Или, как вариант, внедрить в кнопку недостающий светодиод.

поставил подлокотник между сидений.

перенес кнопки подогрева сидений вместо часов в консоль.

стеклоподъемники ближе к кулисе на место блока регулировки зеркал




поставил два таких светильника в салон


один штатно
второй на это место




свету много нереально просто тонировку напрочь просвечивает.. да и свет рассеянный белый и яркий

Светильник этот свету мало дает, зимой вообще долго разжигается. Вот что я с ним сделал.


Вот теперь свету реально много, а у зеркала должен быть штурманский свет(направленный пучек) дабы не отвлекать водителя от дороги и не слепить его.
Еще перчаточный ящик обтянул и подсветил.

Ящик однодиновый тоже перетянул, думаю как подсветку замутить на открывание крышки. Пожет кто подкинет идейку интересную??

Да,я этот вариант рассматривал,клавишу кнопки отковырнул,а дальше не смог кнопку разобрать,её тока ломать ,что-ли?Там же и окошко есть,ну почему как на кнопке ПТФ или обогрева зад стекла не могли сделать на производстве-непонятно.

так я его и не трогал и меня их там два и оба сами по себе если стою то включаю большой если еду то пассажир включает глазок этот.

на морозе норм включаются не жалуюсь. (подождать 3-4 сек не трудно ) света хватает. если есть что то ярче то это совсем караул просто

так же
облил задние зеркала, крышку двигат. и сделал решётку радиатора в зимнем варианте

Доброго времени суток.Было полчаса свободы после работы,решил сделать "разведку боем"кнопки наружного освещения.Так как давно терзает мысля сделать индикацию включения ближнего(ну надоело "на ощупь"днем пробовать включен-ли у меня ближний свет?)Была в наличии старая кнопка с облезлым покрытием(просвечивалась,где не надо-поэтому и поменял на новую).
Вот её-то я решил раскурежить



поддел отверточкой




снял кнопки



располовинил



вот ,что мы видим



оказывается,усё там подготовлено,но почему-то нет ни
контактов ни так нужного нам диодика!одни"дырдочки",ну ладно ОТВЕРСТИЯ.







надо как здесь



далее я думал как вынуть из этой кнопки дио и

контакты,обнаружил,что ножки диодов не пропаяны,а

просто прижаты в проемах вместе с ножками(демонтаж

возможен)






Далее сборка-вставляем пружинки,потом кнопку

ближнего,



затем габаритов




должно быть так-кнопки с помощью усиков должны

зафиксироваться



обратите внимание на "усики",что-бы попали туда-

куда-надо





Ну и при сборке,надо не забыть про "шип"с одного

края(чтобы второй раз не половинить.


ЗЫ:Хочу сразу сказать,это была просто разборка с изучением возможности установки доп.диода.Так,что не пинайте,что сообщение несет чисто информацию о возможном,а не о проверенном девайсе.Как писал выше ув-мый Кот Матроскин,я немного фантазии проявил.Надо выбрать время и обязательно заняться!

подвеска- опоры асоми по кругу, амики газ Дамп, распорки верх низ зад, усилитель рейки, ТРУГОЛЬНЫЕ РЫЧАГИ нижние , стаб 21мм, задний стаб, демпфер рулевой рейки, развальные пластины, пружины подвески -50мм желтые, руль момо, индивидуальные катушки зажигания вместо БОШ поставил от ваз 09 сухие, так надежнее и искра мощнее, впрысковое газовое оборудование италия, электронагнетатель воздуха в двигатель по типу "тайфуна" но гораздо продуманней и надежнее дует 02-03 бара постоянно с холостых оборотов в ресивер до фильтра и там же стоит клапан воздуха который открывается когда движку не хватает воздуха, короче сказать низовой наддув но достаточно эффективный машина трогается с места в ненапряг со второй передачи как с первой и при умеренной езде в городе по пробкам расход не большей 6-7 лиров если не зажигать, а при переключении передач с полным отусканием педали газа до дроселя моментально образуется давление воздуха и при резком открытии дроселя машина аж подпрыгивает, короче говоря мой 21104 тазик мне очень нравится

забыл еще про регулятор напряжения на генератор выносной выдает 14.2 вольта при нагрузке постоянно, прога в январь 7.2 не завод и гораздо лучше паулюса это проверено, постоянно крутится вентилятор охлаждения от пониженного напряжения через сопротивление 3.0 ома, в дальнейшем сделаю калиновскую систему от контроллера

Я помню в одной из тем все допытывались что это за чудо,но вы так секрет и не открыли или я чего то пропустил?

возможности дать фото у меня нет, если найдете описание калужского тайфуна на основе 08 печки то поймете, идея у них была не плохая и печка дает неплохой поток воздуха с хорошим объемом прокачивания, но вот большео НО это то что они включили все это после фильтра и включалось все после холостых оборотов все это не давало нужного эффекта а проще сказать даже ухудшало, крыльчатка пластиковая не надежная и разлетается в пух и рпах при этом весь пластик прямиком летит в двигатель да и сопротивление создается основному потоку так как тайфун не передувает двигатель, а у меня улитка мталлическая с металлической крыльчаткой большего диаметра и при оборотах 5000тыс создает очень хороший поток воздуха с тем давлением которое я куазал правда давление постоянно и с ростом потребления двигателем воздуха падает а потом и вообще его не хватает и воздух уже подсасывается через клапан который открывается разряжением и находится в закрытом состоянии когда избыток давления в рессивере и все это смонтировано до фильтра, на полноценный наддув я не претендую но эффект на низах которого не хватает любому двигателю очень ощутим ведь потеря мощности как раз в момент трогания когда двигателю нужно всосать в себя воздух а здесь он постоЯнно под далением примерно 45кг

и еще, разгон по бортовику 9.6 сек до сотни

kalugin
В принципе впечатляет,и это на сток моторе или ....,в выше описанном посту ни чего про двигло не описано.И я так понял что это ваша разработка,а можно как то посмотреть чертежи, инструкции

клапан можно сказать мое ноу хау он как раз и дает возможность создать избыток давлеия перед фильтом и открывается когда давлеие отрицательное, и даже малопроизводительные электронагнетатели дадут какой то эффект с таким клапаном, по двигателю ничего не делал тем более с наддувом не стоит ставить какие то там распредвалы и рессиверы да и степень сжатия моего 124 мотора 10.3 как раз хватает для такого наддува и двигатель не нужно дефорсировать, фольцваген сделал такой движек с низовым компрессором рутса и верховой турбиной и двигатель 1.4 литра имеет очень ровную харрактеристику с самых низов, и те все высказывания разного рода специалистов мол нельзя движек наддуть электромотором или поставить мотор мощностью 3кватта, я могу доказать что можно наддуть движек электормотором 150втт от системы охлаждения взяв электро движек с восьмилопостным вентилятором сделать умный диффузор и вполне наддуть движек что я и собираюсь в дальнейшем сделать и при этом не потребуется никаких интеркуллеров

Если можно остальное в личку

чертежей никаких нет все в голове, я и так доступно все рассказал кто хочет тот поймет

!?!?!?!??!?!?!?!! его там разорвет всего нафиг под таким давлением. если не ошибаюсь компрессоры дуют 0,3-0,5 без доработки двигателя.

проф компрессоры шиномонтажные дуют только десятку - но тут и назначение уже совсем другое..

kalugin

то есть оно постоянно дует в закрытый дроссель? патрубок не срывает?

а у тебя наддув до или после ДМРВ? как надо ставить?

02 бара это не такое уж и большое давление у меня труба приемная из алюминия и ничего не раздувает и не срывает и все естественно дует под фильтр а следовательно до дмрв и дмрв по колличеству воздуха подстраивает смесь все работает без провалов и двигатель разжимать не нужно при таком давлении, и не надо путать компрессор который качает колеса с давлением 3атм и малой производительностью и большей прокачкой воздуха под давлением 02 бара, подсоедени шланг от балонного насоса в впуску и ничего не получишь важен еще объем в килограммах прокачиваемого воздуха а не только давление

Ты в него покупную диодную кассету вставил или сам диоды паял?

Все это знакомо и логично...
Вопрос в цене проекта...

Вставил две планки одна на 24 диода, вторая на 12.

как подключил? плавное гашение работает?

Припаял к контактам сразу после разъема внутри плафона, все потроха выкинул из плафона, ибо штатная лампа этого плафона на 220В и в нем целая схема в связи с этим. Конечно предварительно две планки между собой связал проводами, была мысль сделать раздельный свет- типа на открывание дверей загорается только планка 12-ти диодная, а на принудительное включение клавишей загораются уже обе планки. Но не реализовал пока Вежливая подсветка работает, хотя уверяли что не будет на диодах Только гаснут не прям плавно затухая как накаливания лампа, а гаснет как-бы "ступеньками" примерно в полсекунды "ступенька"
Так нету "Кулибиных" с интересными мыслями?

Снимаю свой вопрос- все фото стали видны: зашёл с домашнего компьютера.

сейчас такие уже готовые продают по 500 р, и с плавным гашением и еще с какими то вункциями. Все в корпусе штатного плафона 08-10.