Открываю с утра машину. Сел, ключ на старт - жду пока насос накачает, щелчок - поворачиваю ключ дальше - приборка гаснет (!). Ключ в первоначальное положение, поворачиваю - загорается все как обычно, кроме дисплейчиков - на них горят все символы, которые в принципе могут там отображаться. Проворачиваю дальше - опять все гаснет. Вытаскиваю ключ - вставляю обратно - никакой реакции, вообще ничего не происходит, приборка не горит(((( И так 2-3 раза. Открываю капот (ну мало ли клема отпала или что-нибудь), только крышку поднял, жена поворачивает ключ - все заработало, машина завелась!!! Ладно думаю, глюк, захлопнул капот, грею машину, жду в общем. Прогревочные обороты 1400, нажимаю газ - подскакивает до 2000, падает до 1700 и начинается - 1600-1700-1600-1700. И так до тех пор пока не заглушил. Завожу снова, прогревочные 1300 (прогрелась немного наверное). Нажимаю газ до 2500 - опускаются до прогревочных - в общем норма. Прогрел - поехал, ничего интересного. Что это было????? Вечером поеду еще - проверю плавание - будет или нет. Но все же, что за хрень??? (и еще момент, до этого сигналка глючила - открывала/закрывала машину в бесшумном режиме (до этого пикала) и закрывала машину в любое время, как ей вздумается, даже заведеную. После этой фигни стала норм работать - машина пикала когда я ее закрою-открою и ложных закрываний не было - ну это так, может как то связано с вышеописаным).

ну вобщемто ябы разделил два этапа.

погасание приборки и незавод это к замку

траблы с хх скорей РХХ.

просто сошлись здесь и сейчас

Данил Болкисев
Проверь клеммы на шпильке В+ генератора на возможное их обгорание.
И гайку их крепящую,не открутилась ли.

т808
Плюсую, у самого так было. И не только на обгорание, а ещё на сгнилость.

менять что ли их?

Ну я же поехал дальше, заводил раза 3 точно после этого. Я посмотрю конечно

Проверю

Данил Болкисев
Эта трабла проявится ещё, пока массы под капотом не зачистишь и не протянешь.

Ну и что?
На стартер свой толстый кабель "плюса" идет,а на бортовую систему(в том числе и втягивающее стартера) - свой.
Этот "плюс" на клемме генератора и соединяет АКБ с бортовой сетью.

Поэтому и пишем что там возможен плохой контакт.
Отгорело бы совсем - не уехал.

т808
А плохой контакт - повышение температуры. Потом просто провод отгорит. У меня так и было. Отрезал горелые провода и повесил новые клеммы, теперь напряжение по бк даже с высокой нагрузкой ниже 13,5 не падает

да уж... ни с того ни с сего(((( Придется делать, видимо.

А про сигналку кто что скажет? Она то что?

нет напруги - где-то плохой контакт.
прошило контакт!
да тоже самое - ищи плохой контакт!

а вот что если заедает при заводке замок - не дает ключ повернуть... иной раз поврачиваю тоже все гаснет, иной раз поворачиваю гаснет и включаются дворники, махнут один раз и встают..

я так понял у меня контактная группа виновата да и сам замок наверное?

Сними контактную группу с замка и проверь механику без нее.

сложно будет... такое наблюдается не очень часто )

нужен более точный ответ, ибо разбирать все по десять раз - не хочется...

Ну если уж это сложно?!
Работы на 2 минуты.

проходи мимо парень...

Поехал с утра на работу, перед поездкой дай думаю посмотрю уровни жидкостей и замечаю что плюсовая клемма на аккуме свободно болтается, ну то есть сидит на клемме, но свободно проворачивается. Доехал осторожно до работы - затянул гайку, сча сидит плотно. Из-за такого могла быть трабла?

да, тем более если после затяжки клеммы пропала.

Данил Болкисев
Легко.