Двигатель перестал тянуть
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
ZAGULYAEV
# 01 Декабря 2010 19:46
Уважаемые форумчане, знакомому требуется квалифицированная помощь. Проблема заключается в следующем. Недавно перестал тянуть двигатель на Ваз 2112 16 кл. 1,6.
Мерилось давление в рампе 4 очка, кроме того полету менялся моторчик бензонасоса и регулятор давления. Ошибок инжектора нет. Установлен БК, его показания следующие:
на холостых расход топлива 1,3-1,4 л/ч; расход воздуха 14 кг
Устанавливали заведомо исправный ДМРВ не помогло тяга не появилась. При перестановке ДМРВ обнаружилось наличие масла в патрубке. Пробег двигателя около 120 т.к.
По звуку мотор вроде бы не троит. Морально я его уже подготовил к капиталке , но все таки хотелось бы услышать мнение специалистов.
Компрессию пока не мерили, компрессометр не нашли, завтра обязательно померим.
Поиск курил но по теме нужного ничего не нашел.
Заранее благодарен за ответы.
skostya
# 01 Декабря 2010 19:52
Компрессию в студию, а пока supercool
Gennadiy K
# 01 Декабря 2010 19:53
ZAGULYAEV писал(а):

Уважаемые форумчане, знакомому требуется квалифицированная помощь.

На диагностике ему помогут.
По вашим данным можно сказать, что давление топлива в момент замера было в норме.
А расход воздуха и топлива без указания оборотов двигателя ни о чём не говорит. Мерить надо при температуре ОЖ 90...95 градусов.
Масло в гофре говорит о каких то проблемах с вентиляцией картера.
ZAGULYAEV
# 01 Декабря 2010 19:58
Цитата:

А расход воздуха и топлива без указания оборотов двигателя ни о чём не говорит


обороты двигателя 800 (холостые), температура была около 90
Да забыл сказать давление мерили на заглушенном двигателе при включении зажигания
Цитата:

Масло в гофре говорит о каких то проблемах с вентиляцией картера.


Это да, но кроме того оно косвенным образом может свидетельствовать об повышенном давлении картерных газов вызванном износом поршневой группы, или я не прав?
Gennadiy K
# 01 Декабря 2010 20:18
Если ДМРВ забрасывало маслом, то скорее всего он врёт, так как параметры расхода для 800 Об/мин завышенные, время впрыска, судя по расходу топлива тоже завышенное. Вот и всё, что можно сказать про автомобиль друга.
ZAGULYAEV писал(а):

может свидетельствовать об повышенном давлении картерных газов вызванном износом поршневой группы

Естественно, ну это легко проверить, думаю разберётесь сами.
рашид55
# 02 Декабря 2010 18:52
А как дела с выхлопом обстоят??Стоит ли катализатор!!Бывает что забивается он и не хочет машинка ехать!!
ZAGULYAEV
# 02 Декабря 2010 20:21
Сегодня провели замер компрессии 1-11, 2-11, 3-11, 4-13. Масла на свечах нет. Также сегодня показала ошибку датчика кислорода, его заменили, машина поехала получше, но все равно не то, разгоняется только при педали - нажатой в пол, также сегодня заменили бензиновый фильтр. После замены ДК, спустя некоторое время появилась ошибка "слишком бедная смесь", но после сброса ее вечером больше не появлялась. На холостых расход топли и воздух не снизился 1,3 и 14 соответсвенно. Сняли и посмотрели гофру воздушную на наличие трещин и разрывов все в порядке. Проверили метки ГРМ на обоих распредвалах совпадают, а вот на коленвале, непонятно т.к. шкиф снять не было возможности, а в лючке который над маховиком вообще не нашли метку на маховике. Должна ли она там быть? Что еще может быть уже всю голову сломали? Да и еще вся эта эпопея началась с датчика детонации, точнее после его замены на новый, по причине ошибки инжектора.
Цитата:

Стоит ли катализатор


Да стоит
Цитата:

А как дела с выхлопом обстоят


Выхлоп нормальный ничего не указывает на забитость системы, кроме того летом снимался катализатор осмотр показал его чистоту, и еще перед зимой промывалась топливная система и форсунки.
И еще вопросик машина вроде как евро 3 а второго датчика кислорода мы не нашли, тот который должен после катализатора стоять, где он?
skripun
# 02 Декабря 2010 21:00
смотри шкив колена и убедись что все по меткам! кат менялся??? за 120 пробегу??? должен был сдохнуть.
ZAGULYAEV
# 02 Декабря 2010 21:19
Цитата:

смотри шкив колена и убедись что все по меткам


ок
Цитата:

кат менялся???


Вроде бы нет.
skostya
# 02 Декабря 2010 21:42
Как выглядит нагар на свечах?
max-np-max
# 02 Декабря 2010 21:46
ZAGULYAEV

Посмотри,не уехал ли реперный диск от ступицы шкива.
Lada Lady
# 03 Декабря 2010 02:13
А воздушный фильтр как давно меняли?
алекс спб
# 03 Декабря 2010 02:16
вот чел вылечил вроде
тьфу-тьфу чтобы получилось

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=54296
coup16v
# 03 Декабря 2010 02:37
ZAGULYAEV писал(а):

И еще вопросик машина вроде как евро 3 а второго датчика кислорода мы не нашли, тот который должен после катализатора стоять, где он?


Если второго датчика нет, то это однозначно Евро 2, а не 3. Проверьте ещё раз катализатор. Если нет второго датчика то чек при его выходе из строя не загориться. Второй датчик небольшой плюс евро 3 supercool
ZAGULYAEV
# 03 Декабря 2010 19:54
Цитата:

Как выглядит нагар на свечах?


Центральный изолятор белого цвета, на юбке нагар практически отсутствует (примерно как на картинке, только центральный изолятор более светлый), такое ощущение что смесь слишком бедная, хотя моторчик топливного насоса менялся и давление в рампе 4 очка, может не хватает производительности насоса при нагрузке?. Только как говорит хозяин автомобиля расход значительно увеличился, разве такое бывает?
Цитата:

Посмотри,не уехал ли реперный диск от ступицы шкива.


В этом узле все в порядке и метки ГРМ на коленвале совпадают.
Цитата:

А воздушный фильтр как давно меняли?


Здесь тоже все нормально, потому как ДМРВ ставили с моей 2114 вместе с фильтром, эффекта не было.
Цитата:

вот чел вылечил вроде тьфу-тьфу чтобы получилось


Цитата:

масло хавает только в путь-перешел на лукойл полусинтетику-заливаешь уровень-300км-масло на минимуме


У него машина масло литрами кушала, тат само сабой капиталь нужно было, а тут не ест, да и масла на свечах нет, и выхлоп нормальный.
Сегодня еще попробовали заменить РХХ - ничего не изменилось.
Проверили ДПДЗ - тоже в порядке.
В общем после сегодняшней пляски с бубном вокруг машины было решено попробовать заменить ТНВД, если это не поможет тогда ХЗ. lol1
Может быть это сам ЭБУ глючит?
С точки зрения механики по двигателю все в поряде, и на холостых работает как часы, а под нагрузкой не едет.
Машина оказалась евро 2, у нее только 1 ДК стоит.
Спасибо всем ответившим. Буду признателен за любые предложения, и советы!

image002.jpg
Описание:
Размер файла: 4.59 KB
Просмотрено: 17898 раз(а)

image002.jpg
Gennadiy K
# 03 Декабря 2010 20:32
ZAGULYAEV
Попробуйте измерить давление топлива во время разгона, когда машина "не тянет". Манометр привязывайте к дворнику и катайтесь. Если упадёт хотя бы на 0,2 или больше относительно холостых, то надо копать в сторону подачи топлива.
Lada Lady
# 03 Декабря 2010 20:53
ZAGULYAEV писал(а):

Да и еще вся эта эпопея началась с датчика детонации, точнее после его замены на новый, по причине ошибки инжектора


Тогда может стоит ещё раз заменить датчик детонации или вернуть старый?
VaDiMaZ
# 03 Декабря 2010 20:59
Смотри еще впускной коллектор на наличие трещин, возможен подсос воздуха. Вот и не тянет...
ZAGULYAEV
# 03 Декабря 2010 20:59
Gennadiy K
Спасибо за предложение обязательно попробуем, но только наверное в понедельник, у супруги товарища день рождения, так что завтра, послезавтра не до машины будет Drinks or Beer
ZAGULYAEV
# 03 Декабря 2010 21:04
Цитата:

Тогда может стоит ещё раз заменить датчик детонации или вернуть старый?


Вы меня не правильно поняли. Появилась ошибка датчика детонации и машина перестала тянуть одновременно и дальше понеслось........
Хотя может и стоит попробовать с моей снять и посмотреть (а свой он новым заменял)
ZAGULYAEV
# 03 Декабря 2010 21:06
Цитата:

Смотри еще впускной коллектор на наличие трещин, возможен подсос воздуха. Вот и не тянет...


Хорошая идея посмотрим.
Serega9X
# 03 Декабря 2010 21:15
А может катализатор забило? если он сильно забит, то какраз машина будет ехать только при тапке "в пол"
ZAGULYAEV
# 03 Декабря 2010 21:31
Цитата:

А может катализатор забило? если он сильно забит, то какраз машина будет ехать только при тапке "в пол"



Цитата:

Выхлоп нормальный ничего не указывает на забитость системы, кроме того летом снимался катализатор осмотр показал его чистоту, и еще перед зимой промывалась топливная система и форсунки.


Снимался катализатор по причине трещины в выпускном коллекторе, которая была успешно заварена.

Последний раз редактировалось: ZAGULYAEV (03 Декабря 2010 21:35), всего редактировалось 1 раз
Gennadiy K
# 03 Декабря 2010 21:33
ZAGULYAEV писал(а):

Появилась ошибка датчика детонации и машина перестала тянуть одновременно

При ошибке ДД ЭБУ позднит момент зажигания, что б на 100% исключить детонацию, естественно на позднем зажигании машина ехать не будет.
ZAGULYAEV
# 03 Декабря 2010 21:37
Цитата:

При ошибке ДД ЭБУ позднит момент зажигания, что б на 100% исключить детонацию, естественно на позднем зажигании машина ехать не будет.


После замены ДД на новый ошибка пропала, а машина так и не поехала cry
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •