http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12787023-b60917.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12462453-5c2aeb.html
как считаете?при цене как новая самая дешевая ино или же наша приора, эти машины много требуют денег ?

Могу сказать по хонде - у коллеги на работе его отец один из совладельцев автосервиса специализирующегося по хондам, поначалу у этого коллеги и авто тоже было хонда, по моему аккорд....вобщем он это авто продал, потому как по его мнению есть другие марки которые не менее хорошие, но при этом намного дешевле и надежнее.

Например какие?

Например
http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=26993&page=2

За 385 000 рублей.

начинка от опель вектра С.

Рекомендую посмотреть автомобиль. Удачи.

нах дерьмо рекомендуешь? там конструктор походу. Да еще автор пишет "обмен на любые марки не обязательно сааб, машины интересны с 2000 г.в."

Опель это априори помоему не машина)))

40-50к.р. сразу надо вложить, а потом 5-15к.р. ежегодно. Это без страховок и бензина.

Опель - надежный и недорогой пепелац в твой бюджет. Особенно хороша вектра с, оснащенная мотором 175 сил, мкпп и обвесом опц лайн.


Хм, а вольво, фордом деланый - машина?
Или косорылая хонда аккорд, которая не едет вообще?

Тогда иди купи приору за 400, а сдачу потрать на тюнинг.

Ну меня например мое авто абсолютно устраивает, знакомый после владения лансером 9 пересел на пассат...он парень ушлый, думаю что тоже руководствовался своими идеями..

Ну знаешь.., с такими настроем многое что не машиной можно считать
Если выбирать из бюджетных Б/у ино то вариантов масса - форд фокус, рено симбол, хендэ соната - они конечно разнокалиберные, но это те авто к которым бы я присматривался.

Погорячился ты!Как раз таки 7я Хонда едет очень неплохо!2.4л, 190 кобыл, то что надо!

По поводу аккорда. 1000 рэ в неделю бенз, ежедневная езда по садовому в час пик. За год эксплаутации (type-s, AT) замена расходников и втулок стабилизаторов (2000р с работой). НО, брать надо свежее и меньшим пробегом, а то 200тыс не але совсем А так проблема только в краске - легко царапается/скалывается.
P.S. Хонду надо брать на палке
MEPHI_Aahz, насчет динамики не горячись. С автоматом согласен, довольно уныло. Но на палке валит четко, крутить надо его дрыгатель почти до отсечки и будет счастье

да и на автомате он едет.просто надо нажать на педаль до упора!

Едет-то он едет, тока автомат движку мешает работать нормально

автомат портит всё, но 90процентов продаваемых аккордов имеют 2.4ат.

Ходят слухи, что баян турбировать можно, но небюджетно.

5-15 тыс в год это, по моему, верно для очень удачного экземпляра.

Помимо бензина, такие авто требуют тратить от 50 до 100 тысяч рублей в год с учетом страховок, резины и прочего.

Не согласен.Во всём нужен грамотный подход.Я не призываю нищебродстовать, но всё же при покупке запчастей на авто старше 5 лет не стоит шибко нажимать на оригинал, кое что однозначно надо брать только родное, а остальное и аналоги подойдут, цена будеть отличаться в разы, 3-4, резину убить за год можно, не спорю, но всё же и она 3-4 сезона служит, на страховке тоже можно съэкономить, запросисв эконом пакет(50%)и только в случае чего то серьёзного доплатить оставшуюся часть и т.д.

Короче опять выбор очевиден приоро

На что-то просто нет выбора, только оригинал (я не про расходники).
Разницы "в разы" я не заметил. Нормальный неоригинал может стоит раза в 1.5 дешевле, но не "в разы".
Личный пример
1. замена крыла на ФФ2 (дтп). Оригинал стоил что-то порядка 5-6 тыс. Да, кетайское крыло стоило "от 1200", но его мне сильно не рекомендовали кузовщики - говорят кривые и заржавет быстро. Более-менее приличные типа клоккерхольм (это упаковщик, но откровеного говна нет) или ванвизель стоят 3-4 тыс.
Нафига мне такая "экономия", при том, что покраска элемента стоила порядка 6 тыс руб???

заказал сначала оригинал (был дешевый на экзисте), его не оказалось, поменял на клоккерхольм.
Менял сам (руки не из жопы). Вывод - геометрия в норме, за год с лишним ржи не появилось. Но оригинал намного лучше (и толще), знал бы - не пожалел денег на оригинал.

2. кулак поворотный (дтп). Тогда ничего кроме оригинала не было, благо цена на оригинал была некусачая - 4.5 тыс.

3. Колодки. Фордовский оригинал (простые, эконом) стоять что-то типа 2400.
Есть неизвестный кетай в районе 1 тыс. Нафига эесперименты с тормозами. Беру либо нормальный неоригинал типа TRW (в пределах 2 тыс), либо оригинал.

4. шаровая (дтп). Оригинал это TRW (сам видел лейбл на своей машине, на шаровой приклепаной заклепками). Взял TRW, "оригинал" был дороже раза в полтора.
Экспериментов с китайскими зч решил не проводить - узел отвественный, да и сама экономия не имела смысла, детали были не очень дорогие в сравнении с работой (да и вообще).

Да нет!Инку надо брать.Но к выбору подходить педантично или же увидел, понравилась, купил!

kanarys
кто спорит. Тока не десятилетию