Serg_x
какой ты скучный. Рога и лампы куда круче

Мой опыт в тюнинге подсказывает что дешевле будет купить троллейбус

с аккумуляторами позже разберемся, я ими хоть полный багажник завалю. интересно. как же я расчитаю все эти характеристики? ты имеешь в виду отдельно для двигателя, ведь кпд отличаться будет, ну это и так понятно что кпд у этого двигателя в неустановленном виде будет выше, чем когда он стоит на авто, характеристики, кпд, затрачиваемая энергия естественно будет разная. поэтому я думаю сначала надо установить двигатель, хотя может и ошибаюсь

Ойойой, какой сумбур в голове.. Прежде чем что-то делать, советую все=таки почитать, хотя бы про КПД. И посчитать кстати все что Серж сказал не так и сложно, было бы желание.

И получишь вес в 2.5 тонны который твои моторы будут до 60 км/ч 2 часа разгонять

Легко. Характеристика крутящего момента снимается на стенде. Максимальная скорость = скорости вращения колеса. Скорость вращения колеса завязана на его радиус и угловую скорость. Оба этих параметра мы знаем.
Скорость разгона это ничто иное как ускорение, а ускорение - это сила/массу. Силу можно вычислить зная крутящий момент и радиус колеса, массу можно измерить или хотя бы прикинуть.
КПД вообще пока в расчет не бери а то вообще в дебри залезешь и бросишь проект на корню

вот наглядная схема как это примерно будет выглядеть

как тут все запущено

КПП не нужна еще раз повторяю

ну хотябы первиный вал нужно оставить

тот же самый дифференциал

Ну оставь, оставь

Рагим
Вы схемы электропогрузчиков и всяких электромашин посмотрите, там все давно реализовано. И блоки управления двигателем в одной коробке. Например http://www.electrofit-zapi.com/hfcontpermmag.htm , http://www.zapiinc.com/products?type[]=73&max_current[]=43 для моторов с пост. магнитами.