОВЫМИ проводами.

главное чтоб были для десятки. Себе поставил Тесла, вместо стоковых, сразу пропали пропуски зажигания.Да! Совет-провода меняй по очереди, чтоб не перепутать последовательность подключения к модулю.

Поставил Tesla, пока доволен

вроде как СЛОН это.

Как давно поставил? Проблем нет?

А Чемпион, Цезарь, никто не использовал?

Думаю что раньше и делали лучше, а сейчас их делают в каждом подвале....

С силиконовым покрытием, думаю, не выгодно делать в каждом подвале. Тоже поставил себе Tesla, нареканий нет.

Согласно доводов продавца, купил себе и поставил провода ТЕСЛА. Плохого ничего не заметил, как и хорошего.

Качество проводов надо смотреть в полной темноте. На плохих будут заметны мелкие искорки бьющие с провода на провод, на соседние детали или на воздух. Или если поднести палец к такому проводу появится свечение (бить в палец не будет).

Так вот в полной темноте Тесла светит куда ярче стоковых, унылых.

У меня проблема в том, что и мезду проводами искорки проскакивают, и под колпачками над каждой свечой свечение.... Но если .
[/quote]

Тесла светит куда ярче стоковых, унылых.[/quote] то не понимаю для чего их вообще тогда менять.....???? Или это нормальное явление?( искры в разные стороны)

По моему личному мнению, (которое не обязательно является правильным), я предпочитаю силиконовые провода с многожильным медным проводом в середине (с нулевым сопротивлением). На таких проводах возникновение свечения практически редкость и возникает скорее не из-за провода, а из-за плохого контакта между проводом и свечей. По крайней мере, у меня Тесла установлены уже года 4-5 и никаких проблем, в том числе и в темноте, не наблюдается. Но это мое ИМХО.

Выскажу и свое имхо: на мой взгляд, устранить это свечение полностью - невозможно. Можно стремиться к его минимизации путем приобретения каких-то проводов и ювелирного распределения их под капотом, чтобы ни с чем не контактировали, кроме катушки и свечи. Нужно ли - другой вопрос.

Helg-001
+1. только с нулевым сопротивлением наверное не надо. Радиопомех много.
У меня финвал стоят уже 3ий год, все отлично, только контакты хренова держатся и наровят слезть с провода. Поэтому их лучше лишний раз не кантовать. А так они с распределенным сопротивлением 7 что ли кОм/м, не помню точно.

Andreiko
Вспоминаются ламповые ТВ (да в принципе и в современных не хуже, просто сам факт что еще с давних времен) - высоковольтный провод с присоски на кинескопе. 25-27 тысяч вольт (причем не импульсы а постоянно). И никуда ничего не пробивает не гуляет искрами. Получается возможно то, все дело лишь в дешевой - дорогой изоляции.
А насчет влияния этого на работу двигателя. В принципе каждый разряд "на сторону" уменьшает энергию искры в свече. Если "на сторону" бьет уж слишком сильно - в свече могут возникать пропуски (от состояния свечи зависит). Единичные чек не фиксирует не зажигается, но как факт они могут быть. Ну и при сильных пробоях нередки случаи выхода модуля зажигания из строя
Зная склонность современных проводов к быстрому старению изоляции и как следствие усиливающемуся пробою - советую их не располагать вплотную к металлу, надежнее будет.
Насчет себя - 2 года стояли заводские "Слон". Этой весной решил глянуть в темноте - сверкало с них на все что вплотную касалось или рядом было даже потрескивания легкие слышны. Заменил на новые такие же. Пока не сверкает. Разницы в работе двигателя не ощутил, все на уровне самовнушения "раз новое вроде как лучше стало", но все равно как то спокойнее на душе

Тут все просто, если говорим об инжекторной машине, то, используя «нулевые» провода, применяем свечи со встроенным резистором, а для машин с трамблером, можно и свечи и провода с нулевым сопротивлением, вполне хватает резистора в бегунке. Помех радиоприему не будет.

Почему же все-таки производители пихают в инжекторные коляски исключительно многоомные провода в комплекте непременно с резистивными свечами?

Почитав интернет так толком и не нашел чем силиконовые лучше медных. Пишут что медные с резистором в наконечнике эквивалентны силиконовому. Ну а почему все выпускают силикон и как следствие - везде его ставят - думаю это дешевле. Медь дорогой металл, да и резистор в наконечник встраивать чтобы он надежно сидел и не пробился недешево. Это только у нас забор делают из дерева а мебель из стружек. На западе все по умному. Вот поэтому и придумали как удешевить а эффект оставить такой же.
А все размышления по поводу помех и более качественной проводимости - думаю это всего лишь "дань моде".

На счет мебели - на западе ещё больше всякой базапасты в бюджетном сегменте - говорю как спец. Но не об этом. Пока никто не затронул темы об одинаковой проводимости проводов. Иногда разброс может доходить в два раза на одном комплекте. Если подобрать провода с одинаковым сопротивлением, то и на вазовских можно достичь неплохих результатов

По тестам "ЗаРулей" выходит чем меньше сопротивление проводов тем лучше работает мотор

Я не производитель, по этому, понятия не имею, хотя…, полагаю, что это делается для прохождения процедуры сертификации транспортного средства, где кроме всего проверяется и ЭМС (электромагнитная совместимость). Я так думаю.