у меня меньше стала!насчет на ХХ и в горку,то у меня и на стоке шла в горку и на 1ой и на второй,но как бы когда убирал ногу с газа и она переходила на принудительный ХХ,то поддергивала.а ща переход незаметен.Т.е. ногу убрал с газа,машина замедилась и пошла на ХХ.дергатня как я сказал намного снизилась.И как писали выше "Сглаживаем переходный процесс "холостой ход/разгон" тем что немного воздуха идёт в обход ДЗ и РХХ. Таким образом РХХ влияет на кол-во воздуха более плавно.
"

дерготня на холостых хорошо ощутима на 8 клапанном двигле, на 16 клапанном стрелка тахо стоит как вкопанная.
Секрет прихода стабильности холостых оборотов 16 кл. из-за более лучшего газообмена и большей массы вращающихся элементов двигателя (инерция).

Как я понимаю, малая вентиляция ДУ уже идёт помимо РХХ и является установленным минимальным потреблением воздуха двигателем при закрытом РХХ. А РХХ уже только добавляет воздуха к постоянному потоку МВ ("просачивание" воздуха через неплотности притвора заслонки акселератора мысленно упускаем). Мы просто несколько увеличили проходное отверстие малой вентиляции за счет установки параллельной трубки, тем самым, подняли нижний предел потока воздуха в двигатель компенсируя запоздалость реакции РХХ на поддержание холостых оборотов в стабильном секторе. Т.е. это хорошая идея!
Вот я малость покатался и ради смеха компом запросил ошибки ЭСУД. Так вылезла ошибка богатой смеси, но "джекичан" не горел Ошибку сбросил, катаюсь дальше... Вскоре контроллер должен подкорректировать соотношение "бензин-воздух" и ошибка уйдет.

А ты штуцер на ДУ заглушил или через тройник трубку пустил?

Через тройник. Долго его искал и нашёл в автомагазине около своего гаража. Ща пойду сфоткаю как я сделал и выложу. Приход на низах реально есть! Сегодня утром на крутом подъеме с пробуксовкой на третьей передаче поднимался. Нога на педали акселератора чуть-чуть давит иначе на дабы машина встаёт

Это писали в старой теме: Эксперименты над ДУ и каналом малой вентиляции
А ты отписываешься в обоих темах и уже начинаешь их путать.

ЗЫ: Просьба к модераторам по-возможности объединить темы.

Согласен.

Постарался сделать максимально аккуратно, эстетично что ли, вот как-то так...
Тройник металлический, от какой машины не знаю, если нужно заеду спрошу где он стоит. Синяя трубочка - пневмотрубка от пневматических устройств выдерживает 10 атмосфер, но здесь такие подвиги не нужны, разряжение хорошо передаёт из-за своей упругости и эластичности.
На третьем фото видно "косичку" дополнительной массы, всем её советую.

На дыбы на переднеприводном тазе? Пробуксовка на третьей? Кто-то что-то явно недоговаривает

Я уж это так, шуткой написал... Тяга движка усилилась на низах, а 16 кл. ой как этого не хватает, вот и на "радостной ноте" отписался.
Ща также сделаем коллеге на чепырке, посмотрим есть ли приход и на 8 клапанных.

Интересно Про тройник можешь уточнить?

Уточню завтра, специально заеду по утру выезжая из гаража, ну а с тебя отчетец есть ли понт от этой модернизации или нет, ОК?

да бред, на дыбы на 3-Й???

зы мож я чего то не понимаю, но малая вентиляция на хх работает, а тут в движении, да на третей приход как от турбы.

Продавцы сказали, что это обычный топливный тройник... Видимо, от карбовых машин. Если в нашем мухостранске есть, то в Москве-то уж подавно есть в автомагазинах такой тройничок.

badboy2115
это тот тройник который 35 руб по ценнику? какой то он на вид сильно здоровый... или на фото просто так внушительно выглядит? Толщина трубки МВ мм 5-7 гдето? туда небось тройник от омывателя подойдёт, не?

Да нафига вам вообще там тройник?

strong, так у него на фото штуцер на ресивере тож не мелкого калибра =))
Ни вапрос, если свою лень переборю и соберусь с силами это вкрячить Как раз дерготня на ПХХ на 1й-2й передачах в жару утомила.

Всем доброго время суток.

Тоже хотел замутить, но у меня рессивер пластиковый, и на нём две резиновые заглушки.. Как всё это сделать???
Есть у кого фотки???

Втыкай в левый штуцер на ресивере

А почему в левый???

С ним как то по спокойней . А фильтр нужен ? Или тоже ненадо ?

В правом калиброванное отверстие как в ду.

В правом калиброванное отверстие как в ду.

ОК. Я понял, там штуцер уже есть или его надо вставлять для патрубка???

Чет я не понял из прошлой темы.
1. Для заглушек распредвалов нужно делать упор, чтоб не выдавило?
2. Кто может кинуть фото или рисунок, как все правильно установить. Какие в точности тройники, куда шырять шланг, в какой штуцер на рессивере.
3. Нужен или ненужен тройник.

А то сколько людей, столько и мнений. Запутался я совсем.

просто шланг втыкай без всяких тройников все равно "газы " пойдут по пути меньшего сопротивления . вот и все

Спасибо..
Как сделаю, отпишусь о результатах.
Надеюсь приход будет.