Рывки... Микрик на карбе работает? У меня именно такие симптомы были из-за него. От 1000 до 2000 резкие рывки._________________

Просто ищу по всему форуму все сообщения тех кто устранил эту проблему....уже методом замены всего подряд пошло...

AVAZ писал(а): Просто ищу по всему форуму все сообщения тех кто устранил эту проблему....уже методом замены всего подряд пошло... Во-первых когда кто-то спрашивает советы, то нужно быть перво-наперво в курсе темы, а во-вторых выполнять то, что рекомендуют!

Тогда и проблема будет решена!.....

[i]Отчитываюсь. Долго чесал репу и читал про настройки карбюратора.
Так как карб вымыл и настроил, зажигание выставил, трамблер перепроверил от и до (стоит ИК прерыватель), а проблема не ушла, решил вскрыть заглушку винт а переходной системы и посмотреть, что же там за зверь такой, который все боятся трогать
Оказалось, что почти такой же винт, как и качества, только застраный шо писец. Перед тем, как выкрутить, определил, на сколько оборотов закручен (1 оборот до полного закручивания). Почистил, ввернул, как было, завел. Пришлось полностью регулировать холостые, так как сильно ушли настройки. Винт качества стал четко регулироваться, то есть, появилась четко выраженная граница, после которой обороты падают, что в одну, что в другую сторону до полной остановки двигателя.
Проехался, дергатня пропала, динамика зашибись.
Возможно из-за него у меня была переобедненная смесь, так как свечи были всегда с белым налетом, несмотря на все регулировки винта качества.
Продолжаю наблюдение

Здесь просто описан "Озон", а в "Солексе" такой регулировки нет...

Тема была прочитана раза три, проверено что советовали, а потом только написал.

Сначала указывают когда, с чего и при каких обстоятельствах появилась проблема.

При этом нужно быть "в теме", т.е как-минимум знать узлы карба и понимать как они работают.

А вот после этого можно приступать к решению проблемы.

Иначе читать и повторять можно сколько угодно долго, а проблема может вовсе и не в карбе, поэтому и получается, что вроде бы перепробовал всё, а толку никакого.

И такие случаи не редки!.....

Проблема эта появилась давно и както незаметно, и постепенно прогрессируя....

выявилась в виде рывков при разгоне и подёргивания при торможении в диапазоне от хх до 2000-2500 примерно.

Проблема эта появилась давно и както незаметно, и постепенно прогрессируя....Ну при каких обстоятельствах может постепенно прогрессировать данная проблема?

1. Постепенное скопление грязи!

AVAZ писал(а):выявилась в виде рывков при разгоне и подёргивания при торможении в диапазоне от хх до 2000-2500 примерно.

2. А вот это указывает в первую очередь на систему ЭПХХ!

Вот с этого и начни!

Как, что сней делать, как временно (или на постоянно) блокировать её, описано и переписано сотни раз.

Даже совершенно недавно об этом была весьма полезная дискуссия на несколько страниц.

Разберись, вникни в тему и утебя всё получится..... _________________

Dik 2107 Сломал заглушку винта переходной системы
это какую, ту которая красным обведена, или какую

Заглушку удалил, выкрутил винт дунул туда с компрессора, закрутил полностью, прет конечно лучше но дерганье осталось пробовал откручивать 0,5/1/1,5 оборота становится только вроде хуже

спасибо, на выходных покрутил, оказалось на газу дергалась из за регулировки редуктора, перерегулировал стало лучше, на бензе не пробовал еще так как на нем только завожу машину, потом отпишусь

Ну как успехи?

Вчера поставил пружинки с контактного трамблера, визуально даже отличались от тех которые стояли, и все как бабка пошептала

но какая интересно связь с задним редуктором то

пружинка которая покороче вообще болтается

говорят такой мелочевки не завозим