Привет! У меня ВАЗ 2107 инжектор. Такая проблема. Чистил на сервисе форсунки ультразвуком. При разборе узла и снятии его, обнаружили, что в впускном коллекторе достаточно много масла. Что это может быть ?

Александр C, начнём с того, что необходимо начинать с ресивера. А причина попадания в него масла банальна - по особому сконструированная система вентиляции картера для инжовых классиг - виновата дополнительная, тонкая, малая ветка вентиляции (при условии, что из основной ветки не гонит масло - тогда колоть двигун и менять маслосьёмные кольца). По этой проблемме на ветке уже была темка -
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=239469&highlight=%EC%E0%F1%EB%EE%EE%F2%E4%E5%EB%E8%F2%E5%EB%FC&start=0. Потом ещё темка - http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=247833&highlight=%EC%E0%F1%EB%EE%EE%F2%E4%E5%EB%E8%F2%E5%EB%FC. Покопайся в классической ветке, найдёшь ещё подобные темы.

Форумчанин Андрейко разработал устройство,весьма эффективное,совершенно справедливые ссылки,если что то не ясно обратитесь к нему лично, разъяснит как правильно внедрить в жизнь.

shteigerданная проблема всегда имеет место быть на инжекторах или это какая-то поломка?

shteiger А еще масло ест. За 5000 пробега после последней замены масла, уровень на щупе снизился от метки мах на 4-5 мм

вполне нормальный угар

Всегда, такова конструкция штатной системы вентиляции картера.
По щупу определяют визуально уровень масла от минимума до максимума. А убыль масла измеряется в мл, т.е. какой объём масла долит. У каждой марки масла свои причуды на его угар.
Постараюсь объяснить ещё популярней: в классику максимальный объём масла в двигателе равен 3,75 л. Для замены масла приобретается четырёх-литровая канистра. В двигло достаточно залить 3,5 л масла. Если в процессе эксплуатации за 10 ткм (до следующеё замены) в двигатель было долито 0,5 л масла (т.е. освободилась канистра) - то это нормальный результат.