Еще когда у меня не было ресивера, очень хотелось сварганить его своими руками, чтобы все было правильно.
В те времена, не помню кто, кинул мне одну очень интересную ссылку на форум, где народ моделировал различные типы впускных коллекторов.

Вот она http://www.dsm-club.org/forum/tuning-dsm/15590-razmer-i-forma-vpusknogo-kollektora.html

Советую внимательно все прочитать. Информации много, минимум флуда.

Итак. Какие варианты были промоделированы и вообще что к чему:

1. Квадратный рес с равномерным заужением от впуска. На тазы такого решения никто не предлагает, но все-же.



Вот человек набросал его 3D модель



и смоделировал продувку



Результаты получились вполне неплохие!

2. Далее. Квадратный ресивер.
Все не настолько хорошо как нам расписывают (например ОКБ Динамика)



3. Ресивер а-ля стингер со скошенной крышей



4. А теперь самое интересное! Ресивер сложной формы, похож на приведенные примеры из соседней темы (может быть не спроста Лада спорт стоит 23 куска)?



LADA Sport



и неизвестный литой аллюминиевый



5. Далее идет совершенствование формы этого ресивера и моделирование




6.





7.


8. Фото тюнингового коллектора стороннего производителя. Видимо форма действительно правильная.



9. Ну и на "закуску" Фото коллекторов гоночных автомобилей Ф1 и других











В общем то все эти и другие фотки можно найти в той теме.

Итак - прекрасно прослеживается тенденция всех серьезных производителей к изготовлению ресиверов неправильной и гладкой формы. Его сечение плавно уменьшается от впускного окна к последнему патрубку. По результатам продувки (хорошо видно на примере под номером 3) оказывается, что ресивер должен оканчиваться плавным закруглением, как бы, воронкой, направляющей воздух в последний патрубок. Излишний объем в этом месте приводит к завихрениям воздуха, упершегося в стенку.

В этой теме хотелось бы обсудить эти накопанные данные. Может быть используя простые и дешевые материалы можно повторить нечто подобное на ТАЗе? Овальную форму можно получить из двух половинок трубы, плавные переходы сделать из не очень толстого листового железа. Лично у меня кузовщики и сварка всегда в наличии, а также ресивер с дудками, который теперь очень хочется раскурочить

не очень толстый листовой металл будет так сказать выгибать при подгазовывании.

epatazh
Это если его плоским листом положить А если с загибами секционно, то будет очень жесткая конструкция.
Короче есть много времени подумать. Например пришла в голову мысль что можно в качестве материалов также использовать прессованные формы кузовых элементов авто.

Вот нашел еще несколько фоток японоресиверов с того форума

http://soara.mylivepage.ru/image/179/3812/Впуск+труено+1

http://soara.mylivepage.ru/image/179/3705/Впуск+Прелюд+от+S-RStech2.jpg

http://soara.mylivepage.ru/image/179/3704/Впуск+Прелюд+от+S-RStech1.jpg

моделирование красиво а можно данные продувочного стенда ?

надо понимать всю глубину наших глубин
и это вам не это))


вообще.. мое ИМХО
лучше дросселей.. самых простых прямых дудок
ничего нету

SOF

ну а чё, моделирование дело такое, такого можно нахуеверить намоделировать
дросселя ессно, ещё вход в голову нужен под 45 град как на правильных бошках

Дросселя дросселями но по понятным причинам на гражданских авто юзать их нецелесообразно.

Их нет
Эти примеры приведены не для того чтобы сказать что вот он - идеал, а чтобы своими силами попробовать хотя бы к такому приблизиться. Теперь посмотри на все наши тюнинговые ресиверы 90% из них очень далеки от него.

Вот например такое, или очень близкое к этому



можно изготовить из любого квадратного ресивера и трубы подходящего диаметра.

Сейчас тут интересна только геометрия банки, давайте с этого начнем. А то ресиверов много, самоваров еще больше, а правильных ресиверов, как выясняется, раз два и обчОлся

я вот такой попробовать поставить хочу)))
не нашел фотки получше... но смысл понятен...

Trucker

ну с виду должно быть норм по сути.

цена?

это псевдоресивер...
под обычный дроссель, в районе 5000-6000р...

правда потерял контакты тех ребят кто может сделать...

Мне кажется с металлом достаточно сложно всё будет, сварить такое - это ж сколько швов положить нужно... Я бы пробовал из стеклоткани сваять - вот там любую форму можно сделать. В случае с ресом - вообще просто, из пенопласта макет, на него стеклоткань+эпоксидка, потом пенопласт выговырять-выжечь - и будет счастье.
Кстати мне мысли о самопале из стеклоткани приходили ещё когда на 8вэ рес искал, но не случилось... Сейчас бы мог попробовать - да вот думаю, ну сделаю его, поставлю, настроить самому нечем - как приход определять то?

на лансерах 9х похожие шли такие 4g18 cs3w
но там ресивера нету совсем.

Сделать сварным секционным идея хорошая, только если присмотреться на тех фотках что выложены автором, все ресиверы как Ф1, так и японоресиверы имеют гадкую форму "спинки" то есть получена форма цельная либо литьём, либо штамповкой и видно не с проста это....не будет ли на сварных швах изнутри дополнительных сопротивлений, завихрений и пр.пр.

Еще немного инфы http://www.junauto.ru/products/intake-part/surge-tank/index.php

Ну вот например максимально простая и приближенная к моделируемому "идеалу" форма

AxL
Швов будет ненамного больше чем у простых сварных ресов.

Не увидел классического круглого огнетушителя.. Расстроилсо.

Только что как гром грянул

Рассказали мне вот такую тему

Ахаха, этот тот епаный песдецц, у которого еще выпуск был проложен через бензобак.. Ковальчукмоторшплорт.

Kirill111
А почему выпуск 4-2-1 не пестецц, а впуск 1-2-4 - пестецц?

Вот поэтому:

Ты текст читал что я выложил?

Еще там же нашел интересные данные

Какой текст? Если ты про кроилово с пауком на впуске то я про этот проект читал еще в момент его создания.

Kirill111
А ты не понял что он вообще даже не настроен, это вообще единственный замер