FAQ-ссылки:
0. Про массы !!! (Корпус, земля, минус, контакт)
1. Диагностика работы генератора осцилографом
(см. приаттаченный архив (флеш плеер+ собственно мувик).
1.1 "СЕЛ АККУМУЛЯТОР"
2. Недорогой портативный Осцилографический пробник
3. Генератор !!! Механическая мат.часть

21. Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы
4. Генератор, падает напряжение при нагрузке (дополнительные заземляюшие контакты)
5. Замена РН и/или диодного моста НЕ СНИМАЯ ГЕНЕРАТОРА С МАШИНЫ за 10 минут !
16. "Какая напруга на ЭТОМ проводе?" - чудеса с геной+АКБ = всё от обслуживания АКБ до замены РН и подковы
6. Выбор РН
18.Доработка РН
7. Пульсации на гене с АКБ и без - практические упражнения на тему АКБ - большой электролитический конденсатор
20 Самостоятельная установка "звёздного" вывода генератора
8. Дневные световые огни от сигнала D+ генератора
9. Установка РН н.о. в картинках
23 Модернизация старой приборки для РН н.о.
24. Выбор генератора

Список РН н.о.:

Для стандартной конструкции генератора:
93.3702 - Россия, "Астро", Россия
844.3702 - "Орбита", Россия
845.3702 - "Орбита", Россия
611.3702-05 - "Энергомаш", Россия
7931.3702 И4 - «Электромодуль» Беларусь
7931.3702-01 - "ВТН", Украина
9444.3702 - "ВТН", Украина


для генераторов типа ПРАМО (ЭЛТРА)
846.3702 -"Орбита",Россия...

для генераторов типа "калина"
848.3702 - "Орбита", Россия
849.3702 - "Орбита", Россия

что там в РН н.о. ?


--------------------------------------------------------------------------------------
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 - 12,9 Вольт при температуре +20...+25 °С.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи.

-------------------------------------------------------------------------------------

Ток утечки должен быть до 60 мА (мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ)


Если больше искать причину - земли, контакты, на генератор, на стартёр, на усилитель, на магнитоллу и т.п.
Подключение магниторы для уменьшения утечки:


Чёрный - земля
Желтый - силовое питание +12 вольт, от АКБ
Красный - сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая "1").
Синий - включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы)
Диоды - любые, достаточно слаботочных типа КД522Б

------------------------------------------------------------------------------------

Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. Если меньше, ищим причину - массы, контакты, в генераторе - диодный мост (подкова), РН (регулятор напряжения), если это не помогает, то ставим РН нового образца или ставим диод типа КД219Б (или аналоги, прямой ток более 5 Ампер, обратное напряжение более 20 вольт, прямое папряжение 0.6-0.8 вольта) в разрыв цепи D (между подковой и РН или в разрыв земли РН).

Для старого образца:

или

Для нового образца:


Внимание, ВСЕ замеры напряжения которые озвучиваются в сообщениях проводить ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА, показания бортовых компьютеров тут никому не интересны в дальнейшем возможно и появится необходимость провести замеры в других точках, но сначала всегда напряжение измеряется непосредственно на клеммах аккумулятора.

P/S/восстановил что смог

ага, приборчиком мерял.

тебе повезло, а я сам вытачивал 4-ю шайбу из стеклотекстолита ...просто возми тестер, включи его на прозвонку и проверь все цепи где они должны быть и изоляцию, где она должа быть.

Ещё раз собрал генератор, прозванивая все цепи. Не работает. Сейчас пасмурно, заметил, что слабо тлеет значёк зарядки на приборке, когда газуешь - пропадает. Всё больше склоняюсь к межвитковому.
Подскажите ещё по двум вопросам:
1. На основе подковы должен быть "-"? Как понимаю нет, так как с массой она не контактирует.
2. Приборчиком можно как прозвонить обмотку?
Страницы грузятся по пять минут, не отправляйте в поиск

смотря что под словом "основа" понимать ...
подкова состоит из двух пластин, нижняя, которая ставится на корпус генератора - это минус (масса/корпус/земля).
А верхняя - это плюс.


фактически не как, обычным тестером ты там не чё не увидишь, там сопротивление менее 0.1 Ома (а провода тестеров вносят куда большую погрешность, порядка 0.6-0.8 Ома)


просто сделай фотки, что ты там наделал, по типу как тут:
http://autolada.ru/viewtopic.php?p=2162571#2162571

А лучше сделай видео, что ты там меришь и где ...

Блин, не обращал внимания. Сейчас сходил, прозвонил. Да, нижняя звонится на корпус, верхняя - нет.


Мне так кажется, что при конвеерной сборке менее затратней ставить ставить одинаковые болты, а не выковыривать с каждого четвёртого текстолитывые гайки.

С моим интернетом видео буду заливать сутки, да и пароль от аккаунта Ютубе потерялся. Немного фотографий. Конечно, надо было фотографировать от и до, но... что получилось.


Общий вид. Крышка от генератора и лишние шаёбочки пока лежат отдельно.
Снимаю РН и подкову:

Прозваниваю плюсовую шпильку. Для этого немного сковырнул изоляцию с провода. Между проводом и шпилькой сигнал есть. Относительно шпильки и половинками подковы - нет.

Ставлю подкову на генератор. Снизу фиксирую болтом, завожу провода обмотки в пластиковые пазы.

Закручиваю все болты. Прозваниваю выводы обмотки относительно половинок подковы. КЗ нет.

Ставлю РН, подключаю "+" и провод возбуждения генератора.

Приношу АКБ с зарядки, завожу... Увы. Правда лампочка на приборке не тлеет. Я так думаю, что это из-за того, что подзарядился АКБ.

Плюсовая шпилька должна иметь контакт с верхней подковой.

Вот я лошара!!! Заработало, генератор выдал на холостых 14,47 вольт.
Джентельмены, зачем я за изолировал верхнюю подкову от шпильки, я внятно объяснить не могу.

да, ладно, всякое быват ...
поэтому и просим снимать на фото/видео

А как ты её вообще умудрился изолировать? Вроде там и нечем при сборке?

Подскажите как проверить этот генератор, какие должны быть показатели напряжения?

Места мало, шпильку из подковы выдёргивал на ощупь, в результате старая подкова улетела вниз. По причине низкой технической грамотности подумал, что обе половинки подковы - это "-", а изолятор сверху - потерялся. Из старой подковы выковырял пластмаску и примастырил...

Сегодня прокатился вечером. Печка, ближний, передние противотуманки, музыка... 14,1-14,2 по БК. Отлично!
З.Ы. В БК "Мультик" СЕ50 внесены поправки и он показывает реальную напругу (+-)

поправку вносишь ты сам, в настройках БК, сравнивая напряжение на АКБ и показаниями на БК. Только при вкл. нагрузок разность может изменятся, это зависит от точки подключения питание БК.

У меня подключен через колодку диагностики (на машинах с ГУРом колодка БК отсутстствует). Получается, что напряжение берёт с мозгов?

слово напряжение не корректно - питание,
дело в том что некоторые БК не измеряют напряжение, а берут информацию с АЦП ЭБУ по К-Line.

в твоём случаи - БК питается и замерят напряжение с тойже точки, что питаются мозги.

То есть точка замера соответствует?

это вопрос риторический ...

уровень напряжения в авто важно только для АКБ, соответственно точка подключения должна быть - клеммы АКБ (и плюс и минус).

То что поступает на ЭБУ уже зависит от контактов, проводов, нагрузки, а так-же от погрешности самого прибора, т.е. БК ...

т.е. без нагрузки будет показывать, примерно тоже что на клемах АКБ, а при вкл. нагрузке будет приверать, в меньшую сторону.

Именно поэтому тут не кто не воспринимает показания напряжения на БК как истину, а просят замерить прибором на клемах АКБ.

Я по БК контролирую состояние авто. Как наверно пол области, езжу работать в нерезиновую. Поэтому стараюсь следить за цифрами на БК, особенно за напряжением сети. Чтобы не попасть на деньги, встав за 200 км от дома.

он для этого и предназначен, правда мультитрониксы большое внимание уделяют "бомбилам" (таксистам).

Я просто к тому, что если у тебя показывает БК на ходу 13.5 В, то в реали может быть 14.0 В

Ладно хватит спамить, если хочешь по бК поговорить иди в тему про БК, тут тема про генераторы ...

заказал на свой 80а прамо РН нового образца 846.3702 http://www.orbita.su/products/regulators/104-2010-08-25-07-18-31.html
Отправляют штучно при запросе на электронку
Надеюсь поможет...

BOTANEG
, как с ними связывался?мыло у них не работает,80а прамо РН нового образца 846.3702-где такой ?по ссылке нету,а тоже хочу такой.

всё есть, см внимательнее, второй рисунок сверху, третий по списку.

Роман Торопов ©
и правда не доглядел,это всё пиво ,а вот на такой гену 21700-3701010-10 115А?вроде не видать

и что значит многофункциональный?