Знакомый попросил написать на форум, никак не может найти причину.
Когда печку включаешь, постепенно падает температура двигателя, примерно до 65 градусов, термостат рабочий, в чем может быть дело?

Такое может быть только при постоянно открытом большом круге СОД,
те - всё-таки термостат

термостат!!! заклинил в открытом положени!

Да не термостат это, 100 %, закрытый термостат

Он,либо у него супер-мега печка от которой яйца вариться должны.А температура со скольки и до скольки опускается?

Сейчас он мне подробнее рассказал. Температура падает только когда стоишь, падает примерно с 87 до 65 градусов и ниже не опускается, при езде все в норме. Термостат рабочий, так как пока температура не поднимится до ~ 85, термостат не закрывается и гоняет по малому кругу, радиатор холодный, после закрытия большой круг пошел, радиатор горячий.

это не разу не показатель, снять термос, проверить на герметичность, скорее всего пропускает. Еще желательно вскипятить и проверить Т открытия. Не открывайте америку, изобретая велосипед, дабы избежать лишних телодвижений меняем термостат, все будет нормально.
И правильно так, термос закрыт-малый круг, открывается - большой круг.

а помпа нормально качает???

irbit
будет наоборот перегрев, если что

Он помпу переделал, увеличил производительность, качает так, что из пароотводящего шланга струя хлещет

ну так тепло не успевает скопиться в голове)там и датчик)
мотор и будет долго равномерно прогреваться

ещё раз,меняй термостат,машина непрогревается до 95-101 градуса а это рабочая температура двс. термостат заклинел в полоткрытом положении.надо заменить и проблема решится,а то зима впереди ох намучается греть.

Со слов знакомого, он менял термостат, не помогло. Падает температура только когда машина стоит заведенная и работает печка, при езде температура 92 градуса зимой. Летом выставляет на 87 градусов

rik1
А машина то у твоего знакомого какая?

Как выставляет, отверткой?

Двенадцатая 2003 года, 16 клапанов, инжектор. Оказывается у него два термостата, один на зиму, с подпиленным штоком, температура двигателя 92 градуса, на лето обычный, темп движка 87 градусов

пусть сделает как завод изготовитель изночально сделал с конвеера, а потом нужное как ненужное выкинет.

все забываю спросить. что за фигня? с утра долго греется движок. до 50 доходит за минуты 2-3 а до 80-90 нужно вообще минут 10 молотить на ХХ. это у всех на 16кл? и в пробках даже сейчас в +15 включается вентилятор. смотрел тоже нижний патрубок норм т.е на большой круг не давит.

У меня вопрос по теме... Купил тут себе БК.. Так вот по трассе температура 85-86 С.. Это нормально или мало? У кого как БК показывает? На приборке где-то 94 пишет. По БК вентилятор включился на 106 как и положено.. значит БК не врет.. (Если мало, то термостат менять?)

Lawyer55
По трассе самое то. Вентилятор я б пораньше выставил, на 100-101.

Термостат пропускает. Вроде "ходит", а идёт пропуск. Даже с закрытой печкой стоя на месте должно быть нормально - прогрев, включение вентилятора, охлаждение до 95 а то и до 90, но в прохладную погоду по трассе проехать - должно градусов до 85 падать и ниже.

Поменено несколько термостатов, ничего не меняется. Не могут же они все пропускать. Есть у него одна мысль, что у него один какой-то патрубок под углом 90 градусов с другим соединяется. Честно говоря не очень понял каким образом это может влиять, как увижу распрошу подробнее.