Рывки при сбросе и наборе газа
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 5 из 27
Новая тема Ответить на тему Сообщение
AMAROCK
# 02 Октября 2011 21:49
Serg_x писал(а):

temych_p писал(а):

но заметил такой факт: на непрогретой машине обороты ХХ условно 1100-1200, рывков нет. Когда прогрета, ХХ 860, и появляются рывки. В январе 5 есть паараметр - обороты ХХ в движени. У меня ж в боше все тупо. ХХ один для стояния и движеня


Просто на непрогретой машине запрещено отключение топливоподачи где то до 50 градусов, вот рывков и нет.


Говоришь, что сильно помогло удлинение рычага на секторе заслонки ?
На сколько помогло и на сколько приподнял тросик над сектором ?
Vermilion
# 02 Октября 2011 23:16
Serg_x писал(а):

temych_p писал(а):

но заметил такой факт: на непрогретой машине обороты ХХ условно 1100-1200, рывков нет. Когда прогрета, ХХ 860, и появляются рывки. В январе 5 есть паараметр - обороты ХХ в движени. У меня ж в боше все тупо. ХХ один для стояния и движеня


Просто на непрогретой машине запрещено отключение топливоподачи где то до 50 градусов, вот рывков и нет.


менял в прошивке признак постоянной подачи топлива, все равно дергалась...

на днях хочу поменять для начала дмрв, а потом уж и саму дроссельную заслонку... благо есть у кого позаимствовать
AMAROCK
# 02 Октября 2011 23:38
Vermilion писал(а):

Serg_x писал(а):

temych_p писал(а):

но заметил такой факт: на непрогретой машине обороты ХХ условно 1100-1200, рывков нет. Когда прогрета, ХХ 860, и появляются рывки. В январе 5 есть паараметр - обороты ХХ в движени. У меня ж в боше все тупо. ХХ один для стояния и движеня


Просто на непрогретой машине запрещено отключение топливоподачи где то до 50 градусов, вот рывков и нет.


менял в прошивке признак постоянной подачи топлива, все равно дергалась...

на днях хочу поменять для начала дмрв, а потом уж и саму дроссельную заслонку... благо есть у кого позаимствовать


Заранее тебя огорчу...
Это бесполезно.
2 ДМРВ и 3 дросселя были имплантированы под капот. Результат нулевой... 63
Vermilion
# 03 Октября 2011 09:19
Интересная особенность у меня лично.если давить на газ и резко отпустить то рывков нет,а если открыть дроссель где то до 7 процентов и резко отпустить - есть рывок.это примерно на 70 градусах.на прогретой рывков чуть больше при таких же обстоятельствах.так что теория о не успевании считаю не правильной.
Обьясните что меняется при 20 процентах дпдз и 3 процентах.
Serg_x
# 03 Октября 2011 13:07
Vermilion писал(а):

а если открыть дроссель где то до 7 процентов и резко отпустить - есть рывок.это примерно на 70 градусах.на прогретой рывков чуть больше при таких же обстоятельствах.так что теория о не успевании считаю не правильной.

Обьясните что меняется при 20 процентах дпдз и 3 процентах.


От оборотов меняется и от скорости. Есть зоны оборотов и скорости разрешения отключения топливоподачи.

И зона нечувствительности дросселя.

02.jpg
Описание:
Размер файла: 148.69 KB
Просмотрено: 433 раз(а)

02.jpg
Serg_x
# 03 Октября 2011 13:08
AMAROCK писал(а):


Говоришь, что сильно помогло удлинение рычага на секторе заслонки ?
На сколько помогло и на сколько приподнял тросик над сектором ?


Нет не сильно но помогло. Я на валах с холостыми 1300 тыркаюсь и дрыгаюсь с дросселем на 10мм больше стока, вообще не понимаю какие проблемы могут быть на стоке. Даже у меня относительно все ровно. Регулярно езжу на овощной ино, так что мне есть с чем сравнить Wink
Vermilion
# 03 Октября 2011 14:21
Serg_x
Скорост была 60 и оборотов было около трех штук. Так что топливоподача была включена. В чем проблема тогда.может попробовать отключить дк в прошивке?
Serg_x
# 03 Октября 2011 14:27
Vermilion писал(а):

Скорост была 60 и оборотов было около трех штук. Так что топливоподача была включена.


Не факт. Надо смотреть в прошивке. Или как все привыкли - на овось? Smile

Проблема дерганий одна - несоответствие переходных режимов реальному положению дел с твоим железом и его настройками.
Vermilion
# 03 Октября 2011 15:02
Serg_x
В прошивке стоит отключение принудительной топливоподачи при скорости больше 35 и 1800 оборотов.при 1350 включение принудительной топливоподачи и выше 40 градусов.
Gennadiy K
# 03 Октября 2011 15:40
Кто-нибудь почитывает?
http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=48217
AMAROCK
# 03 Октября 2011 20:04
Я сегодня крупнейше обломался... 63
Забыл, что у меня "Пекаровский" ДУ. Хотел помудрить с сектором привода заслонки. Умный-же, кули...
Нашел лист аллюминия, толщиной 10мм. Сгонял в деревню, привез старый заводской ДУ. Снял с него сектор. Обвел контур на аллюминии и выпилил новый сектор, но увеличил рычаг.
В окуенном настроении полез под капот - кунаны... 63 На моеи VLE другой сектор привода, сцукаааа....
Завтра придется снова в деревню мотнуть. Привезти еще один ДУ (тоже заводской). Поставлю - отпишуся...
supercool
Gennadiy K писал(а):

Кто-нибудь почитывает?
http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=48217


Там тоже не знают. Каждый советует свой бубен попробовать, но результата нет.

Последний раз редактировалось: AMAROCK (03 Октября 2011 20:14), всего редактировалось 1 раз
Gennadiy K
# 03 Октября 2011 20:12
AMAROCK
Чем планируешь вытачивать канавку под тросик?
AMAROCK
# 03 Октября 2011 20:17
Gennadiy K писал(а):

AMAROCK
Чем планируешь вытачивать канавку под тросик?


Я выточил ее. При чем легко.
Взял ножовочное полотно, но от механической ножовки (есть такие у ремонтников и токарей... они ими кругляки и вообще материал отпиливают). Это полотно толщиной с 2мм. Есть там развод зубьев, но с ним слишком широко. Я этот развод на наждаке сровнял. Вот этой модернизированой хренью и пропилил канавку (довольно легко).
Gennadiy K
# 03 Октября 2011 20:27
AMAROCK писал(а):

Взял ножовочное полотно, но от механической ножовки

Понятно, у меня станочек есть и мелкие фрезы по металлу, буду иметь в виду, если руки дойдут.
Чуть ещё добавил перетечки через дросель и ситуация опять улучшилась. Думаю, что в моём случае рывки связаны именно со слишком быстрым захлопыванием и открыванием дроселя.
Чистил его 17 тык назад.
Vermilion
# 04 Октября 2011 00:01
поставил температуру разрешения топливоподачи на 10, заместо 40...

зону регулирования по дк обрезал до 840 градусов...

зону нечувствительности дросселя сделал в 1 %, что по закрытию что по открытию...

попробую что получится... если не поможет тогда переделаю по первой схеме окончательно... а то на соплях собрал 1 схему и улучшений не было...
Serg_x
# 04 Октября 2011 01:13
Vermilion
А надо было всего лишь отрегулировать рхх facepalm
Vermilion
# 04 Октября 2011 01:54
Serg_x
Ну так поведай как.ткни пальцем на графики.
Vermilion
# 04 Октября 2011 09:00
Vermilion писал(а):

поставил температуру разрешения топливоподачи на 10, заместо 40...

зону регулирования по дк обрезал до 840 градусов...

зону нечувствительности дросселя сделал в 1 %, что по закрытию что по открытию...

попробую что получится... если не поможет тогда переделаю по первой схеме окончательно... а то на соплях собрал 1 схему и улучшений не было...


Интересный факт получается.завелся,было уже 10 градусов,поехал и тут же дергается.значит топливоподача виновата.но недавно делал постоянный признак включения топливоподачи и все равно дергалась.а тут получается если выставить отключение топливоподачи на 40 градусов как было - она до этой температуры не дергается.и как обычно газу дашь отпустишь и опять таки не дергается.в чем причина? Есть ли отличия если я включу постоянный признак топливоподачи или сделаю отключение топливоподачи по температуре за 100 градусов?
Serg_x
# 04 Октября 2011 12:48
Vermilion писал(а):

Serg_x
Ну так поведай как.ткни пальцем на графики.



У меня - вот так. Как у тебя - надо смотреть.

01.jpg
Описание:
Размер файла: 302.01 KB
Просмотрено: 547 раз(а)

01.jpg
Vermilion
# 04 Октября 2011 14:09
Serg_x
А что у тебя за карты такие? В раздела холостой ход у меня большинства пунктов нет.а версия такая же.
Serg_x
# 04 Октября 2011 14:11
Vermilion писал(а):

Serg_x
А что у тебя за карты такие? В раздела холостой ход у меня большинства пунктов нет.а версия такая же.


У меня спортивное ПО J5_LS

Скажи какая у тебя прошивка посмотрю что там.
не Всё-фигня
# 04 Октября 2011 22:52
у себя сделал так



масла в фильтре пока не наблюдаю
провалов и рывков нет. двигатель стал эластичнее
Serg_x
# 04 Октября 2011 23:46
не Всё-фигня писал(а):

масла в фильтре пока не наблюдаю


facepalm

его там и не будет никогда
не Всё-фигня
# 04 Октября 2011 23:50
Serg_x писал(а):

его там и не будет никогда


что и требуется. тогда и в ДУ не попадёт, не засрёт канал малой вентиляции
Serg_x
# 04 Октября 2011 23:53
не Всё-фигня писал(а):

что и требуется. тогда и в ДУ не попадёт, не засрёт канал малой вентиляции


facepalm
иди еще подумай
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 5 из 27
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •