Кто менял у себя принудительное охлаждение (крыльчатку) на эл.вентилятор, на сколько по времени машина стала прогреваться быстрее в холодное время года? Хочу произвести замену только из этих соображений. Стоит ли?

alex8247, однозначно не стоит, и расскажу, почему: Принудиловка летом в пробке продувает подкапотное пространство постоянно, и проблем ноль. С электрикой дуть начинает когда уже по факту пошел перегрев, и довольно быстро становится опять, так как радиатор остыл. А карб? А топливопроводы? А приснопамятный бензонасос? Остаются работать при температуре чуть за 100 градусов - спасибо выхлопному коллектору.

alex8247, не стоит, потому что при исправном термостате сначала двиг выходит на рабочую температуру, а потом термос уже приоткрывается и пускает кипяток в радиатор. Чтобы быстрее грелась, не включай печку пока не прогрел - тепла от неё все равно никакого, а прогреваться мешает существенно. Когда чуть прогрел, включай на малых оборотах (на больших будет дуть холодным) и только после прогрева имеет смысл включать на полную

Otto Frija, не согласен. Датчик (и место его установки) можно подобрать, чтобы температура была какая надо. Так что в пробке электровентилятор рулит.
У меня и с принудиловкой, в принципе, машина не кипит (радиатор новый), но температура в красной зоне, поэтому приходится ездить по обочинам. А был бы вентилятор - ездил бы по правилам... наверное

Прогрев от вентилятора не зависит тк термостат не гонит через радиатор пока не достигнет температура нормы. При езде встречный поток воздуха все равно обдувает и вентилятор врядли сильно сказывается. Если только когда стоишь будет под капот холод гнать.
А вот в пробке электровентилятор выгодно отличается от принудиловки. Первый всегда крутит на 3000 об а второй на оборотах двигателя. А какие они когда стоишь? Всего 800. Кто лучше остужает ? Думаю понятно.
Да и на электровентилятор всегда можно вывести тумблер в салон. Чтобы включать его на постоянку в случае чего

Это понятно,только вентилятор все равно двигатель обдувает(на подсосе примерно в среднем 1500об\мин.) и причем воздухом отнюдь не теплым,какой никакой а теплообмен,будет нагреваться машина чуть быстрее,особенно если стоит на улице.

У меня копейка с принудительным вентилятором и семерка с электро и скорость прогрева не отличается, достаточно быстро и там и там. Главное исправный термостат.

Всем большое спасибо. Пока оставлю все по старому. А дальше видно будет, менять или не менять.

но все же принудиловка отбирает на себя часть мощности двигателя - постоянно
а электровентилятор, у меня стоит, в такую вот погоду не включается, что гораздо ИМХО удобнее
у нас ужо с утра почти морозы, а днем 15-18 градусов всего

Feanorrus Зато в жаркую погоду с принудиловкой стрелка температуры стоит как вкопанная. везде есть плюсы и минусы.

В пробке постойте часок другой,а там посмотрим.

Смотрели - стоит.

Большинство закипевших в пробках авто это, как правило, классика с принудительным вентилятором.
Скорее всего радиаторы забитые, а датчики температуры часто врут...
Если бы стоял электро, то владелец заранее отдиагностировал неисправность, хотя бы по тому, что карлсон стал часто и надолго включаться. А с принудиловкой такого не будет.

Раз на то пошло, то этим летом на нашем форуме я для себя отмечал сообщения типа:"Помогите, закипел!" смотрю- электро, еще опять электро и так далее.

у меня электро, и ничего, даже в эту аномальную жару даже намёка на перегрев небыло

Я не кипел ни разу,на принудиловке еще на шохе было дело подёргаешься в пробке и полезла температура,но я не довожу до заварки чая,печку настежь и вентилятор на полную,не верю и не поверю никогда что всё так безоблачно,так как уже много лет трачу на дорогу с работы и на работу 1,2,3 часа по обстоятельствам(рекорд 3,5 часа),хотя можно доехать за 30 минут,одна и та же дорога и видел всякого разного.