Приходилось встречаться на тотами с его последователями)

Кароче по нашему-БАНЗАЙ.

торантино
Ты писал про электронный тахометр для карбюраторной машины. А сложно ли его подключать самому? Подумываю о такой приблуде

Это по ихнему... А по нашему - п....ц...

Нет. Плюс,минус. и проводок на катушку зажигания или коммутатор, куда удобнее. На термометр там выведен персональный провод метра 1.5.

Вчера, наконец-то, докатал бак. Новый датчик уровня показывает вроде боле мене. Мигать начал литрах на 10 остатка. Ну и стрелка ушла чуть ниже четверти, по факту осталось литров 6. Короч сойдет. Опять же это лето. Без печки. Возможно горячий воздух в панель, еще бы погрешность дал. Зимой видно будет.
Пы.Сы. Бензу как жрала так и жрет, зараза!

А что, нагрев панели может влиять на показания приборов??? О_о

Видимо, бензин хороший, очень нравится его кушать твоей машине

Сегодня с работы зашел на стоянку, оплатить эту самую стоянку. Заодно проведал машину, глянул генератор. И правда, отсоединился провод от вывода 61 Причем, он выпал из клеммы, которая втыкается в вывод. В общем, надо будет вытащить саму клемму из пластиковой колодки, подсоединить и обжать провод. Ибо если тупо его воткнуть в колодку - лампа на приборке все равно не горит. В общем, в субботу будет развлечение...

А хрен его знает. Приборка двух типов. Та что с лампочкой на аккум, там на индикаторы бензы и темп, катушки им пофиг. А та что с диодом, там спиральки на нагрев. отгибает пластину, дуракская конструкция, милитаристская. Бросал фотки как с приборкой боролся. Если учесть что местами, зимой, под приборкой нагревается, что рука не держит то наверное влияет. Теплоизоляцией кожуха печки заниматься надо Только вот машинка все другие болячки подбрасывает. Купил сегодня пол багажника (корыто). Пока финансирование прекращено. А по жестянки, ой до фига еще

с прошедшим Днем Блюющих Бантиков!)))

Жжошь!

Буш?))))

А есть чё?

Киньте рецепт, чего курили...

еСТЬ ВОПРОС
Поменял недавно петли крепления пятой двери( сломался один).
Между этой петлей и крышей была прокладка около 2-3 мм, ее переставил на новую.
Теперь на трассе при скорости 140+ ( тут не флудить что страшно или нельзя) открывается эта самая дверь..... руками побывал открыть никак. как правильно замок отрегулировать, точнее как я понимаю ответную часть от замка???
и еще по бокам резинки круглые как их правильно отрегулировать??? что бы еле еле дотрагивались до метала?

Pavel 333xp
Только замок регулируй, и резиновые упоры, больше нечего.

забрал после переварки

Я конечно все понимаю, но тема "Вопрос-ответ" - в другом месте находится

Нормально Сколько по деньгам вышло?

Занялся я вчера генератором. Проводок зачистил, но воткнуть обратно в колодку не смог - из нее фиг вынешь клемму. В результате, взял отдельную клемму "мама" из своих закромов, обжал и подсосединил к выводу 61. (Потом в магазе купил новую колодку, позже сделаю все по нормальному). В результате - лампочка гены работает, зарядка идет. Кстати, напряжение на АКБ было 12,1 В перед запуском. Стартер крутил невесело...
Но вернулись две проблемы - просадка оборотов при включении фар и мерцание света фар и плафона на ХХ
Замерил напряжение: без фар 13,95 на АКБ и 14,01 на шпильке гены. С фарами: 13,65 АКБ и 13,75 на шпильке (показания прыгают, выбрал среднее). Вентилятор СОД - 13,8 на АКБ (на шпильке не проверил). Подрегулировал карб, чтобы без потребителей было 1000 об/мин, а с фарами примерно 800 об. Но все равно вибрации идут в салон
Поменял топливный клапан обратки. Стала повеселее заводиться на горячую.
Наконец-то купил круглые клеммы (болтовые) и по-человечески подключил провода магнитолы к АКБ. Теперь музыка не вырубается при проезде колдобин

Само корыто 800, пластина сзади 250. А работа дороговато. У жестянщиков, свой параллельный мир. Полные сутки работают, три дня бухают. Это ладно, но и красят по мокрому. Может это и правильно, многие антикор вообще жидкий предпочитают. Планировал сегодня, шумкой-виброй заняться, ни фига. Под краской не высохло. Ладно, след неделю поклею.

Все и таки, унеси аккум на полную зарядку, потом меряй. Меняются показания и изрядно.
Отчитываюсь. Кто-то спрашивал про тиканье в районе вал-трамблер-бензонасос. Напрягало меня это с момента покупки пепелаца. Прочитал мнение, что это осевое смещение вала.
Что было проделано. Замена трамблера. Циканье не пропало.
Замена вала, по звуку глуше, и отрезки короче. Полностью не пропало.
Сегодня поменял шток бензонасоса, и при закручивании клапанной крышки, удавил ее рукой, (сколько позволили грибочки) в сторону трамблера. Что именно из этого повлияло, я х\з, но вроде цикать перестало. Опять же, сильнее всего цикало при оборотах 800--. А сейчас и обороты чуть поднял, и тепло, и лишней нагрузки нет.

Да! По корыту. Кроме пяти больших дырок, там еще 6 маленьких. Кстати, кто нить знает нафига они? Вот под маленькие подбирал резинки. Подошли, (ой дай бог сформулировать), пыльники системы тормозов, от классики, как-то так, точнее не помню.

Они же в самых нижних точках, дренаж наверно. Может не стоит их затыкать?

Если все закатывать, шумкой виброй , имхо, стоит. Если вода через эти дырки будет попадать под слой клеевой вибры, еще хуже будет. Ну я так думаю

Продолжаем флудить в технической флудилке...Была проблема... При УОЗ 4-5 гр. детонировало на где-то 3000 оборотов... Чуть педальку или ниже или выше, пропадало... Полез искать проблему...
Свечи показали, шо смесь бедновата, или даже бедная... Белый налёт на изогнутом электроде... Где беднит, понятно, кто беднит, догадываюсь... Уменьшил ВЖ-1 со 155 до 140, а тж-1 поставил летний (120)... Ну её нафиг, эту экономию...
Прокатился, не звенит и едет... Подумалось, шо ТАК она ещё не ехала... В 5000 легко крутится, дальше боязно, да и негде... Но в 5500 крутнул...
С РВ (перекрытия) пока не разобрался.... Надо вернуть в сток, и покататься... Допускаю, шо не хотела трутиться в 5000 по причине бедной смеси на высоких оборотах...
Чуток иногда позванивает (несколько звяков детонации)... Но уже при педалировании... Думаю, надо жик ЭМР чуток увеличить... Их есть у меня...

Без комментариев:




А сколько по времени ты даешь движку работать на таких оборотах? Я тоже иногда кручу до 5500, но кратковременно - крутнул, и сразу на следующую передачу. Сравнительно долго кручу до 4500, не выше. Иногда бывает такое настроение, что забываю про 4-5 передачи, и езжу на 3ей вплоть до 100 км/ч

Как и ты примерно... Боязно...
Пробег, маманегорюй, в ГБЦ шо-то щёлкает (люфтят клопы в направляющих 1-го цилиндра), возможно у РВ осевой люфт... Думаю, шо через пару недель займусь черепом... Но не сам... Всё сделать, инструменту куча, дешевле отдать на распиловку каналов, ну и направляйки пусть поменяет, и сёдла отшарошит... Да и время...

У меня из подозрительных звуков - только "цоканье" на холодную в диапазоне оборотов 1000-1500. С прогревом уходит. Подозреваю, что проблема где-то в ГРМ, но где именно - фиг знает...
Надо бы еще разок компрессию померить, и заодно на свечи глянуть, что там после моих танцев вокруг карба