да, выходит практически всё гладко.

ну у меня все гладко получплось, только на изгибе не наделай канавок, а то я на обном сделал потом замучалсся со стороны КС ровнять её. Фото можешь тут глянуть

Нифига себе у тебя дрель Тяжко наверно такой пилить.
Слухай а 29 не многовато для выпуска?
И еще, со стороны КС ты пилил тож шкуркой на дрели? а седла всеравно задевал наверно? Угол седла можно так запороть.

Ну завтра займусь этими каналами, завтра выходной и на дачу ненадо, вообще радость

Сёдла всё равно править, после замены направляющих, так что пох. Конечно это не значит что нужно фигачить наждачкой по рабочей фаске, но от того что зацепишь пару раз, ничего не будет.

Сегодня вертел головку 8в в руках, померял каналы так там все на 31 были и на здоровых клапах, к тому же вал 11,2)

у меня там спрашивали не тяжело ли такой дрелью нет лучшще чем маленькой, да и обороты больше там.

вопрос ко всем у кого запилиная гбц (сток вал и выхлоп)- что изменилось? у меня звук двига стал "рычащий" оч приятный, или может из за чего еще... сж вроди почти таже немного больше...

Skippi
а расход бенза увеличился с запиленной головой?

Зацените! Седня запилил впускной коллектор, после того как предыдуший коллектор опять треснул.


















Пилил наждачкой и шарошкой
Решил поставить калино прокладку, чтобы тосол не циркулировал по коллектору, т.к. он нафиг там не нужен.

зачотно. но по моему тосол там не лишний. по крайней мере зимой.

Там от паука такое пекло, что 2 минуты работы мотора на хх ходу и до впускного коллектора не дотронешься. А чтобы карб не обмерзал надо греть поступаюший в него воздух, типа как на стоке, а не коллектор.

ну как сказать... обкатка, пока проехал 20км судить трудно но звук двига стал другой.

в гбц лучше заглуши отверстия

А что у Калинопрокладки диаметры отверстий под каналы больше что ли или где взять прокладку с большими дырами??

нет у калино-прокладки диаметр такой же, просто в ней нет отверстий под тосол, и у нее нет проблем с расползанием от тосола и прогаром, и еще она многоразовая

А подскажите мне по теоретическому вопросу пожалуйста: вот если запилить каналы в голове 8в, допустим сделать 32 и 29 и оставить стоковый вал, экономичность возрастет или наоборот больше есть станет, я просто не совсем понимаю процесс, т.е. если воздуху станет легче входить и выходить, т.е. уменьшатся механические потери с одной стороны должно привести к улучшению экономичности, но с другой стороны, раз цикл смесеобразования ускорится, то будет проходить больше воздуха при прочих равных условиях и бенза будет впрыскиваться больше, так ведь? соответственно увеличиться мощность, а экономичнось упадет?

Oлег

не сцы. ниче не заметишь.

хотя... у тебя ведь каждый грамм на счету.

не пили ниче.

сильный аргумент, давай конкретней

Думаю что расход если и возрастёт, то при тапке в пол, на низких оборотах не повысится. Вообще не знаю, у меня на 1.3 сток ел 11 литров, а мотор в всём фарше с валом 12.1 ел 12-13, это по деревне. А по трассе на стоке 7.5 на тюнинге не больше 8.5. Вот как то так, не так уж сильно расход от тюнинга меняется... Возможно при другой манере езды можно было ещё экономить, но когда я пробовал ехать более экономично (по трассе), у меня расход только увеличивался.

В момент не попадал... наверно тыщи 3 держал и ехал Я тоже пытался экономно ездить тока по городу, один хрен что как дед едешь расход 12 что крутя 12 . Ну если вваливать 15

про расход можно все понять из следующей аналогии- имеем табун из 100 лошадей, каждую нужно кормить, допустим все они пасутся на 7000об, значит !грубо! на 3500об нас тянут 50 пони и кормим только их. НО когда их мало а нагрузка большая мы много хавчика им кидаем, а они его в пустую топчат. Про крутящий момент в роли пастуха грузить не буду

это сильно

AnD295
молодей.
прокладка классная.

Кароче запилили мне голову+клапана+чутка фрезернули плоскость ))
+вал 12,1
+карбулятор нивовский

Сначала сток вал воткнули, надо было срочно на дачу ехать. На сток валу стала просто немного пободрей разгоняться, хотя может это чисто субъективное ощущение. Звук остался примерно такой же. Карб оставался стоковый.

Потом воткнули валик 12,1.
Из первых ощущений - шок. Полное отсутствие низов Т.е. до 2000оборотов можно было вдавливать педаль газа хоть сквозь пол... ничего не происходило
Завелись кстати на обычном трамблере, без доработок. Звук стал порыкастей Карбулятор остался сток. Динамика улучшилась. Подхват сдвинулся с 3500 на 4500 оборотов. Едет где то до 7500, дальше не крутил. Т.е. вторая пидорача ~110-115, 3-я - около 150км/ч.
При тапке в пол, чувствовалось что не хватает карбулятора. Т.е. на последних 2/5 хода педали, на 3-ей и 4-ой передачах ускорение практически не менялось.

Воткнули нивовский карбулятор.
По сравнению со стоком - земля и небо. Валит зачетно. Задействовался весь ход педали газа. Звук стал более стритсракерский(банка сток). Получше стали низы.

Осталось разобраться с холостым ходом. Прыгает от 500 оборотов до 2000. Т.е. завелся(машина прогрета) ХХ низкий, машинка троит. Покрутил ХХ выставил 1300. Проехал. ХХ опять 500 или 2000.

Из плюсов:
+гораздо лучше динамика авто

Из минусов:
-10000 рублей
-не хватает низов
-геммор с ХХ
-хуже заводится

Lamka

все же доработать трамблер надо.

+1, и низа будут, и ХХ лучше, и заводится легче.