В факе не нашел похожего ничего. Расскажите как объясняется приход при замене тормозных дисков 13 на 14 радиус,ведь колодки одни и те же. Как я понимаю это физика И существуют ли колодки на 14?

Больше диаметр - больше плечо силы - больше тормозящий момент (колодки просто дальше от центра диска)

Нет
Разве что колодки от альфы, они шире

Спасибо

Где-то проскакивало, кто-то находил такие. Даже номер каталожный вазовский был. Но где я эту тему читал - уже не вспомню, давно было.

Ошибаешься... Я покупал колодки, которые были шире, фирмы Nobel. Разница примерно в 5мм была. Потом менял их на красные ферродо, которые ессно стандартного размера - разницы в торможении не заметил.

Значит был неправ. Сам таких не видел нигде

в теории, если колодка шире, то соответственно центр приложения тормозного усилия смещается ближе к центру тормозного диска - т.е. снижается сила торможения.
а на практике получается (как протестировал на себе наш однофорумчанин ), можно пренебречь этим смещением.

Вывод: не стоит гонятся за шириной, а просто покупать нормальные колодки

Нет разницы, уже обсасывалось 100 раз. Просто некоторые особо одаренные китайцы маркируют колодки 2112, отсюда и идет неразбериха. Тормозят все одинаково.

Жаль нет физических размеров колодок в приведенных мной ниже ссылках, и в своем городе не нашел пока где можно подержать в руках эти Dafmi T7, или заказать, но на паскере, судя по фото, получается что площадь колодок 2108 больше чем площадь колодок 2110(12 и т.д.), видимо, из-за никому не нужных датчиков износа. Поэтому при износе колодок которые стоят сейчас, скорее всего, поставлю именно 2108 на 14" тормозной диск.

2108 от 2110 отличаются наличием/отсутствием датчика и провода, и все.

А я в пятницу взял дафми Т7, ща лежат в авфто, ждут установки, наверно докатаю ферродо, потом ставить буду, по весне уже. Зимой стойкие к прегреву тормоза не актуальны.

И, соотвественно, меньшей площадью фрикционной накладки, из-за вырезов ее в месте отверстий, куда установлен этот самый датчик. На фото видно