+1, дешево и сердито. Стоит 1к примерно.

ТОЛЬКО ОРИОН !!!!!!!!!!!!!
дешевые качественные легкие функциональные изделия. к тому же нашего производства. у меня таких 2 штуки - 12В, 24В - нареканий нет уже лет как несколько

ну уж если речь о зарядниках... надо брать сразу не обычный зарядник, а разорится уж разочек и купить пуско-зарядное устройство. мое я эксплуатирую уже 5 лет, доволен как удав. представте ситуацию-нужно срочно в мороз куда нить поехать..акума подсела. незавелась..тогда что??? все, такси? .... не, ПЗУ всегда решает проблему... можно сразу 2 акумы заряжать, и пр.. так что вот отличный повод подумать..а простая зарядка, купленная в магазине за несколько сотен рублей сдохла через пару месяцев.. я никому не навязываю своего мнения, но подумайте... ПЗУ --ВЕСЧЬ!!

Всем привет!
На прошлой неделе начал заводить (на аккуме - 11,7В), а она чих-пых, всё гаснит и не заводится.
Решил светом фар окончательно разрядить аккумулятор(рекомендуют для восстановления аккума).
Снял аккумулятор, долил дисцилированной воды где-то 12-15мм от пластин (по меткам min-max - не просматривается уровень электролита), поставил на зарядку токов 5,5А (аккум 55Ач) в течении 10 часов (было обильное газовыделение).
Отключил, через 5-7 часов, проверил плотность в пяти банках - 1,27, а в одно - 1,21 (вторая слева-направо от плюсового), затем проверил уровень - он снизился, где-то до 7-9мм от пластин. Добавил электролита во вторую банку, а в другие дисцилированную воду, плотность во всех банках выравнилась 1,22.
Поставил на зарядку током 2,7А в течении 10часов (было также обильное газовыделение). Через 2 часа проверил плотность - в пяти банках стала снова 1,27, а во второй не поднялась - 1,22. Уровень также снизился до 7-9мм от пластин.
Надо было ехать, поэтому добавил дисцилированную воду во все банки, плотность стала в пяти - 1,25, а во второй - 1,2.
Поставил аккумулятор, завелась, нормально отъездил в течении дня, несколько раз заводил - всё нормально.
Поставил машину, через сутки пришёл, а она опять чих-пых и не заводится, на аккумуляторе - 11,8В.
Потребляемый ток во время стоянки где-то 10-15мА.
Прошу помощи по восстановлению аккумулятора (аккумулятору 3 года).

Сочувствую Но скорее всего АКБ на свалку. Похоже на замыкание в банке, что практически не лечится. Полной ёмкости от такой АКБ уже не получить, при этом дальше будет только прогрессировать.

Сёмы не видно
ау? сема,ты где обанкротился? или клиенты по голова надавали
Не нашел тут лоха пошел в другие места

ты выше своего поста ссылку видел?почитай.весьма позновательно.а акум твой скорей всего в утиль.в зиму с таким совсем некомильфо.

По твоим ссылкам всплывают какие-то игры в лошарики и клуб знакомств. Форумной темы нету

Замкнуты пластины второй банки, как следствие, электролиз воды при заряде, уровень падает.
Выбрасывай.

я свой востановил огромным током заряда,
кстате, тож была вторая банка ...



Видео процесса зазяда большим током

Сёма пошел в пифду!!!!за=еб=ал ты всеч уже со своим порошко каупленным за 58 рупии кило и продоваемым за 300 рувпий 20 грам!если ты чем то не доволен вали от сюдова на==уй!!!!!!! тебя тут никто не держит!Оскорблять форумчан!!!Непозволительно!!! Пошел,вернее побежал
!!! не мешай дядям разговаривать!
Я тебе один умный вещь скажу ,только ты не обижайя!!(Мимино)
КОГДА два ковбоя разговаривают,Лошадь не вмешиваеться!!!!!!
сорри за эмоциии

исходя из безопасности чтобы не было искр у акку

Потом подключить клемму реципиента на АКБ и отключить донора.

у меня зу55а,у него ток 3 ампера максимум,вот подумываю менять,хотя он полный автомат,на 14,7 он выключаеться и переходит на поддержание

Вот выбираю...
http://www.autoel.ru/items_506368.htm
http://www.autoel.ru/items_506369.htm
http://www.autoel.ru/items_506370.htm
http://www.autoel.ru/items_506371.htm
http://www.autoel.ru/items_506385.htm

http://www.autoel.ru/items_506369.htm Наиболее оптимальный.Преимущество перед другими:1)Возможность регулировать напряжение окончания заряда,что позволит зарядить АКБ полностью.2)Наличие цифрового вольтметра.Им же можно и напряжение на генераторе посмотреть,не включая ЗУ в розетку.

Пользуюсь таким http://www.astro-penza.ru/description.aspx?IDProduct=426
Пошел третий год.

Вольтметр мне не нужен... Тестером удобнее...
А может лучше взять http://www.autoel.ru/items_506371.htm?
Разница в цене всего 100 руб., но он до 15А дает...

+1 за: Balsat Кулон-707D

за это стоить доплатить 1435.00 - 1170 = 265р. ($9)
То есть скажем так: поставил 13,6в и уехал в командировку на неделю....
Если же предполагается заряжать (подзаряжать) АКБ четко с вечера до утра (15,0в +/-0,1 в конце заряда).... то Кулон-707A - самое оно...

А если зарядить АКБ от китайского фонарика (4 а/ч) то он его разорвет как капля никотина хомяка. У него минимальный ток 2,5а.
А понт от 20а на старте заряда можно ощутить только для 200 а/ч АКБ, ну если такие есть то ...... да.!

У него регулировки по ограничению напряжения как раз нет.А зачем такой большой ток?Это для КАМАЗовских АКБ с емкостью 150 а/h.Да и 350 руб не лишние.

Batman_1976

А зачем зарядный ток 15А. на наших АКБ? Рекомендованный зарядный ток 1/10 от ёмкости. Акб 62 - 65 А/ч заряжается током 6.2 - 6.5 А. Вполне хватает 707д.
Кстати, у меня, именно 707д.

Обратил внимание на надпись на некоторых ЗУ в магазинах: "Возможность зарядки полностью севшей АКБ".
У них ток по харрактеристикам большой. На аналогичных, но с током 6-7А, такой надписи нет, вот я и задумался...

Собственно нужно пуско-зарядное устройство со встроенным аккумулятором. По гуглу это либо пуско-зарядники без встроенного аккума (стационарники, питание от 220) либо пусковые со встроенным аккумом, но без возможности заряжать аккумулятор. Нужно мобильное пуско-зарядное устройство. Кто что может посоветовать?, кто чем подобным пользуется?.