Термостат 082[схемы подкл.] (Орёл или ПРАМО?)+рабочий краник
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 29 из 101
Новая тема Ответить на тему Сообщение
В@ся
# 06 Май 2010 21:10
ТЕВ писал(а):

тройник в нижний патрубок радиатора


все,на выходных займусь,терь хоть знаю из чего тройник сколхозить,сакс отлично подходит Good
ТЕВ спасибо за активную помощь Drinks or Beer
ТЕВ
# 06 Май 2010 22:49
В@ся писал(а):

все,на выходных займусь,терь хоть знаю из чего тройник сколхозить,сакс отлично подходит


десятый тройник от печки не подойдет на нижний патрубок радиатора
В@ся
# 07 Май 2010 04:44
ТЕВ писал(а):

В@ся писал(а):

все,на выходных займусь,терь хоть знаю из чего тройник сколхозить,сакс отлично подходит


десятый тройник от печки не подойдет на нижний патрубок радиатора


не,не от печки,я врезался в верхний патрубок (для котла подогрева) делал тройник из сакса,в нижний тоже из него (саксофона) сделаю
ПС еще назрел такой вопрос,а если на лето,оставить тупо корпус(82-го термоса) без термоэлемента?что-бы большой круг всегда был открыт...как себя движка будет чувствовать?
ТЕХНИК
# 18 Май 2010 21:22
[/quote]
ПС еще назрел такой вопрос,а если на лето,оставить тупо корпус(82-го термоса) без термоэлемента?что-бы большой круг всегда был открыт...как себя движка будет чувствовать?[/quote]
Делал такое я на Таврии,тесть делал на Москвиче 412-двиган недогревается постоянно nea ,а закрыв картонкой часть радиатора-на светофорах кипеть будешь.Термостат-регулятор ведь! Smile
Євґеній
# 20 Май 2010 14:36
cry В марте я поставил 82 термос вместо вышедшего тиз стороя родного. При движении держит 90° (по компьютеру) почти точно. Кран печки закрыт.
Прогреваться стала быстрее.
А как будет жарить печка - зима покажет. Сейчас печка греет хорошо, но и за бортом 20° с +.
И я не понял, с чего это давление будет больше на радиатор, если кран печки закрыт???!!!
Konokrad
# 23 Май 2010 17:56
кто делал НЕ по заводской схеме - при закрытом кране патрубки горячие?
Dranik
# 23 Май 2010 18:52
Konokrad писал(а):

при закрытом кране патрубки горячие?


а енто как так при закрытом кране чтоб ещё и шланги гоячии были wwow
Konokrad
# 23 Май 2010 19:38
сам удивился, но горячие оба ((

кран керамика.
Dranik
# 23 Май 2010 20:23
Konokrad
тоесть ты имеешь виду шланги какие?
Konokrad
# 23 Май 2010 21:03
печные к отопителю.
1DimonNT
# 24 Май 2010 05:54
Значит пропускает кран по немногу
Dranik
# 24 Май 2010 08:55
1DimonNT писал(а):

Значит пропускает кран по немногу


получается так Pardon
sergey2000
# 08 Июня 2010 00:29
Приветствую всех форумчан. Прочитал почти всю ветку. Мног понял, ещё больше не понял. Меня на эту ветку привела совсем эксклюзивная проблема. Всё стоит штатное , только к выходу печки подключен редуктор ГБО. Тоесть печку на лето закрыть нельзя. Вскрылась такая проблема, при увеличении скорости движения(начиная со ста) параллельно ростёт температура двигателя. Термос в порядке, работает хорошо. Большая часть горячей воды проходит через не обдуваемый радиатор печки, что приводит к перегреву двигла. При включении печки температура резко падает, даже с увеличением скорости. Так вот подходим к сути, термос 082 мне бы подошёл идеально. Подключив обратку печки к термосу,а трубку расширительного к нижнему шлангу радиатора, по сути получается стоковая схема подключения но с 082 термосом. И вот дошла очередь до основного вопроса: Почему при установке 082 термоса температура возрастает,а когда на стоковом мы закрываем на лето печку, то нет. Ведь по сути системы в таком положении абсолютно одинаковые. Может это настройки 082 термоэлемента? Или жеклёр даёт сопротивление. Где то читал , что к стоковому термосу припаяли патрубок обратки печки( по типу 082), но про калиброванную шайбу между входом и выходо печных штуцеров , ни слова. А там растояние между ними минимальное , как оно там может работать? Я бы попробовал сколхозить из штатного, но как туда шайбу вставить и какое сечение отверстия в ней?
1DimonNT
# 08 Июня 2010 19:46
Тоже на трассе при скорости 100км растет температура. Думаю помпа виновата т.к. при 100км/ч обороты держатся где то 3000 видать не хватает (больше 100 не езжу). В городе все нормально.
sergey2000
# 08 Июня 2010 21:45
А кран печки на лето закрываешь? Я понял ,что у меня проблема из за этого.
ТЕВ
# 08 Июня 2010 22:32
sergey2000 писал(а):

кран печки на лето закрываешь? Я понял ,что у меня проблема из за этого.


я два года ездил с открытым краником печки. Этой весной ради интереса залез и перекрыл его, никакой разницы в температуре двигателя не заметил так же как и в салоне.
sergey2000
# 08 Июня 2010 23:05
Ну тогда термос не совсем плотно закрывает малый круг. Больше причин быть не должно. Хотя говорят что крыльчатка на помпе может проворачиваться, я у себя проверял-всё гут. Раньше была ПЕКАРовская помпа, так крыльчатка на ней за 15 тысячь РАСТВОРИЛАСЬ и разсыпалась, но не провернулась до последнего.
А я у себя краник не трогал ,а заменил термос сток на сток. Был латунный, поставил пластмассовый-результат одинаковый абсолютно, как будто ни чего и не менял
Aleco
# 21 Июня 2010 09:39
читать всё некогда было, пробёг беглым взглядом.
я так понял если ставить 082 для карба то надо глушить 1 патрубок, а если на ИНЖ то глушить не чего не надо.
так?
ТЕВ
# 21 Июня 2010 12:22
Aleco писал(а):

я так понял если ставить 082 для карба то надо глушить 1 патрубок, а если на ИНЖ то глушить не чего не надо.

так?


да, глушить надо тонкий патрубок что идет на подогрев дроссельного узла и отверстие для датчика температуры
Aleco
# 22 Июня 2010 06:38
ТЕВ
У меня ИНЖ и нефига там глушить не надо, единственное что пришлось мне докупить это патруток от бочка до термоса, т.к. родной не достаёт
ТЕВ
# 22 Июня 2010 07:34
Aleco писал(а):

ТЕВ

У меня ИНЖ и нефига там глушить не надо, единственное что пришлось мне докупить это патруток от бочка до термоса, т.к. родной не достаёт


Smile я писал для карба
sergey2000
# 27 Июня 2010 21:39
sergey2000 писал(а):

Приветствую всех форумчан. Прочитал почти всю ветку. Мног понял, ещё больше не понял. Меня на эту ветку привела совсем эксклюзивная проблема. Всё стоит штатное , только к выходу печки подключен редуктор ГБО. Тоесть печку на лето закрыть нельзя. Вскрылась такая проблема, при увеличении скорости движения(начиная со ста) параллельно ростёт температура двигателя. Термос в порядке, работает хорошо. Большая часть горячей воды проходит через не обдуваемый радиатор печки, что приводит к перегреву двигла. При включении печки температура резко падает, даже с увеличением скорости. Так вот подходим к сути, термос 082 мне бы подошёл идеально. Подключив обратку печки к термосу,а трубку расширительного к нижнему шлангу радиатора, по сути получается стоковая схема подключения но с 082 термосом. И вот дошла очередь до основного вопроса: Почему при установке 082 термоса температура возрастает,а когда на стоковом мы закрываем на лето печку, то нет. Ведь по сути системы в таком положении абсолютно одинаковые. Может это настройки 082 термоэлемента? Или жеклёр даёт сопротивление. Где то читал , что к стоковому термосу припаяли патрубок обратки печки( по типу 082), но про калиброванную шайбу между входом и выходо печных штуцеров , ни слова. А там растояние между ними минимальное , как оно там может работать? Я бы попробовал сколхозить из штатного, но как туда шайбу вставить и какое сечение отверстия в ней?



Приветствую всех. Вчера поставил, сегодня протестировал 082 термос. Температура воздуха была 34 градуса. Термос предварительно кипятил, градусником не мерил, но закрывается на малый круг плотно.
Результат нулевой. Проблема осталась прежней , даже кажется стало хуже немного. С ростом скорости продолжает повышаться температура. Снятый термос тоже прокипятил, закрывается хорошо. Думаю вся проблема в части охлаждающей жидкости которая не охлаждаясь проходить через радиатор печки и редуктор ГБО. Но что бы это проверить надо в наглую пережать шланг печки, что в свою очередь не допустимо малым диаметром пропускного жиклёра термоса. Не могу понять ,как всё работает на десятке? Там же вообще крана печки нет. Какие будут мысли?
ТЕВ
# 27 Июня 2010 22:16
sergey2000 писал(а):

Но что бы это проверить надо в наглую пережать шланг печки, что в свою очередь не допустимо малым диаметром пропускного жиклёра термоса.


ну так и пережимай шланг, ничего криминального в этом нет. Я в начале лета перекрыл кран печки ради интереса, ничего с температурой не изменилось. Сегодня ездил на дальняка, за бортом +37-38, температура ОЖ на бк держалась 90гр, так же как и в прохладный день
ТЕВ
# 27 Июня 2010 22:18
sergey2000 писал(а):

С ростом скорости продолжает повышаться температура.


было такое, подтравливала прокладка ГБЦ, при этом тосол никуда не уходил
sergey2000
# 28 Июня 2010 16:41
ТЕВ писал(а):

sergey2000 писал(а):

С ростом скорости продолжает повышаться температура.


было такое, подтравливала прокладка ГБЦ, при этом тосол никуда не уходил


Раскажи поподробнее как это проявлялось. Нашли случайно или целенаправленно вскрывали? Может булькало в расширительный бачёк. Заметный рост температуры начинается когда на улице становиться выше 32 градусов. Я по утряне специально разогнался до 130 км, за бортом была 28-29. Температура тосола была относительно стабильна. Бортовика нет к сожалению, точных цифр не знаю
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 29 из 101
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •