Всем привет!!! вот сегодня в гараже занимался клепанием щитка между салоном и моторным отсеком там где трос сцепления выходит!!! решил выложить фотки вдруг кому полезно будет!!!

Кстати мне не понятно с какого перепугу там метал лопаеться там нагрузка минимальная кто знает обьясните Мб. я валенок???

Shershen87
чем обрабатывал?

Ну и естественно обработка автохимией и покраска!!! Обработал мастикой высыхающей!!!Трещины засверлил чтоб дальше не пошли и забил их герметиком!!!

Кстати после ремонта щитка педалька сцепления встала на свое место пришлось трос переставлять!!! А Сервисмены уговорили поменять сцепу!!!Еще и на коробку разводили!!!Типо синхр полетели!!!Хорошо что не повелся!!!

Shershen87
где клепки ты обраьотал а то на последнем фото то нет?

Мастика бракованая попалась не пузырилась как краска нанеслась

поподробнее че как делал....а то еще ржа попрет

Ну для начала снял растяжку,абсорбер,блок предахранителей эт с наружи из нутри отогнул шумку и ковролин!!!Нашел где заканчиваються трещины и засверлил их!!!Потом нарезал кусочки металической пластинки нержавейки,и стал стягивать щиток!!! у меня ржы небыло как таковой!!! такчто я немного почистил от грязи ну и залил все мастикой!!!Около чашки пластилином забил!!!можно антикором обработать или преобразователем ржы!!!короч на свой вкус!!!

как?чем?
я знаю чем обрабатывать....это тебе нужно было сделать

Тряпочкой почистил!!!Я сделал что нужно!!!Изнутри думаю гнить врятли будет!!!ну если че цинкарем прысну!!!

если тещина была то надо обрабатывать.....так же как железку приклыдывал....тоже надо......есть такая вещь в салоне как кондесат.....сверху теплый снизу холодный воздух......думай сам

Ладно будет время залезу со сторны салона мовилью оболью!!!

Ды как сказать миниальная? Сколько усилие выжима вилки сцепление? Думаю не меньше 100-120 кг. Вот и представь, при каждом трогании, каждом переключении на щит в этом месте действует нагрузка в 100 кг. А он там еще и дыркой ослаблен.
Интересно, Петрович знает как это дело предотвратить? Он же ж главный спец по проломленным моторным щитам у нас.

Таваристч автор,ТП так сказать. Кричать то в каждом посте зачем?? Вот так-(!!)
Не глухие ж мы тут,иль ты от счастья? А так-молодец.Иль МОЛОДЕЦ??

lexa2109
перепил штоль? кричащие посты вообще-то пишутся на капсе. учи ЛОЛ-матчасть

Не я может чет не догоняю но каким образом трос на щиток давит да и с такой нагрузкой???он к коробке крепиться а через щит в кожухе проходит и ходит всевремя в этом же кожухе!!!За счет какого действия троса появляеться давление на щитке???

оболочка троса крепится в 2 местах. и у педали тоже. а заклепок не маловато?

Нет заклепак в самый раз!!!Дак трос крепится к педали о оболчка просто упераеться в щиток!!!Неужел оболочкой выдавливает???Или МБ. из за рулевой рейки такая фигня???

Оболочка упирается в щиток с таким же усилием, какое на конце троса... Так шо, не слабо так давит... Рулевая рейка не при делах...

Петрович правильно объяснил.
Обычный принцип рычага - длина педали до ее оси раз в 10 больше,чем плеча,на который трос сцепления к педали крепится.
При усилии на педаль в 15 кГ,на рычаге (а соответственно и на тросе) будет под 150 кГ.
Учитывая,что корзина ВИС жестковата,да и трос сцепления может быть изношен,внося свое трение в рубашке,вот щит и не выдерживает долго.

Спсибо за пояснение!!!